Всем привет!
Сегодня я расскажу о продолжении работ над необычным заказом, а именно над конверсиями моделей ГАЗ-М-20 "Победа" в масштабе 1:43.
В одной из прошлых публикаций я рассказывал, как проходила работа над первыми тремя конверсиями: "Победа-НАМИ" седан, "Победа" лимузин и "Победа" универсал. Подробнее вы можете ознакомится тут https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/konversii-modelei-gazm20-pobeda-v-masshtabe-143-chast-1-6288d1261d78f10ec4147dc1?&
А героями этой публикации станут не менее интересные варианты кузовов*: "Победа" - пикап, "Победа" - фургон с цельным кузовом и "Победа" - рефрижераторный фургон.
*Кузова также отлиты из смолы фирмой UM43 по формам моделей от Deagostini.
Передо мной стоит та же задача: обработать, окрасить и превратить эти кузова в полноценные модели с помощью донорских деталей "Побед" из журнальной серии "Автолегенды. Лучшее".
По качеству исполнения эта троица кузова оказалась немногим лучше предыдущей. Выделяется только кузов от "Победы" пикапа: он явно изготовлен из другого материала и практически не требует дополнительной обработки. Тем не менее, к качеству литья кузовов фирмой UM43 у меня остаются большие вопросы.
Кузова пришли ко мне в таком виде:
1) "Победа" фургон.
❌ Тонкий слой смолы в окнах, оставшийся после литья;
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые, к нижней части кузова;
❌ Дефекты в виде выпуклых смоляных точек на поверхности;
❌ Изнутри в задней части кузова смола прилеплена как пластилин (видимо, с целью усиления кузова).
2) "Победа" - пикап
❌ Незначительные локальные царапины и механических повреждения на кузове;
❌ Округлые куски смолы прилеплены внутри грузовой части кузова (видимо, ими укрепляли слабые места после литья);
❌ Отверстия под решётку радиатора выполнены на разных уровнях (столкнёмся с этим при сборке);
❌ Либо посадочные отверстия под дверные ручки смещены в сторону заднего борта, либо в комплекте идут слишком большие ручки (или всё сразу и понемногу).
3) "Победа" - рефрижераторный фургон
❌ Тонкий слой смолы в окнах, оставшийся после литья;
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые к нижней части кузова;
❌ Дефекты в виде выпуклых смоляных точек на поверхности.
Кузова-заготовки, как и предыдущие, выглядят многообещающе, хотя и смотрятся местами очень кустарно. Ну, а что с ними можно сделать, наверное, вы уже догадались ;) Поэтому, приступим!
1. Слесарная обработка.
Как и в предыдущей работе, я без особых проблем удалил тонкую смоляную плёнку в окнах обоих кузовов под фургоны, но с излишками смолы снизу кузовов пришлось попотеть. Частично, этот облой просто отламывался, но снова пришлось поработать острым лезвием и выровнять низ кузова с помощью доводки о шлифовальную бумагу.
Далее, во всех кузовах, я рассверлил и зачистил отверстия под светотехнику и остальные навесные элементы.
Для обработки я использовал те же самые инструменты :
- канцелярский нож;
- оселок;
- шлифовальную абразивную головку с ручной державой;
- жёсткую кисть;
- шлифовальную бумагу с зернистостью Р1500...2500 (для зачистки локальных дефектов и доводки);
- свёрла различных диаметров.
В комплекте с "Победой" пикапом также шли пластиковые ограничители на грузовой борт. Сложность заключалась в том, что кузов пикапа криволинейный и приклеить упругий элемент было не просто. Первые две ножки борта удалось приклеить без проблем, а вот для третьей - пришлось пойти на хитрость: наметить и рассверлить небольшие отверстия в кузове. Было использовано 3 сверла разных диаметров. Таким образом, деталь спокойно села на своё место.
2. Подготовка поверхности.
После слесарной обработки, кузова были загрунтованы серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.
Лайфхак : если на загрунтованной поверхности образуется какой-то дефект или прилетит какая-то пылинка, то после высыхания грунта, можно пройтись по поверхности шкуркой Р2500 и снова нанести тонкий слой грунта.
3. Лакокрасочные работы.
Для моделей "Побед", заказчиком были выбраны следующие цвета (из линейки TAMIYA):
Фургон - X-4 Blue;
Пикап - XF-20 Medium grey;
А рефрижераторный фургон должен быть двухцветным: кофейный + серый. Поэтому, пришлось смешать краски: (XF-64 Red Brown + X-1 Black) - базовый цвет и XF-20 Medium grey - фургон.
Для разбавления всех вышеперечисленных красок применялся фирменный растворитель X-20, а для защиты поверхности после окрашивания - глянцевый лак TS-13.
Так как, кузов рефрижератора должен быть двух-цветным, я делал маску с использованием модельного скотча от фирмы Matchete и обыкновенную малярную ленту поверх неё (для экономии). Так выглядит сам процесс:
Аналогично была нанесена маска на основной "кофейный" кузов, чтобы окрасить верх в серый цвет.
🛠️ Если вы используете глянцевый лак, то не имеет значения, какая под ним краска - глянцевая или матовая. Результат будет одинаковым. Так и тут: кузов был окрашен матовыми красками (о чём и говорит буква "F" в обозначении красок), а далее использован глянцевый лак TS-13. Фотографии до / после приведены ниже. Лак, буквально, оживляет модель и придаёт ей "мокрый" эффект.
Ручки дверей, которые шли в комплекте с пикапом, я окрасил с помощью жидкого хрома от фирмы Molotov и защитил поверхность с помощью глянцевого лака X-22 TAMIYA.
🛠️ Внимание! Для защиты жидкого хрома подходит не любой вид лака.
4. Подготовка донорских деталей.
Донорами для данных конверсий стали всё те же модели "Побед" из журнальной серии "Автолегенды. Лучшее" от Deagostini.
Модели были разобраны с помощью ручного высверливания заклёпок, фиксирующих стёкла в салоне и торпедо с приборной панелью и органами управления.
При работе, будьте внимательны и аккуратны - пластиковые детали очень хрупкие.
С салоном для пикапа и для рефрижераторного фургона пришлось поколдовать и отделить часть салона с задним диваном (эти детали тут явно лишние).
5. Сборка
Для фиксации прозрачных деталей стёкол салона я, как и всегда, использовал контактный клей от фирмы Revell, который не оставляет "белёсого тумана", а для остальных элементов - клей Момент "Профи".
Резьба в отверстиях под винты у смоляных корпусов местами также была чисто номинальная, поэтому для крепкого соединения я использовал клей.
После сборки модели обрели свой окончательный вид:
А дальше мне останется только нанести декали (переводные наклейки) с надписью "Победа" на левую и правую стороны капота. Декали, которые шли в комплекте с корпусами от UM43 не подходят: они разваливаются от соприкосновения с водой, поэтому я буду использовать декали из другого специального набора.
Заключение.
Скажу просто: работать с этими кузовами было сложно, но интересно! Несмотря на то, что качество заготовок местами было крайне сомнительным, мне удалось сделать из них полноценные модели, а точнее конверсии автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа".А об остальном, вы можете судить сами. Главное, чтобы и мой заказчик остался доволен проделанной работой!
Лично мне очень понравилось, как получилась "Победа" пикап. Сама по себе модель очень необычная, а на её светло-сером цвете очень выигрышно смотрятся хромированные элементы. Что-то в ней такое есть...) Весь заказ, в целом, получился намного лучше, чем я ожидал. Приятно видеть результат своей работы, в который было вложено так много сил и энергии, особенно, если он и ещё кому-то принесёт радость и положительные эмоции.
На фотографиях ниже представлены все 6 конверсий модели автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа".
А какая конверсия понравилась Вам больше всего
В одной из следующих публикаций расскажу про очередной проект по восстановлению саратовской модели производства Тантал с помощью 3D технологий! А чтобы ничего не пропустить, не забудьте про кнопку "Подписаться"!
Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/konversii-modelei-gazm20-pobeda-v-masshtabe-143-chast-2-629ecde79cd04c7f1c2bd464
С уважением, Сержик Моделист.
