Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Поднимайтесь как можно выше по дереву, собирайте цветы и дарите их близким.
Вас ждут уникальные награды и 22 выгодных промокода!

Пикаджамп

Аркады, Казуальные, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • CharlotteLink CharlotteLink 1 пост
  • Syslikagronom Syslikagronom 7 постов
  • BydniKydrashki BydniKydrashki 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Штурмовик авиация

С этим тегом используют

Авиация Самолет Великая Отечественная война Ил-2 Военная авиация Су-25 Вторая мировая война Все
159 постов сначала свежее
Skystorm
Skystorm
5 месяцев назад

Летчики бывшей Сирийской Арабской Республики. В далеком 2015 году⁠⁠

Летчики бывшей Сирийской Арабской Республики. В далеком 2015 году Су-25, Штурмовик авиация, Военная техника, Мат
Летчики бывшей Сирийской Арабской Республики. В далеком 2015 году Су-25, Штурмовик авиация, Военная техника, Мат

Обращает внимание на себя старенький, советский ЗШ-5, кислородная маска так же старого образца.

Летать в таких ЗШ на самолетах, скорость которых больше скорости звука - не безопасно. При катапультировании - это вызывает гибель летчика.

Летали они на абсолютных дровах. Авиапарк был очень устаревший. Совсем. Многие удивлялись, как это вообще блэт летает.

И тем более без всяких там жпсников и вспомогательных приблуд.

При всем этом они умудрялись положить  бомбу в башню танка, вызвав его уничтожение. И наносили вполне успешные авиационные удары по боевикам.

Это вызывало удивление и многому нас тогда научило. Людей, у которых самолеты были в тысячу раз лучше и современнее.

Денежное довольствие военнослужащих САР составляло не больше 140 долларов. В 2024 году ни один самолет Сирийцев в небо так и не поднялся.

Ни с одного аэродрома и они были брошены.

Вот и думайте.

Ну и пару слов о Лаосе.

В 2017 году из всего сделали лагерь «Артек».

Образцово - показательный.

С  изумительным бесоебством.  Красные шапочки записывали пилотов за нарушение формы одежды, одиночное хождение и прочую поебень.  Ибо им не понятна авиация и то, как она фунциклирует. Для них, что самолет, что танк, одно и тоже.

Классикой можно было посидеть в обезьяничке, за особые достижение. Или с «позором» уехать в родной Лаос с разгромными телеграммами следом и прочей хуйней в догонку. Но тут усилий надо приложить чуть больше. 🤣

Все желающие могли приехать в летний лагерь на пару дней и получить ветеранку, ордена мужества, совсем не рискуя жопой.

Естественно это были не простые смертные. Потом рассказывая всем, как там на кресле террористов уничтожал. И не важно, что они были на карте и слайдах, об этом никто не узнает.

Ну и по традиции туда ссылали особенно «талантливых» лампасов Лаоса. Где они проводили парады и строевые смотры.

В принципе все.

Как хорошо, что это все не у нас, а в Лаосе.

Показать полностью 1
[моё] Су-25 Штурмовик авиация Военная техника Мат
6
1
Skystorm
Skystorm
5 месяцев назад

Исторический очерк.О судьбе штурмовой авиации⁠⁠

В апреле 1956 года министр обороны маршал Георгий Жуков представил руководству страны подготовленный Генштабом и Главным штабом ВВС доклад о состоянии и перспективах развития штурмовой авиации. В докладе делался вывод о низкой эффективности штурмовиков на поле боя в современной войне и фактически предлагалось ликвидировать штурмовую авиацию, обеспечив решение боевых задач по непосредственной авиационной поддержке наземных войск в наступлении и обороне силами бомбардировочной и истребительной авиации. В результате вышел приказ министра обороны, согласно которому штурмовая авиация упразднялась, а все имеющиеся Ил-10 и Ил-10М (ни много ни мало 1700 самолетов!) списывались. Параллельно с разгоном штурмовой авиации было остановлено серийное производство реактивного бронированного штурмовика Ил-40 и прекращены все опытные работы по перспективным самолетам-штурмовикам.

Зачем это было нужно? Дело в том, что с появлением ядерного оружия восторжествовала концепция «дистанционных» войн. Считалось, что будущую войну могут выиграть баллистические ракеты с ядерными боеголовками. Мало того, всерьез рассматривались варианты полного устранения боевой авиации.

[моё] Су-25 Штурмовик авиация Военная техника Военные Текст
3
6
Skystorm
Skystorm
5 месяцев назад

Самые первые Су-25 СМ (первая модернизация самолета, после базовой)⁠⁠

Модернизация, начиналась в далеком 1999 году. Целых 2(!) штук.

Собирались поставить бортовую РЛС, систему автоматического управления «САУ-25» взятого с Су-25 ТМ, но доработанную (нет).

Создать единое информационное поле летчика.

В сухом остатке получили ровным счетом нихуа.

Бортовую РЛС, САУ-25 что сделали? Правильно, ПОХЕРИЛИ и не поставили. И, если с РЛС как-то можно понять, то с системой автоматического управления понять ничего нельзя. Просто решили не упрощать и без того не легкий труд военлетов. Ибо сразу появится вопрос, а на кой буй ты там собсна сидишь, если он летит сам?😏

Про информационное поле летчика - тема тоже отдельная. РУС закрывает часть приборов, но на этот счёт ответ мгновенный и решительный - они же резервные, нечего туда смотреть.😆

Так же планировалось создать

Су-25 УБМ, для ускорения обучения летчиков на Су-25 СМ. Но не повезло, не фортануло. Не смогли законектить между собой первую и вторую кабину, поэтому со словами «ебись оно все конем» модернизация была доблестно реализована отправлена к ху Ям.

Ну и вишенка на торте тех далеких лет.

Су-25, которые имели минимальный налет, или не имели вовсе - доблестно продавались, дабы покрыть расходы на модернизацию.

Таким образом, излишек самолетов Лаоса убывал, а все оставшиеся - должны были быть переделаны. Ключевое слово должны. На практике получилось, как это обычно бывает в Лаосе.

Знали бы деятели, что в далеком 2024 эти самолеты будут ой как на вес золота. И слово «излишек» - это будет что-то на космическом.

Продавать самолеты, которые мы не производили/ не производим, это блять классика.

Была.

Показать полностью
[моё] Су-25 Штурмовик авиация Военная авиация Военная техника Мат Текст
7
0
Skystorm
Skystorm
5 месяцев назад

СУ-25⁠⁠

Так исторически сложилось, что самолет Су-25 один, но присутствует ряд модификаций. И каждая из них имеет ряд особенностей, начиная от арматуры кабины, заканчивая компоновкой самого самолета. Неизменным остается одно - прямые руки и светлый ум летчика управляющего «Грачем».

А чтобы  ум тренировался чаще, вернее всегда,на всех модификациях воздушного судна - системы ограничения предельных режимов и помощи военлету отсутствуют. Все в ручном режиме.

Но об этом позже.

[моё] Су-25 Штурмовик авиация Текст
5
4
Skystorm
Skystorm
5 месяцев назад

Инженерно-авиационная служба⁠⁠

ИАС

Особое внимание хотелось бы обратить на Инженерно Авиационную Службу.На людей, чей титанический, а порой и нечеловеческий труд позволяет поднимать в небо и возвращать на землю самолеты.Заправка всеми возможными жидкостями, завеска вооружения, послеполетный и предполетный осмотры, замена пневматиков на новые и многое другое - это все они.Люди, которые приходят за долго до начала вылетов, целый день проводят на бетоне вне зависимости от погодных условий и уходят одни из самых крайних после завершения.

В нынешние дни, их труд стал особенно бесценен. Вся боевая авиация держится на плечах этих парней.Днем и ночью, круглосуточно, порой даже без отдыха, они делают свою работу. Делают ее хорошо.Половину боевых вылетов можно отнести  за счёт техников и механиков.Сколько бы пробоин не было на самолёте (вертолете) после боевого полета, к следующему вылету матчасть неизменно в полной исправности и готова к выполнению задач.Стоит всегда помнить: Любая победа в воздухе куется на земле.

[моё] Су-25 Штурмовик авиация Текст
9
12
anf770
anf770
6 месяцев назад

Друг за друга⁠⁠

Друг за друга Великая Отечественная война, ВВС, Истребитель, Под прикрытием, Штурмовик авиация, Длиннопост

Большое ровное поле, покрытое жестким ковром примятой пожелтевшей травы, полукругом обступили уродливо расщепленные с изломанными, безжизненно повисшими ветвями сосны. Иные вырванные с корнем деревья рухнули на землю, примяв под себя мелкую поросль кустарника. Сквозь поредевшие стволы видны голые закопченные стены большого каменного строения, зияющего пустыми глазницами окон. Воздух насыщен густым запахом гари. Кое-где по опушке леса белеют груды дюралевых обломков. Солнце еще низко, но уже изрядно припекает, обещая жаркий июльский день. Все кругом тихо, мертво, пустынно…

Но вот откуда-то из лесу доносится гул автомобильных моторов. Он быстро нарастает, и вскоре к опушке леса одна за другой подходят машины. Лес оживает, наполняется шумным, разноголосым говором. Сбрасывая маскировку с искусно упрятанных в капонирах самолетов, люди в рабочих и летных комбинезонах выкатывают их на поле.

Еще два дня тому назад здесь был враг, шли ожесточенные бои, а сейчас гул артиллерийской канонады глухо слышен издалека, оттуда, куда откатились под ударами советских войск потрепанные гитлеровские дивизии. Сюда же, на место недавних боев, перебазировался наш истребительный авиационный полк.

На аэродроме готовятся к полетам. К боевым машинам один за другим подходят летчики.

- Вот вам, лейтенант, и ваш первый боевой вылет!

Эти слова произнес командир эскадрильи капитан Коломенский. При этом он улыбнулся и покровительственно окинул взглядом плотную и коренастую фигуру своего «напарника» - лейтенанта Лимарева. Молодой летчик недавно прибыл в часть и сделал несколько тренировочных вылетов.

- А знаете, кого мы прикрываем? С этой эскадрильей штурмовиков у нас давняя дружба. Как только мы с ними слетались, потерь у них стало меньше. Прикрываем на совесть!

В это время послышалась знакомая команда «По самолетам», и Коломенский, прервав разговор, строго посмотрел на лейтенанта:

- Итак - внимательно слушать команды, вовремя повторять маневры, не отставать. Поняли? Ну, желаю…

* * *

Коломенский вел эскадрилью двумя группами, причем одна шла с некоторым превышением над другой. Внизу, над самой землей, распластались штурмовики. Уже на подходе к району боев земля встретила их бешеным огнем. Разноцветными облачками вспыхивали разрывы зенитных снарядов. Лимарев летел за Коломенским и, внимательно наблюдая за воздухом, в то же время посматривал на землю.

Там шел бой. По узким лентам дорог, по полям и пашням густой пеленой стлался дым, маленькие, словно игрушечные, копошились танки, из невидимых орудийных стволов часто вырывались бледные и тонкие язычки пламени. Это наступали наши войска. Лимарев перевел взгляд на «илы». Штурмовики шли правым пеленгом с небольшими интервалами. Вслед за ними, распластавшись по земле, бежали широкие тени.

«Жарко им приходится», - подумал Лимарев, наблюдая, как строй штурмовиков все чаще пронизывают пулеметные трассы. Но «илы», не обращая внимания на ураганный огонь, один за другим проносятся вдоль дороги, оставляя за собой почти сплошную завесу дыма от рвущихся бомб. Потом они разворачиваются, пикируют, озаряясь частыми вспышками выстрелов. Когда дым рассеивается, Лимарев видит узкую, светлую полоску, на которой то здесь, то там дымятся подожженные танки и машины. Это «илы» выполняют боевое задание - штурмуют подходящую к району боев танковую колонну.

Внезапно Лимарев вздрагивает. В шлемофоне резко звучат короткие слова Коломенского:

- Справа самолеты! Справа самолеты! Наблюдать за мной!

Стараясь сдержать охватившее его волнение, Лимарев плавно делает правый крен и видит несущиеся навстречу быстро вырастающие в размерах черные точки. Он насчитал их двенадцать. Коломенский начинает набирать высоту. Лимарев тоже плавно тянет ручку на себя, одновременно прибавляя газ. И хотя сердце его учащенно бьется, но во всем теле он ощущает подобранность, а в голове ту ясность, которая, по рассказам летчиков, как правило, посещает их перед боем. Самолет, взревев мотором, взмывает вверх. Тело плотно вжимается в сиденье. Повторяя маневры ведущего, Лимарев с удовлетворением чувствует, как истребитель, точно составляя с ним единое целое, послушно подчиняется малейшему его движению.

…Скоротечен воздушный бой. Он длится минуты, иногда - секунды. Но сколько событий за это короткое время… Вот уже черные точки приняли знакомые очертания вражеских истребителей. Поняв, что путь к штурмовикам отрезан, гитлеровцы решают принять воздушный бой. Они разделяются на группы и в свою очередь спешат набрать высоту.

Против пары Коломенского четыре самолета. Два идут навстречу, два заходят сбоку. Лимарев слышит голос Коломенского, его приказ - одним звеном прикрыть штурмовиков, а остальными атаковать противника. Слева командир третьего звена уже врезался в боевой порядок двух немецких звеньев и, расчленив его, ведет бой на виражах.

Лимарев, сдвинув на лоб очки, зорко смотрит вперед. Головная пара истребителей несется навстречу Коломенскому. Но, не подходя на дистанцию действительного огня, фашисты отказываются от лобовой атаки и взмывают вверх. Их маневр повторяет Коломенский, вместе с ним Лимарев. Внезапно Коломенский делает крутой разворот, выравнивается. Мотор его машины словно загорается от частых вспышек выстрелов. «Фокке-вульф» входит в штопор. Коломенский снова делает разворот и идет навстречу второму гитлеровцу.

В это время сверху сваливается третий истребитель. Он пытается зайти в хвост Коломенскому. Лимарев прекрасно понимает это и, прибавляя газ, идет на выручку. «Главное - прикрыть хвост, - вспоминает он наказ своего ведущего. - Успею ли?»

Враг все ближе. Лимарев, затаив дыхание, ловит его в прицел, сжав зубы, нажимает и тотчас же отпускает гашетку. Видит, как из пушек «фокке-вульфа» лихорадочно забились, заметались огоньки выстрелов, поплыли в глазах желтыми ослепительными кругами.

Лейтенант дает вторую короткую очередь. Он ничего не видит и не слышит, момент атаки целиком поглотил все его внимание и приковал его к самолету противника. Ага, трассы идут чуть ниже мотора вражеского истребителя. Еще очередь… И вот мгновенье, только одно мгновенье - и трасса бьет в мотор. Кажется, там блеснуло пламя… или это только кажется? Трасса снова уходит в сторону, но мимоходом прочерчивает плоскость. В следующую секунду «фокке-вульф» отваливает, и Лимарев, не в силах сдержать радостного возгласа, посылает прямо по кабине фашиста заключительную очередь. Враг уходит, оставляя за собой дымный след. Облегченно вздыхая, Лимарев меняет занемевшую на рукоятке управления руку. Осматривается. Самолет Коломенского снова набирает высоту, и только теперь Лимарев слышит в шлемофоне его скупую похвалу:

- Молодец, Алексей! Молодец!

И впервые, после того как расстался с капитаном на аэродроме, Лимарев улыбается. Чтобы не отстать, он резко прибавляет газ и… вдруг с ужасом замечает, что, недавно послушный малейшему движению рулей, истребитель неумолимо клюет носом и начинает беспорядочно падать.

«Вот тебе и молодец», - с горечью подумал Лимарев, предпринимая отчаянные, но безрезультатные попытки выровнять машину. Кабина быстро наполнялась дымом.

Нужно прыгать. Лимарев рванул аварийную рукоятку, и встречный поток воздуха легко, словно лист бумаги, сорвал фонарь. Лейтенант, с силой отталкиваясь от бортов кабины, вывалился из самолета. Резкий рывок дал знать, что парашют раскрылся.

Коломенский три раза обошел вокруг Лимарева. Один раз он был так близко, что Лимарев рассмотрел даже лицо, и ему показалось, что капитан ободряюще кивает ему головой. Вскоре Коломенский ушел. Несколько мгновений Лимарев жадно следил за удаляющимся истребителем, потом нехотя оторвал взгляд, посмотрел вниз. Там, в стороне от дороги, поднимался столб густого черного дыма - горел его самолет. К нему от шоссе сбегались солдаты. Другая группа со всех ног спешила туда, где должен был приземлиться летчик.

«Не стреляют. Хотят взять живым…» Лимарев посмотрел на свою правую руку, стиснувшую рукоятку пистолета, и поймал себя на том, что никак не может вспомнить, когда успел его вытащить из кобуры.

Земля была уже в каких-нибудь двухстах метрах. Ветром Лимарева сносило от дороги к лесу. Это хорошо. В нескольких десятках метров от земли он резко подтянул стропы. Немцы разгадали маневр, когда его отнесло от них метров на сорок. Еще в воздухе он отстегнул парашют и, едва коснувшись земли ногами, не чувствуя боли от удара, вскочил и бросился к лесу. Сзади захлопали выстрелы, но Лимарев, не обращая на них внимания, бежал изо всех сил. Цель была уже совсем близко, когда слева, откуда ни возьмись, наперерез ему выскочило три солдата.

«A-а, дьявол!» - выругался он про себя и, далеко выбрасывая вперед руку, почти не целясь, выпустил всю обойму. Один упал, широко раскинув руки, другой шарахнулся в сторону, но третий, увернувшись от пули, бросился на него и схватил за горло. Падая, Лимарев увлек за собой врага и, на какую-то долю секунды оказавшись сверху, изо всей силы ударил пистолетом по голове. Тот сразу обмяк и разжал пальцы. Лимарев, подхватив его автомат, хотел было снова броситься к лесу, но передумал, лег на землю и, прикрываясь трупом, как бруствером, изготовился для стрельбы. Преследовавшие его фашисты разделились на две группы, пытаясь окружить, отрезать от леса. Этого нельзя допустить. Несколько коротких очередей по группе, обходящей справа, заставили ее залечь. Лимарев перевел взгляд налево. Еще очередь. И еще. Потом быстро вскочил на ноги и сделал короткий рывок к лесу. Тотчас вслед ему раздались автоматные очереди, вокруг засвистели пули. Лимарев снова упал и стал отстреливаться. Гитлеровцы теперь были уже совсем близко: когда он перебегал, они тоже продвинулись вперед. Лимарев осторожно приподнял голову.

Пули ткнулись справа и слева в землю, взметнув облачка пыли. И только одна пронзительно взвизгнула над самой головой.

«Стреляют мимо! Ждут, когда я израсходую весь магазин! Нужно быть экономнее».

Но когда несколько солдат, послушные чьему-то картавому окрику, поднялись, Лимарев, не в силах сдержаться, снова дал очередь, заставляя их лечь. Затем оглянулся. Еще две - три перебежки - и лес спасет его от дальнейшего преследования. Но патронов осталось мало, а враг близко. Удастся ли? Или его успеют отрезать от леса? Только теперь Лимарев вспомнил о второй обойме к пистолету и быстро перезарядил его. Еще восемь пуль!

И вдруг знакомый нарастающий гул моторов заставил Лимарева насторожиться. Подняв глаза, он вскрикнул от радости. Совсем близко, на бреющем полете, стреляя из пулеметов и пушек, плотным строем шли «илы». Внизу, на их широких крыльях, отчетливо были видны красные пятиконечные звезды. Снаряды и пули взметали землю совсем рядом, наполняя воздух оглушающим шумом и треском.

Гитлеровцы, только что державшие его в таком напряжении, теперь трусливо разбегались в стороны, падали и, распластавшись на земле, втянув голову в плечи и прикрываясь руками, неподвижно лежали, не обращая на него никакого внимания.

- Родные мои! Друзья! - захлебываясь от радости, выкрикивает Лимарев, устремив взгляд в небо. - Так их! Так! Бей, круши! Ага-а! Побежали? - И, забыв, что он на земле и опасность для него еще не миновала, чувствуя какую-то незримую связь с летчиками, лейтенант снова припадает к автомату и выпускает последние пули по мечущимся в панике фашистам. Потом он вскакивает на ноги и устремляется к опушке леса. Теперь уже никто не стреляет ему вслед. Гул штурмовиков и дробный грохот очередей надежно вдавили вражеских солдат в землю. Лимарев пробегает еще несколько метров, и вот наконец перед ним вырастает зеленая стена леса.

На опушке он на минуту оглядывается, смотрит вверх, туда, откуда еще несется грозный гул моторов; переводя дыхание, кричит:

- Спасибо… друзья… Выручили… Спасибо! - и, раздвигая руками ветки, не замечая, как они хлещут его по лицу, быстро идет в глубь леса, где густой ельник и толстые стволы сосен надежно укрывают его от преследователей.

* * *

Лейтенанту Алексею Лимареву не пришлось ни долго отсиживаться в лесу, ни переходить линию фронта. Уже на следующий день он встретился со стремительно наступавшей пехотой, а к вечеру попутная полуторка доставила его в штаб полка.

В кабинете командира полка сидел широколицый, скуластый человек в летном комбинезоне и сосредоточенно смотрел в разложенную на коленях карту. Когда Лимарев докладывал, он поднялся и пристально посмотрел на лейтенанта.

- А вот, кстати, и ваш спаситель, - показал рукой на незнакомца подполковник, - командир эскадрильи штурмового полка капитан Сулейманов.

Лимарев быстро сделал несколько шагов навстречу капитану, но потом остановился, устремив вопросительный взгляд на командира полка. Подполковник ободряюще улыбнулся, махнул рукой:

- Обнимайтесь, чего уж там!

Лимарев долго обеими руками жал руку Сулейманова, не в силах ничего сказать от волнения.

- Здорово вы их… на бреющем! - наконец пробормотал он невнятно. - Если бы вы не оказались случайно…

- Зачем случайно? - перебил его капитан. - Ваш командир…

- Коломенский? - подсказал Лимарев.

- …Да, Коломенский… Это он навел по радио. Боезапас у нас еще оставался, ну а парашют - хороший ориентир, я сразу увидел его. Остальное было не так уж трудно. Немцы штурмовиков, как огня, боятся. Только пройти на бреющем - разбегаются, как мыши…

Командир полка подошел к летчикам и, положив им руки на плечи, легонько подтолкнул к двери:

- Ну, ну, идите поговорите, как следует… друзья. А о вылете с вами потом, товарищ Сулейманов…

Когда они вышли, Лимарев увидел Коломенского. Капитан, высокий, худощавый, с несвойственной ему быстротой шел навстречу, а за ним, еле поспевая, бежали летчики эскадрильи.

«Так совершается подвиг», Николай Кириллович Личак, 1958г.

Показать полностью
Великая Отечественная война ВВС Истребитель Под прикрытием Штурмовик авиация Длиннопост
0
30
anf770
anf770
8 месяцев назад

ШТУРМОВИК ИЛ-20⁠⁠

ШТУРМОВИК ИЛ-20 Авиация, Штурмовик авиация, СССР, Эксперимент, Вооружение, Длиннопост

Великая Отечественная война потребовала отложить экспериментальные работы и сосредоточиться на массовых образцах вооружений, таких как штурмовик Ил-2. Но наряду с неоспоримыми преимуществами этот самолёт обладал и определёнными недостатками. Например, атакуя цель с бреющего, лётчик был вынужден открывать огонь издали, не имея времени на прицеливание. Попытки использовать пикирование на скоростях, свойственных штурмовикам, вели к росту потерь, а в горизонтальном полёте мотор перед кабиной быстро закрывал пилоту цель.

Главный конструктор ОКБ-240 Сергей Владимирович Ильюшин предложил улучшить обзор, сместив кабину вперёд. В 1942 г. он создал проект одноместного штурмовика МШ с мотором за кабиной, но вплотную заняться этим вопросом удалось только после Победы. Постановлением Совмина СССР 11 марта 1947 г. ему поручалось проектирование штурмовика Ил-20, который был бы лучше серийного Ил-10 по скорости, бронированию, вооружению и обзору. Для этого он поместил лётчика над мотором — через огромное, на всю высоту кабины, 100-мм бронестекло он мог смотреть вниз на угол 37°.

В фюзеляже стояли две 23-мм пушки или одна калибра 45 мм под углом 22° вниз для «полива огнём» протяжённых целей, точечные поражались двумя горизонтальными 23-мм орудиями в крыле. Оборону верхней части задней полусферы обеспечивала дистанционно-управляемая установка Ил-ВУ-11 сразу за кабиной с одной пушкой 23 мм, а нижней — авиационный гранатомёт. Был и вариант машины, у которой в самом хвосте фюзеляжа монтировалась турель Ил-КУ-8 с двумя 23-мм пушками — с ней необходимость в гранатомёте отпадала. В крыльевые отсеки можно было загрузить четыре фугасных бомбы калибра до 100 кг или 300 кг мелких противотанковых бомб ПТАБ, с внешней подвеской бомбовая нагрузка увеличивалась до 700 кг и 4 реактивных снаряда РС-82. Мотор, радиаторы и баки, кабины пилота и стрелка-радиста со всех сторон прикрывала стальная комбинированная (с «мягким» экраном) броня и бронестёкла. Её общий вес в варианте с установкой Ил-ВУ-11 достигал 2009 кг, из которых 169 приходилось на спецстёкла. Как и на других штурмовиках Ильюшина, металлическая броня была частью силовой схемы планера. Наконец, Ил-20 имел оборудование для полётов в сложных метеоусловиях и ночью, в т. ч. противообледенительную систему на бензиновых горелках.

Проект был направлен в НИИ ВВС в феврале 1948 г., а в июле макет в варианте с установкой Ил-ВУ-11 был предъявлен к защите. В подписанном 21 июля 1948 г. акте председатель Государственной макетной комиссии Главком ВВС Маршал авиации К. А. Вершинин сделал разработчикам серьёзные замечания, ставящие под сомнения саму идею самолёта. Например, Заказчику не понравилось, что одновременно по цели можно было стрелять только из крыльевых или фюзеляжных пушек. Были и другие вопросы, но Ильюшин стал самолёт строить, заменив только неподвижные наклонные фюзеляжные орудия на четыре пушки в крыльях, которые могли отклоняться вниз, отслеживая перемещение цели под штурмовиком. Все пушки были теперь нового типа — Ш-3 Б. Шпитального калибра 23 мм. Кроме того, обеспечивалась внешняя подвеска двух бомб калибра до 500 кг или четырёх по 100 кг и усиливалось ракетное вооружение. 5 декабря 1948 г. первый полёт на Ил-20 выполнил лётчик-испытатель В. К. Коккинаки с ведущим инженером Виноградовым. Скорость оказалась не выше, чем у серийного Ил-10, а мотор М-47 конструкции М. Р. Флисского работал ненадёжно и не позволил снять с опытной машины все положенные данные. Но это было ещё полбеды — никуда не делись недостатки, выявленные при защите макета.

Подход к мотору был неудобен, из кабины пилота техник работал на нём вниз головой, для снятия крышек блоков цилиндров при замене свечей двигатель надо было снимать. Лётчик войти в кабину при работающем моторе не мог. Увеличение миделя и боковой проекции самолёта обещало рост числа попаданий в него при обстреле с земли и с воздуха, и рост веса брони по сравнению с Ил-10 не улучшал живучесть. Не было аварийного сброса фонарей кабин, а при аварийном покидании самолёта лётчик мог попасть под близко расположенный к кабине винт.

Постановление Совмина от 14 мая 1949 г. прекратило испытания Ил-20. Улучшить обзор вперёд и вниз удалось только на реактивных самолётах, двигатели которых «ушли» из носовой части, но ОКБ-240 Ильюшина не воспользовалось этим в проекте нового штурмовика Ил-40.

ЛТХ опытного штурмовика Ил-20

Двигатель — М-47, 3000 л.с. на взлёте, 2300 л.с. у земли, 2400 л.с. на границе высотности

Вес пустого — 7535 кг

Взлётный нормальный вес — 9500 кг

Взлётный вес в перегрузочном варианте — 9820 кг

Скорость у земли — 450 км/ч, на высоте 2800 м — 515 км/ч

Время набора высоты 3000 м — 8 мин

Дальность с нормальной нагрузкой — 1180 км

Размах крыла — 17 м

Площадь крыла — 44 м2

Длина — 12,59 м

Вооружение — 4 подвижные пушки Ш-3 в крыле, 1 подвижная пушка Ш-3 в оборонительной установке Ил-ВУ-11 и 400 кг бомб (в перегрузку — 700 кг бомб)

Экипаж — 2 чел.

Сергей Георгиевич Георгиев

«Экспериментальные самолёты СССР», Историческая серия «Техника Молодежи»

Показать полностью
Авиация Штурмовик авиация СССР Эксперимент Вооружение Длиннопост
4
46
homo.soveticus
homo.soveticus
8 месяцев назад
СССР:Рождённые и Наследники
Серия Они сражались за Родину

В бой идут одни "старики"!⁠⁠

Предполетный инструктаж экипажей советских штурмовиков Ил-2, 1943 год

В бой идут одни "старики"! СССР, Великая Отечественная война, Военная авиация, Штурмовик авиация, Военная история, История России, История авиации, Старое фото, Историческое фото, Черно-белое фото, Халдей Евгений Ананьевич, Telegram (ссылка), Длиннопост

Фото - Евгений Халдей, 1943

В бой идут одни "старики"! СССР, Великая Отечественная война, Военная авиация, Штурмовик авиация, Военная история, История России, История авиации, Старое фото, Историческое фото, Черно-белое фото, Халдей Евгений Ананьевич, Telegram (ссылка), Длиннопост
В бой идут одни "старики"! СССР, Великая Отечественная война, Военная авиация, Штурмовик авиация, Военная история, История России, История авиации, Старое фото, Историческое фото, Черно-белое фото, Халдей Евгений Ананьевич, Telegram (ссылка), Длиннопост

СССР без либеральной цензуры

Показать полностью 2
СССР Великая Отечественная война Военная авиация Штурмовик авиация Военная история История России История авиации Старое фото Историческое фото Черно-белое фото Халдей Евгений Ананьевич Telegram (ссылка) Длиннопост
3
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии