Школа ремонта...
Не просто часы, а ещё и будильник, если сигналить, когда надо
Не просто часы, а ещё и будильник, если сигналить, когда надо
Интересный инструмент для снятия стрелок наручных часов. Очень полезная штука для мастеров по ремонту часов. Стоит такой около 127 руб. Ссылка на него
Интересный инструмент для разборки наручных часов без царапин и повреждения корпуса. Надувной резиновый шарик, благодаря хорошему сцеплению, легко откручивает передние и задние панели. Стоит такой 49 руб. Ссылка на него.
Швейцарский бренд MB&F в этом году празднует свое 20-летие.
По этому поводу компания уже анонсировала две мегаэффектные лимитки, разработанные в партнёрстве со Стивеном МакДоннеллом: вечный календарь LM Perpetual Longhorn и двойной хронограф LM Sequential Flyback Longhorn.
Обе модели воздают дань уважения фирменной концепции "Longhorn", появившейся в 2009 году, когда команда MB&F работала над моделью LM1 – первыми часами из коллекции Legacy Machine. Тогда ее использовать не стали, поскольку не решили, в каком месте ушек, для большего комфорта на запястье, сделать отверстия под пружинный штифт.
Разумеется, у каждой из моделей есть свои фирменные фишки. Так, например, вечный календарь рамполагает интегрированным модулем, в котором устранены недостатки классических вечных календарей. «Механический процессор» часов предотвращает пропуск дат и заедание колесных передач.
Главная особенность двойного хронографа заключается в том, что это 2 независимых хронографа в 1-м, работающие в 5 режимах. Секрет идеальной работы кроется в бинарном переключателе, расположенном с левой стороны корпуса.
Запас хода обоих моделей составляет трое суток.
Лимит выпуска для каждой модели ограничен 20 экземплярами.
Объявленная РРЦ для обеих моделей: 168,000 швейцарских франков.
Хотел спросить у человека знающего. Осталась в наследство коллекция часов от дедушки. Все советские, Слава и Победа. Они никакой ценности не имеют?
Оставить одни на память, а остальные просто выбросить или может хоть в качестве доноров могут послужить в ремонте и их лучше часовому мастеру в своем городе отдать?
Ручной завод
Хоть эти часы и с автоподзаводом, но функцию ручного завода ни кто не отменял. Она обычно требуется в те моменты когда про часы забыли и они остановились. В таких случаях , с помощью заводной головки, заводим часы на оборотов 10-15, нагнетая пружину барабана. После уже носим и пользуемся
это латунное колесо барабана передающее момент на пружину барабана со следами смазки + потертости
Сам барабан и та самая пружина в нем
Узел ручного завода.
Видим старую смазку и потертости в местах отсутствия масла. И конечно результат чистки механизма до/после
Ангренаж
Это основная колесная система в часах. Участвует в передачи крутящего момента от барабана к узлу хода, вращая стрелки часов.
Секундного колеса со следами загустевшей смазки.
Промежуточного колеса с ржавой осью и микростружкой на полотне колеса.
Потертости + следы влаги + растекшейся смазка
Помутнения от влаги + старая смазка на минутном колесе
Часы прошли полный разбор, а после чистку и смазку механизма. Принимал участие я (мастер с 9+ летним стажем в ремонте часов) + оригинальные масла Moebius, сертифицированное производителем часов. Механическая и ультразвуковая мойки и электронный микроскоп) По итогу имеем закономерный результат, закрепленный годовой гарантией.
Клиент обратился с проблемой облома заводной головки + часы долгое время лежали и хотят их передать сыну, поэтому нужны как минимум рабочие швейцарские часики)
По заводной головке: часы оказались забытыми именно из-за этой проблемы, а после попав ко мне смогли получить вторую жизнь. Сохранил оригинальную заводную головку, сэкономив клиенту, и время, и деньги. Извлек обломок переводного вала, установил небольшой удлинитель и подогнал по размеру. После осмотр механизма и конечно, обоснованная его чистка. На фото 3-4 анкерная вилка, розовые камни - палеты, изготовленные из рубинового камня. Палеты требуют высшей степени обработки и полировки, так же спецмасла (именного для анкерного спуска с определенной частотой полуколебаний). На этих фото видны загрязнения в местах контакта с анкерным колесом. 8 фото + 10 фото
Следы старой смазки на палетах анкерной вилки
Следы старой смазки на палетах анкерной вилки
Мост ангренажа с загрязнёнными бушонами старой смазкой и частицами мусора
Узел, из реверсивных и передаточных колес, обеспечивающий беспрерывную работу механических часов и работающий от движения руки. Благодаря ротору(грузу автоподзавода), пружина барабана получает энергию и не требует ручного завода, лишь повседневной носки. Но и именного эффективность и требует от узла переживать большие нагрузки и быть отлично обслуженным. В этих часах обнаружена поломка оси реверсивного колеса + ко всей прочей грязи. Замена колеса + чистка с последующей смазкой
На замену комплектующих 1 год гарантии
Левый бушон без смазки, у центрального загустевшая, а справа старая смазка и частички стружки на нижнем мосту автоподзавода с внешней стороны
Загрязнения мост автоподзавода
Нижний мост автоподзавода с внутренней стороны