Полет на параплане

Начинающие пилоты стартуют в точке (А) и заканчивают полёт в точке (В). Высота склона небольшая, уклон небольшой.

Начинающий пилот №1 Стартует с начала склона (А), но в процессе не может вывести крыло и сваливает его в точке (С) так и не оторвавшись от земли.

Через некоторое время стартует начинающий пилот №2 в 20 метрах левее старта пилота №1, но так же сваливает крыло и не отрывается от земли почти на старте.

Через некоторое начинающий пилот №3 получает добро от РП и стартует с того же места, с которого стартовал пилот №1. С момента старта пилота №1 прошло порядка 4…5 минут. Пилот №3 поднимает крыло нормально и начинает разбег. В точке (D) пилот отрывается от земли, крыло делает «клевок» и в этот момент пилот №3 замечает пилота №1, который находится в точке (С). Параплан пилота №1 лежит на склоне разложенный, стропы не сложены и лежат «веером», траектория полёта пилота №3 проходит точно по середине строп пилота №1. Т.к. Пилот №3 находится в «клевке» и на бреющем полёте, подвеской цепляет стропы пилота №1, Пилот №3 рвёт стропу и пару секций крыла пилота №1, из пилотов никто не пострадал, даже без царапин (горка небольшая, трава на склоне).

Аргументация Пилота №3:

- Пилота №1 не было видно со старта

- Пилот №1 не собрал параплан и не покинул место приземления

- Пилот №1 по рации не сообщил РП, что он находится на трактории старта и ему нужно ещё время, чтобы покинуть место приземления.

Аргументация РП

- Пилот №3 не прав, т.к. действует правило «виноват верхний». Тем более, что пилот №3 летел, а пилот №1 стоял

- Пилот №3 должен был выжать клеванты и остановить параплан или перепрыгнуть стропы не зацепив их, а не запрыгивать в подвеску

Контраргумент пилота №3

- «перепрыгивать» стропы было опасно – можно было запутаться и помимо порванных строп можно было получить порезанные ноги

- С момента обнаружения пилота №1 до момента касания строп пилота №1 было всего 3…4 секунды. Невозможно было в данной ситуации затормозить, т.к. крыло было в «клевке»

Подскажите, кто из пилотов (№1 или №3) не прав.

Не могу не поделиться таким зреющим клубным проектом: бустер для свободников, в данном виде весит 13 кг. 13 кг = подвеска, запаска, мотор, винт, батарея. ПП не учтен.

Идея - дать свободникам свободу от лебедок, типа выехал на ближайшее поле, походил, полежал, посмотрел за ласточками и орлами над полями и нырнул в поток на 100 метрах. 1 метр в секунду скороподъемности эта шарманка обеспечивает на свежей батарее.

Ну и данный полет - проверка концепции, батареи, подвески, крепежа. В целом данный проект обеспечивает 1 метр скороподъемности в течении 6 минут.

По итогу личных испытаний - бустер очень сырой, еще надо дорабатывать.