Его снесли, но я хотел прокомментировать.
Касательно разрыва грузового шланга и разлива нефти на терминале КТК в Новороссийске.
Если кто хотел что-то раздуть, то у вас не получится. Терминал несет ответственность за устранения последствий таких разливов. То есть в данном случае, искать никого не надо, терминал вот он, прямо тут "вкопан в землю". Ни терминал, ни его руководство не сбежит на Кипр или еще куда, как это могут сделать судовладельцы древних корыт, у которых обычно есть второй паспорт. У терминала и танкера есть четкие и подробные планы с инктрукциями, как действовать, как собирать разлитую нефть, как использовать сорбент, на терминале есть нефтесборщики, персонал. Что на терминале, что на танкере люди знают что делать. Когда рвется грузовой шланг, это чаще всего происходит на месте соединения, там "рабочая" часть шланга, подверженная нагрузкам, трению, изгибу. Так вот, на месте присоединения шланга к танкеру, по процедурам безопасности должен стоять вахтенный. И если случается разрыв, грузовые операции немедленно останавливают. Так что много нефти в море не выльется- просто не успеет. Вероятность крупного разлива, увеличивается ночью, либо если на танкере тотальный бардак, но терминал проверяет уровень безопасности на борту, до начала грузовых операций, и если к танкеру будет замечания, погрузку судна не начнут. Танкер на терминале, всегда огражден плавучими бонами, нефть, как вы знаете легче воды, поэтому она всегда плавает на поверхности. Вобщем загрязнение- плохо, но не стоит думать, что это катастрофа Анапского масштаба. Случай с древними Волгонефтями и Анапой- это (как бы странно ни звучало) другое. Там был мазут (который очень близок по плотности к воде, и он вытекал напрямую из поврежденного танка, и сделать с этим ничего нельзя.