с современных авто я прям триггерю.. да, тачку новую хочется, но представлю себе какие-то подписки на функции. сразу не триггер срабатывает:НЕТ. условно можно и заблокировать твое авто по какой-то левой причине. нахер такое надо. Скажите в каких авто современных нет подписок ?
Есть в нашем прекрасном, русском селении такие машины, как Лада Гранта и Datsun on-do/mi-do. Я хз какой французский или русский "гений" придумал систему, которая действует следующим образом: когда перегорает лампочка в стопаре, то на щитке приборов выскакивает лампа джекичана, а при попытке прочитать ошибку, пишется, что сдох концевик педали тормоза. И если в гранте лампочки тупо меняются и все работает (и то, до этого еще надо дойти, что в лампе дело, а не в "лягушке"), то вот на датсунах в фонарях применили технологию схожую с вечно сдыхающими платами в фонарях 2108-2112, ток еще хуже.
Внимание на экран:
И ладно бы, они все разъемы там сделали на заклепках, но нет, конкретно крепеж патрона под лампу стоп/габарит они сделали на винтиках, которые от вибрации периодически выкручиваются и контакт пропадает, в результате чего, даже при новых лампах и лягухе, постоянно висит ошибка.
P.s.
Для тех, кто не понял: лампа "check engine", является одной из основных контрольных ламп исправности или неисправности вашего авто, и чаще всего на эту лампу заводят вывод ошибок связанных конкретно с двигателем и его электронной частью. А если у вас постоянно будет гореть "чек" из-за херовых контактов в фонарях, то в один прекрасный момент, вы можете просто не заметить того, что двигателю или эбу что-то начало не нравится, и он благополучно, потихоньку может начать помирать.
Вот как раз пост по этому поводу: Наездники. Педаль тормоза
Воспоминание разблокировано: купил как-то отец Мерседес (точно не помню какой он по названию, было это в нулевых). Брал почти новым его, год-полтора машине было, небитанекрашена, так сказать. Захотелось человеку комфорта попробовать после пассата 3 в универсале: кожа-рожа белая, все дела, куча ассистентов. Машина действительно была очень и очень, актуальным китайским ведрам до нее ещё лет 50 эволюционировать нужно 😹Ну и как-то раз получилась ситуация: утром нужно ехать, в машину загрузились, заводить давай, она заводится, вроде нормально все, передачу включаешь ехать, а это чудо глохнет, на экране написано "Критическая поломка, движение невозможно" и просилась на СТО. Долго отец потом с той машиной баловался, разбирал/собирал, ключи менял (думали, мб иммобилайзер с ума сходит), в двигатель залез. Баловался он около месяца, всю машину распотрошил и собрал заново, в общем. А только потом случайно выяснилось, что лампочка стопаря перегорела, что изначально и было причиной неудобств. Поменяли лампочку и все заколосилось. Повторно лампочку сняли/поставили, убедились. Понятно, что если бы было диагностическое оборудование нормальное, то проверить было бы куда проще. Так как жили в "городе" с населением 15к, не представлялось возможным найти мастера с подобным бубном. Ну я как бы все понимаю, но глушить машину из-за лампочки - это уже перебор по-моему, ведь разные ситуации бывают.В результате поездил отец ещё немного на том Мерседесе, и продал в скором времени от греха подальше. А на замену ему был куплен 3 гольф в универсале. И выбирался такой вариант, чтобы даже стеклоподъёмников не было. Отец сказал, что после того Мерседеса полюбил автомобили, у которых из электрики минимум, то есть чтобы 2 провода, и те на фары😹 Так и ездит на том гольфе по сей день, предложение все таки поменять транспорт всегда игнорировал 🤣 А сейчас, разобраться если, то и менять не на что. Почему-то я уверен, что гольф 99 года рождения переживет любую китайскую помойку🐱
Есть такая прекрасная машина Субару Форестер. Так вот звонит мне как-то бывшая жена, говорит, коробка с паркинга не переключается в драйв, в сервисе сказали пизда коробке походу. А я ей говорю, стопари у тебя скорее всего не горят, возьми на подоконнике лампочки, поменяй, должно заработать. так и получилось. Вот она японская забота о людях ))
Временами на дорогах мне попадаются автомобили с неработающими стоп-сигналами. Ну, думаю, ты и дурак — проверял бы хоть иногда свои световые приборы. А тут на днях подходит ко мне коллега и говорит: "У тебя стопари не горят". Пупупу... Вот я и сам дурак получается. А кто-то и вовсе задние фонари заклеивает или закрашивает — стопари, поворотники, задний ход. Что в голове у них творится? 🤷♂️
Новый уровень долбоебизма. Осторожно звук.
Всем привет. Приезжает сегодня Лада Гранта с такой проблемой: горит, говорит клиент, ошибка на приборке, мне бы её убрать. Я, заранее зная, что клиенты думают, что машина излечивается от одного только подключения сканера для диагностики, предупреждаю, что для того, что бы убрать ошибку, машину сначала нужно будет отремонтировать. Простой сброс ошибки поможет ненадолго, а может быть и на минуту не поможет. Ну ладно, — соглашается клиент, давайте для начала посмотрим хотя бы. Без проблем — отвечаю я, но надо будет подождать минут 15, пока я предыдущую машину доделаю, ну и продолжаю её доделывать. Значит подождём, ответил мне клиент и стал ждать. Ну и пока я немного занят, решил задать стандартный вопрос — не изменилось ли чего-нибудь в поведении машины после того, как ошибка загорелась.
Да нет, ничего не изменилось, уже пять лет с ошибками ездим, всё нормально, мне бы просто ошибку убрать, чтоб машину продать. Может быть можно из приборки лампочку достать? — спрашивает клиент. Нафиг вообще эти лампочки с ошибками на российских машинах — толку от них никакого, только горят и на нервы действуют. Сбрасываешь их, а они опять появляются — продолжал он.
Я ответил, что никакой лампочки, которую можно было бы просто достать из приборки, в ней нет. И никакой провод обрезать нельзя. Что в приборку впаян диод, который конечно можно оторвать, но только полностью разобрав панель, да и заниматься таким петушиным варварством я не собираюсь.
Ну и пока мы всё это дело обсуждали, я уже закончил предыдущую машину и подключил сканер к этой. Вот ошибки, которые я увидел:
p0504 — расхождение сигналов датчиков положения педали тормоза А и Б;
p0500 — датчик скорости;
p0441 — адсорбер — неправильный расход;
p1302 — пропуски воспламенения во 2 цилиндре;
p1303 — пропуски воспламенения в 3 цилиндре.
Переступим.
p0504 — расхождение сигналов датчиков положения педали тормоза А и Б. Что это такое? На педали тормоза стоит датчик положения педали тормоза, он же — выключатель стоп-сигналов.
Как видите, на него приходит четыре провода. Внутри этого выключателя находятся два датчика — две пары контактов — первая пара нормально (значит в состоянии покоя) замкнута, а вторая нормально разомкнута. В момент когда вы нажимаете педаль тормоза, первая пара контактов размыкается, а вторая замыкается.
Переход пар из одного состояния в другое должен происходить одновременно, а ЭБУ двигателя это контролирует. Состояние пар можно вывести на экран сканера под названиями: "флаг нажатия педали тормоза 1" и "флаг нажатия педали тормоза 2".
Оба должны быть "Нет" в состоянии покоя и оба должны стать "Да" при нажатии на педаль. Если обе пары контактов одновременно замкнуты или одновременно разомкнуты, а состояния флагов отображается по-разному, ЭБУ вываливает нам ошибку по рассогласованию датчиков. Такое возможно в случае внутренней неисправности выключателя (лечится заменой), или если его шток, в максимально утопленном состоянии, не достает до педали тормоза (лечится регулировкой).
Но и это ещё не всё. Ошибка по рассогласованию датчиков педали тормоза может вылезти, если неисправны лампы стоп-сигналов или если вместо ламп накаливания в них стоят светодиоды. Дело в том, что один из флагов нажатия педали тормоза определяется ЭБУ по изменению полярности на проводе, идущем от выключателя стоп-сигналов к самим стоп-сигналам. Когда педаль нажата, на проводе появляется плюс (питающий лампы), а когда отпущена — минус, приходящий на провод через спирали ламп.
Так вот если лампы перегорели, то и минуса никакого на проводе не будет, а будет только плюс, приходящий на него из ЭБУ в качестве опорного. Из-за него же ещё, кстати, на многих машинах светодиодный доп-стоп тускло светится в состоянии покоя, когда лампы стоп-сигналов перегорели.
Более того, когда лампы стоп-сигналов перегорели (ну и когда лягушка неисправна или не отрегулирована), один из флагов нажатия педали тормоза может ошибочно отображается как "Да", несмотря на то, что фактически педаль тормоза не нажата. И из-за этого ЭБУ, даже когда вы не хотите останавливаться, переходит в режим остановки и машина просто напросто "не едет" когда вам хочется обратного. Многие клиенты, приезжающие с такой ошибкой, жалуются на потерю динамики и "тупость" автомобиля, который по их мнению превратился в овощ.
Вот так клиент пять лет ездил на машине с неотрегулированным выключателем стоп-сигналов и в аварийном режиме, из-за которого машина временами "не едет". А лампочки на приборке — нафиг не нужны, только на нервы действуют.
Про следующие ошибки мы с вами поговорим в следующих постах, а спонсор ЭТОГО поста — пикабушник @cshysq, задонативший мне соточку. Этот бокал — за твоё здоровье!
Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Эволюция долбоёберов, со стробоскопа перешли на медленное моргание.
Видимо сидит такой аки царь, смотрит на холопов со стробоскопами, улыбаясь - ну что за быдлота, ща у пацанчиков же ж лакшери стробоскопы стоят, дерёвня....
