Знаете что бывает, когда покупаешь машину и меняешь свечи? А я вот знаю!
Хорошая погодка была в этом году в Мае месяце. Я вознамерился поменять фильтра на своей сотке, заодно на сдачу купил и свечи, ибо что-то тянула не очень. По опыту эксплуатации авто, эта несложная замена позволяет оживить мотор. Но не в моём случае.
Попав в весенний дождик, ВВ провода вспомнили войну во въетнаме и устроили перестрелку с впускным коллектором моего 2.6. Это стало последней каплей перед тем как я попал на замену ГБЦ. (но об этом позже)
Мерно покуривая кальян в гараже товарища, я сидел и думал, с какого лешего бы мне не поменять свечи и провода, тем более все с собой?
Схватил свечник и ооочень туго выкрутилась свеча с 3 цилиндра, со второго уже выкручивал товарищ, ибо он помощнее физически, а на 1 вообще по итогу с трубой сломали свечу, точнее электрод остался в ключе, а резьба в голове. При этом кол-во обожженой глины в резьбах двух других свечек превышало все разумные пределы.
Спустя неделю был куплен набор пластилина... ой то есть экстракторы, самый большой из которых был сломан в этой самой ГБЦ....
От такой пластилин...... Когда экстрактор на сантиметр торчит в горшке, уже не остается сомнений в том, что надо менять голову.....
Сказано-сделано, была куплена по случаю гбц в сборе с такого же мотора (правая гбц) оказалась по резьбам живая, что при покупке было важно, да еще и в сборе с валом и прочим.
Вооружился шуманитом, и отмыл разобраную бошку, маслосъемники там были из пластика, наверное
Чистая голова, даже шуманит не взял нагар от масла в клапанах, но сделал вид все-равно лучше.
Далее приступили к разбору мотора, а именно купанию меня в антифризе и масле. После чего скидываем выхлоп, ох как я матерился... болты все заржавели, есесна. Затем разбираем мотор и снимаем бошки, видя такую вот картину
Нагар, масло летело, и через ВКГ в дроссель и в камеру, в-общем не зря занялся, но обрадовал хон на цилиндрах, движок оказался контракт.
Далее рассухарили снятые бошки и нашли подарок в старой правой ГБЦ. Было желание позвать детей лепить куличики ибо в гбц полно песка.
В плоскости гидриков вообще шикарные задиры
Разобрали вторую голову, отмыли и 2 красотки лежали у стены
Разобрали и отпидорасили впускной коллектор от говна.
на фото он еще грязный, я обалдел от того что на 2.6 оказывается нижняя и верхние крышки его из пластика!
Потом товарищ помог очистить клапана от нагара, и я заимел красоту неописуемую
Вот такая коробка запчастей приехала для сборки и переборки движка... Очень кайфовал, когад ставил новое. Ведь изначально было решено все ставить с новья в том числе и крепеж, для себя же делаю.
На промывку системы вентиляции картерных газов ушло наверное литров 20 воды и литр шуманита, ибо сетки были засраны вусмерть. Но по итогу, снова лувр ну или около того:
Сколько кофе из патрубка вытекло, не в сказке сказать. Но удалось добиться равномерного потока воды через сетку.
Начали все потихоньку собирать и я перепутал клапана голов местами, отчего их пришлось притирать ,как новые. Ничего, притерли.
После чего собрали головки и наступил момент Х, а это значило наброску головок на мотор
товарищ мой посильнее, потому установку гбц доверил ему, плюс еще он и более опытный, а сам собрал впуск.
Тем временем собрали головку вторую до состояния "только добавь мотор"
Да, гайки новые, шпилек пару новых с обновленными резьбами ибо старые сломались. После чего поехала дальше сборка мотора, попутно был сорван болт гбц
купил новый на замену и поставили на место. Новый термостат сварили, поставили, и начали ставить помпу.... Болты вытягиваются и один ломается. КАЙФ. Меняем попутно сальники распредвалов, гидрики. Потом настал секас с патрубками ОЖ, маслоохладитель реализован круто, реально технологично, а вот патрубки к нему хрен поменяешь. полтора часа патрубок имел меня и ещё 2 товарища. (я снял, он ставил) Ну и попутно собираем косу проводов по местам. Меняем крепеж помпы, все затягиваем, великолепно. Все собрали и первый пуск! Оно работает, детонит, но заводится.
Затем я отбыл в отпуск на неделю, а товарищ-таки завел её как надо, оказывается датчик положения колена встал с перекосом и оттого, когда мотор был собран, он не работал как надо. В отпуск мне прилетает видео, где авдотья работает как положено.
Развоздушивать почти не пришлось, заливал ож час по чайной ложке, и система не успела нахапать воздуха. Идеально.
Охренел с того, что я криворукий нимношк, недовоткнул фишку потенциометра, отчего она наполовину разделась (отошла) от чего хх был 2100.
Подсос воздуха решился просто. На дроссельной заслонке, в месте прилегания к ней ресивера ( в него подключаются система РКГ, еще шланги) есть прокладка, вот она задубела, на ряду с тем, что он вешается на направляющие и притягивается сверху 2 болтам в резинках, которым, естественно тоже плохо.
Пережимая шланги, мы понимали, что ничгео не меняется и воздух со свистом сосёт откуда-то. Сняли ресивер, сначала задымили кальяном — ничего, не выходит дым. Вода-тоже ничего. На всякий случай Илья пропаял по шву литьевому. Поставили — сосет. И тут идея, от неимения альтернативы, в ресивер на место упора корпуса ДЗ нанесли герметика. Много. Завели пепелац, заткнули трубу впуска ииииии двигатель заглох. Просто великолепно.
Поехали кататься и он поехал как надо, на все 150 сил, что не может не радовать!
Теперь давайте сориентирую по ценам, кому интересно, а то я фин. отчет не делал.
Фирма Номер_______________ Наименование__________________ ___ кол-во Цена 1 Сумма
ERA 556015 Регулятор холостого хода AUDI 80/ 100/ A4/ A6 ___________ ____1 1310 1310
FEBI 7076 Болт ГБЦ FEBI 7076 AUDI 80/ 100/ A4/ A6/ A8 2.6/ 2.8L_________ _2 133 266
HANS PRIES 108647015 Прокладка уплотнительная 10x14x1 медь___________10 7 70
MEYLE 1191210012 Патрубок радиатора верх.AUDI 100/ A6 MOT.AAH/ ABC___1 1239 1239
IMS 32044010 Фиксатор зажимной (черный) AUDI \ SEAT \ SKODA \ VW________10 9 90
VAG N10080105 Болт крепежный VAG______________________________________ 10 22 220
KOLBENSCHMIDT 50013705 Фильтр, воздух во внутренном пространстве_____1 234 234
VAG N10065003 БОЛТ С ВНУТРЕННИМ_____________________________________ 1 214 214
FEBI BILSTEIN 09455 Болт крепления внутреннего ШРУС-а_________________ 1 49 49
VAG N90894601 Гайка M8 медная VAG: с-ма выпуска_________________________18 23 414
KOLBENSCHMIDT 50013078 Воздушный фильтр____________________________ 1 301 301
VAG N01472615 БОЛТ С ВНУТРЕННИМ_____________________________________ 1 103 103
FEBI 02269 Крышка расширительного бачка системы охлаждения___________ 1 122 122
ELRING 827428 Кольцо уплотнительное____________________________________ 1 47 47
FEBI 02113 Крышка маслозаливной горловины VAG______________________ 1 81 81
FEBI 11443 Прокладка термостата_____________________________________ 1 9 9
BOSAL 258845 Болт, системы выпуска AUDI_______________________________ 10 25 250
MANN-FILTER W7193010 Масляный фильтр MANN______________________ 1 328 328
VAG N90560701 Уплотнительное кольцо____________________________________ 2 56 112
VAG 034115427B Кольцо уплотнительное____________________________________ 1 156 156
HELLA 6PT009107561 Датчик температуры 6PT009107-561_________________ 1 489 489
VAG WHT006407 Прокладка тройника_______________________________________ 1 57 57
VAG N0138115 КОЛЬЦО УПЛОТНИТ. 10X13. (25___________________________ 1 18 18
INA 532013210 Ролик ремня приводного AUDI 80/ 100 2.0-2.8 90-96____________1 1550 1550
JP GROUP 1118202100 Ролик натяжной приводного ремня__________________ 1 2078 2078
CONTITECH 6PK2260 Ремень поликлиновый_________________________________ 1 1031 1031
INA 531008420 Ролик ремня ГРМ AUDI 80/ 100/ A6 2.6/ 2.8 90-97_______________1 1670 1670
INA 531073110 Ролик ремня ГРМ VAG AAH/ AAN/ ABC/ ABY/ ACZ/ ADU/ AEJ __ 1 1106 1106
CONTITECH CT726 Ремень ГРМ AUDI 2.6,2.8L V6 239з.______________________ 1 1285 1285
KOLBENSCHMIDT 50005166 Насос водяной________________________________ 1 2051 2051
HELLA 8MA376755011 Бачок расширительный AUDI 100,A6_________________ 1 1636 1636
KNECHT TX3087D Термостат AUDI___________________________________________ 1 534 534
GOETZE 2127222200 Прокл.ГБЦ ком кт_____________________________________ 1 5812 5812
СЦУММА 24932
При этом лежали у меня уже: Комплект патрубков системы охлаждения, оригинал, обошелся примерно в 10 000 куплен был давно, свечи NGK 6 шт, примерно 1200 рублей Провода Tesla, снял с ABC Но по цене порядка 3 тысяч. на всякую требуху ещё тысячи 3, а то и больше, масло, антифриз 6000, инструмент 4500 (стопор и планка, плюс ключи головки). Гур и болт коленвала где-то 1300 р.
Итого ремонт мне встал в 53500 примерно.
Заказывал я много болтов, крепежа и прочего, ибо я лучше сам поставлю новое, но сэкономлю нервы, чем сэкономлю рубль, а потом при последующих манипуляциях обалдею от собственной тупости и лени заказать крепеж и болты.
Этот мотор стал моим дебютом в сборке, в поршня не лазали, ибо компрессия показала порядка 10.5 11 10.7 11 11.1 11 очей. То есть там все живо.
От себя скажу, что собирать мотор, как и в целом машину очень интересный процесс, хоть и затратный. Всем спасибо за прочтение.
