Automatic

Часы Orient c автоподзаводом, индикация даты и дня недели. С pvd покрытием под золото

Тут видео сдвиг всего блока внутрь на пару соток мм

При разборе весь блок просто выпал

Показательный момент при сборке на сколько сильно блок был не на месте

После запрессовки. Ось баланса под замену, благо на данных механизмов всегда про запас. На работу 12 месяцев гарантии

Longines Evidenza на калибре ETA 2894-2 включающий в себя модуль хронографа с 12тичасовым и 30тиминутным счетчиком. Цена от 1600$ на отличное состояние. А именно такие тяжело найти, ибо циферблат обычно черный/белый/синий. На Ebay такие 2200$

Весь механизм в налете (хорошо видно на подшипнике) и мелкий сор по внутреннему корпусу. Особо сильный налет на корпусе барабана. 100 % попадание влаги

После демонтажа узла автоподзавода и моста барабана видны следы растекшейся смазки и заляпанный барабан

Одна из проблем на что жаловался клиент хруст/проскакивание при ручном заводе часов - причина обломанный зуб на заводном трибе (под замену)

Результат падения продавленная платина моста (мелкий ремонт без замены) тут видны следы повышенного трения в канавке переводного вала (чернота из старой смазки с частичками микростружки) + потертости барабана

Разборки механизма для дефектовки, крупные узлы не разобраны. После установление проблем с механизмом идет согласование с клиентом и одобрение репассажа с заменой триба + комплектов сальников и уплотнителей для восстановление влагозащиты часов

Omega Seamaster Railmaster, ценник б/у модели стартует от 3.100$ в отличном состоянии. Имеет автоматический механизм 2500 с коаксиальным спуском, база которому ETA 2892 ( но с увеличенным количеством камне и колес + изменен автоподзавод)

Система коаксиального спуска взамен традиционного анкерного спуска, имеет больше плюсов. Коим является отсутствие смазки на импульсной поверхности. А тут явно есть и налипший волос на смазанный зуб 0.0

Это 5 колесо, еще одна особенность в механизме, в традиционном анкерном спуске на его месте было б анкерное колесо. И тут тоже видны следы смазки растекшейся по колесу ( такого нельзя допускать в спуске где смазки не должно быть, только в осях)

Тоже самое 5 колесо в системе после чистки

Тут видим в загрязненный бушон у центрального колеса, стараой смазкой и мусор 0.о

Тот же бушон уже после чистки и смазки

Грязная ложбина переводного вала

Тот же самый участок уже после чистки и со смазкой, мелкие латунные вкрапления результат трения, микро стружка въелась в сам вал и не ушла даже после легкой полировки, дабы убрать следы трения

Одно из передаточных колес на барабан в системе ручного завода механизма, колесо забито старой смазкой с частичками микростружки из-за повышенного трения и в результате имеет небольшой износ + грязный соседний бушон

После чистки выглядит уже гораздо лучше, в оси колеса виден больший зазор чем нужен, сильно не повлияет на работу. Клиент от замены отказался. Соседний бушон очищен от смазки

Часы Hublot classic Fusion, стартовая цена 3.000+ $, часы имеют автоматический калибр sellita sw300 с индикатором даты.

Обилие ржавчина на переводном валу говорит что брешь в корпусе была тут, очистил переводной вал, но коррозия большая. Поэтому лишь замена на новый

Еще ржавчина на внутренней втулке удерживающейся механизм в корпусе. Очистил от ржавчины и отпескоструил для внешнего вида

Частички ржавчины на основе календарном диске

Обилие грязи как на самом колесе, так и на трубах и стойках

Влага проникла в корпус барабана, стойка вся в ржавчине, благо пружина оказалась без коррозии. Смог убрать лишь преобразователем ржавчины, а после полировкой в заводское состояние

Владелец говорил что заводил часы, но все равно они стоят и не идут. Тут и видно результат вращения переводного вала

Уже очищенный мост

Большой кусок ржавчины налип у посадочного места центрального колеса

После чистки

Надет ржавчины в на рычагах узла ремонтуара, отвечающего за настройку времени и даты, а так же за ручной завод часов

После чистки сияет и работает как того велели проектировщики

"слипшиеся" витки спирали

Спираль после правки и чистки

Raymond Weil Freelancer с функцией хронографа, позволяющей отсчитывать промежутки времени от секунды до 12 часов, прям как секундомер) так же моделька имеет дату и день недели. Калибр часов ETA 7750

Та самая корректировка от предыдущего мастера, увел градусник в максимальную спешку, но избежать отставание это не помогло

Здесь видим старую смазку растекшуюся по рычагу сброса хронографа

Одна из проблем - попадание влаги, отсюда имеем ржавчину на деталях механизма, испорченную смазку и обильное трение из-за несвоевременного обслуживания

Обилие микростружки в районе реверсивного колеса автоподзавода, вероятно износ из стоек или колес

После проделанной работы имеем допустимые показатели работы механизма, то есть -4....+12 сек/д. рабочая амплитуда в пределах 220...300 градусов, а ошибка хода (beat error) в пределах 0,2.....1,0 мс

При первом взгляде на циферблате мусор, черная коррозия возле логотипа часов

Blancpain Villeret Ultra-Slim на автоматическом калибре с запасом хода 100 часов и стартовый ценник на б/у модель в отличном состоянии от 10 700 €. Тут я уже убрал сильные пятна и загрязнения на циферблате, но не бесследно. Циферблат самое нежное в часах

При снятии груза автоподзавода, меня встретила налипшая грязь

Очищенный подшипник и сам инерционный груз автоподзавода

Посадочное место под инерционный груз автоподзавода со следами трения и обилием мусор и грязи

Посадочное место под инерционный груз автоподзавода после чистки

Я тут не первый - об этом говорят поврежденные шлицы винтов. Общие загрязнения мостов и деталей механизма

Так выглядит механизм прошедший чистку и смазку

Старая смазка с микростружкой налипла в сквозном бушоне автоподзавода

Очищенное посадочное место под передаточное колесо автоподзавод - барабан