Предупреждение от автора: Статья длинная. БукаФмнога! Любителей читать по диагонали или только заголовки прошу не беспокоить!
Вы часто пользуетесь общественным транспортом? Бывали ли у вас существенные перерывы, когда вы или на машину пересаживались, или такси регулярно пользовались? Я почему про длительные перерывы спросил, потому что только длительные перерывы могут показать, меняется что-то в этой сфере или нет. Это сродни статистической обработке информации - чем больше опрашиваемая группа, тем результат точнее, хоть и все равно усредненный. Опроси сотню - получишь один результат, опроси тысячу - другой, а если опросить миллион, то и практически идеальный... Это тот случай, когда чем больше тем лучше.
Количественный показатель не единственный. Таких показателей множество. Взять к примеру, географический - тоже разницу покажет. Иногда, существенную. Это я сейчас про Московию с ихними электробусами, борьбой за экологию и всеобщей и относительной дисциплиной... "Для людей"... В глубинке все проще... Для "галочки" всегда всё проще
ИНТЕРВАЛ И РАСПИСАНИЕ
Разницу между понятиями "расписание" и "интервал" представляете? Чтобы много бумаги не марать, объясню на пальцах. Расписание, это когда на желтенькой табличке на остановке общественного транспорта пишут "время отправления автобуса - 9.06 запятая, 9.34 запятая, 9.58 точка". Интервал, это когда пишут "с 9.00 до 10.00 - через каждые двадцать минут". Какая информация нужна пассажиру? Не отвечайте. Я сам отвечу. Мне на интервал - плевать! Придя на остановку я не хочу гадать, "он только что ушел или скоро придет?". Я хочу знать, успел ли я на него и когда отправление? Идеально, если он в 9.18 отправляется, я бы в стремился попасть на остановку к 9.15, например, чтобы приготовить мелочь или проездной. Это же удобно? Это же "для людей"... Экономия времени. Время - деньги. Ля-ля, тополя...
Однажды, пытаясь приноровиться к последнему рейсу со всей вежливостью спросил водителя городского автобуса. Кстати, кто придумал, что ПАЗики - городские автобусы? Если читаешь, девять классов у тебя? Церковно приходская, небось?.. Так вот, спросил однажды:
- Подскажите, примерно в какое время вы подъезжаете к этой остановке на последнем рейсе?
Ну я же понимаю, что человек, совершающий монотонную работу, так или иначе все подмечает, анализирует, привыкает... Ну я так думаю, потому что сам так поступаю. Или зря "по себе меряю"?.. Знаете, что ответил? Обхохочетесь!
- Я тебе чё, по расписанию что ли ездить должен?
Вообще-то было бы неплохо. Я промолчал, разговаривать с таким бесполезно. Ну... если делать работу, то делать осознанно... понимая, чем ты занимаешься. Ну... ты людей перевозишь, не дрова. Людям должно быть удобно...
МАТВИЕНКО И РАЗГУЛЯЕВО
Матвиенко тут высказалась... "Просто ну вот такое разгуляево, как будто они не знают наших законов или не хотят по ним жить. Элементарно - чтобы чистые, ухоженные были транспортные средства, этого можно добиться! Давайте штрафы увеличим, наказание. Но люди пишут - грязно, не ухоженно и в салоне, и внешне. Водители хамят - люди жалуются, что невозможно ни вопрос задать, ничего. Валидаторы ломают, выводят из строя - не хотят прозрачной системы оплаты проезда. А это теневая экономика. Цены растут, а качество транспортного обслуживания не улучшается".
Я не знаю, по какому поводу ей в голову эти слова пришли. Видимо, когда ребенка на мороз посредине маршрута в очередной раз высадили и это попало в поле обсуждения и осуждения общественным мнением в социальных сетях. Когда в сотый раз высадили. Или в тысячный... Никто же не считает... Может и в миллионный, кстати. Ведь никто же не задался вопросом:
Нет. Не так. Спрошу конкретнее:
- А почему высадили ПОСЕРЕТЬ МАРШРУТА?
Я уже высказывался по этому поводу в публикациях своих и в комментариях под чужими публикациями. Всегда задавался вопросом, вернее, вопросами:
- Почему "оплата при выходе"? Почему при входе не выдают билет?
СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА
Мы же помним из советских времен, что "Безбилетным считается пассажир, если он до следующей остановки после посадки не оплатил стоимость проезда или провоза багажа...". Ах, да!.. Тогда же "Правила были"! Знаете, как они назывались? Специально погуглил (Гугл еще не иноагент? А то, на всякий случай замечу, что иноагентов не одобряю, "как все"). Эти правила вывешивались в каждом салоне любой единицы городского общественного транспорта для всеобщего доступа. В детстве я любил их изучать. Эти правила назывались "Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом".
Кстати, билетик-то. Этот самый бумажный тикет на руках - ваше единственное свидетельство и доказательство заключения Договора на единократную перевозку вашего драгоценного тела "туда" или "обратно" вовремя и без повреждений. И еще раз кстати - "без повреждений" - касается и вашей одежды и прочено имущества. Если болтиком ржавым вам в салоне юбку порвалО, наличие билетика вам поможет. Ну... или там, к промасленным запчастям прижметесь, или и еще проще - если на грязное сидение пятой точкой плюхнетесь в белых брючках... "Белое не надевать!", скажете? Напрасно! Поверьте, это вас специально приучают в серых мешковинах в общественном транспорте ездить. И не слушайте вы их про критические дни... Это у них критические. Вы имеете право хоть в вечернем платье ехать. Хоть в бальном платье. Или во фраке отутюженном. Это - кому как...
И еще... Обсуждая аналогичную тему на другой площадке, наткнулся на комментарий, видимо, водителя:
- А с чего это водитель должен билеты продавать? Его дело - рулить!
- Нет, дорогой! Его дело - перевозка пассажира и его багажа согласно правилам и БД, и перевозок пассажиров. И если кондуктора в штате нет, то и билеты он должен продавать с улыбкой и приветливо, и остановки объявлять громко и четко.
ДАВАЙТЕ, НАУЧУ
- Ребята, а чего вы теряетесь? Вы не знаете, как работать? Давайте я подскажу! Работать надо по правилам. О, вот они, кстати, пылятся! А, вас смущают, что эти "Правила..." из СССР? Галоши, понятно... ничего же больше не делали... Ну и тут вас учить что ли? Подмените понятия или переименуйте, раз заново сочинять и разрабатывать умственных ресурсов не хватает. Ну вам не привыкать... Социалистическое государство в социальное, например... Какая стыдоба! Оссспидяяя!
Ведь если бы тогда "на морозе" около школы кондуктор или водитель при входе потребовал бы оплаты у того школьника... и не пришлось бы ему высажывать безбилетника в чистом поле/тундре/степи... где волки рыщут... и мороз злючий-презлючий за шарфик норовит залезть...
Всегда поражала вот эта черта в людях. Эти люди знают о существовании проблемы десять-двадцать-тридцать лет и, вдруг, объявляют:
- Оба-на! У нас проблема! У нас - "Разгуляево" с общественным транспортом!
А че раньше-то? Не было? Или петух только сейчас клюнул? А, выборы на носу... Как же, как же... Ну да, ну да... Петровичу надо, Петрович строится... Присказка такая была когда-то...
ИСТОРИЯ
Совсем недавняя история. Возвращаюсь с последним рейсом на гребаном "удобном городскам автобусе" ПАЗ. Я чё к ПАЗику придрался, спросите? Повторю, я не в Московии с ихними электробусами... Но продолжаю:
На въезде в район водитель объявляет:
- Валидатор сломался. Кто за наличные - тот едет, кто "по карточке" - тот выходит!
Итить-колотить! И ведь не мороз на улице! И детей малолетних, как назло, нет. Не придерёсси! Общественного резонанса не будет. До Матвиенко история не дойдет!
В этой ситуации, кстати, больше печалит не сам факт водительского хамства и всяческого попрания прав и иных свобод законопослушного Пассажира и Гражданина, а то, с какой безропотностью эти законопослушные Пассажиры и Гражданины - половина салона - покинули этот салон... Будто слово водителя и есть закон. Будто сам водитель - и есть Закон. Еще немного потерпим такое хамство, этот водитель и Конституцию сможет обнулять...
ИСТОРИЯ
Еще одна история. Мелкая маршрутка типа "Газели". Тут оплата "при входе". Заныриваю в салон и протягиваю водителю заранее приготовленную карточку для оплаты. Следом уже толкают:
- Дайте пройти!
- Минуточку! Щас оплачу и пропущу!
- Потом оплатите!
Но водитель решил сказать свое веское слово. Ведь его слово - Закон:
- Пассажир обязан занять место и потом оплатить!
Вся его логика, в принципе, была разрушена следующим вопросом на вопрос:
- Занять место, а потом по цепочке через чужие руки передать СВОЮ банковскую карточку?
Тут интеллект законотворца не дал его обладателю спорить...
ЧТО ДЕЛАТЬ? КТО ВИНОВАТ?
... Тут можно перечислять все эти случаи бесконечно. Среди них найдутся и забавные, и курьезные. Смешные из разряда "вся маршрутка лежала"... Трагичные. Этих случаев бесконечное множество. Но хочется все же подытожить - проблема возникла не вчера и не позавчера...
"Регионы должны навести порядок в сфере частного общественного транспорта, заявила Матвиенко".
"Валентина Матвиенко уверена, что регионам надо серьезно подумать, как навести порядок в сфере частных общественных перевозок. По ее мнению, многое делается, и деньги на это выделяются. Но темпы модернизации сферы общественного транспорта большинство жителей страны не устраивают" - это я еще раз процитировал издание на которое ссылаюсь.
Выделять денЯк вы можете сколько угодно. Это общеизвестно. Куда они денутся - это тоже, в обЧем-то известно.
РАБОТАТЬ ПО ПРАВИЛАМ!
А ведь можно просто начать работать по правилам. По советским правилам. Устаканенным.
Мер воздействия на частных перевозчиков - вагон и маленькая тележка. Надо просто принять, как аксиому и вернуть все с головы на ноги: Не перевозчик здесь Закон, а тот, кто выдает ему лицензию. Ау, городская администрация...
Ссылка на слова Матвиенко - тут.
