Экспозиция выставки "Моторы Войны" на 12-м Московском мотофестивале
Весна - время для самых разных активностей. В том числе и по автомобильной тематике. В апреле обычно начинают просыпаться разные сообщества, которые занимаются как гражданской, так и военной техникой. Периодически они друг с другом пересекаются, что вполне нормально. Конец апреля - начало мая являются временем, когда постепенно начинаются мероприятия, приуроченные ко Дню Победы. В этом году отмечается 80-летие Победе в Великой Отечественной войне, так что пересечения вполне объяснимы.
Мотоциклетная часть экспозиции.
По традиции, в конце апреля открывается мотосезон. В этом году Московский мотофестиваль, уже 12-й по счету, состоялся в субботу 26 апреля. В его рамках был официально открыт мотосезон 2025 года. Но в этом году проходил мотофестиваль необычно. Спустя 2 недели после него будет отмечаться 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Так что появление на территории мотофестиваля экспозиции с военной техникой Не должно сильно удивлять.
Моторы войны на фоне МГУ.
Вообще использование техники военного периода на подобных мероприятиях не является чем-то удивительным. Мотоциклы военного периода вполне появляются, правда, они являются большой редкостью. Просто потому, что сами по себе военные мотоциклы (если мы говорим об аутентичных моделях, а не перелицованных "Уралах" и "Днепрах") являются большой редкостью. Дело в том, что интерес к военным мотоциклам составляет примерно четверть интереса к военным автомобилям. А военные велосипеды - это четверть интереса к военным велосипедам.
За два дня до того. "Ночь работе не помеха!"
Есть, конечно, приятные исключения, вроде великолепного по своему наполнению Мотомира Вячеслава Шеянова. Но таких коллекций обычно всего по несколько в стране. Так или иначе, но мотоциклы времен Великой Отечественной войны на мотопарадах появляются. Впрочем, в этот раз было решено представить технику военного периода более широко. Для этого была задействована выставка "Моторы Войны", которая организована при участии частных коллекционеров и ГУП Мосгортранс.
Как не странно, БТ-7 вполне относятся к мотоциклам.
Формат, который выбрали, конечно, несколько удивляет, но даже тут можно увидеть исторические параллели. Штатно у нас мотоциклы входили в состав отдельных мотоциклетных полков, на снабжении которых находились далеко не одни мотоциклы. Штатно в состав ОМЦП входили мотоциклетный батальон, истребительно-противотанковый дивизион, танковая рота, минометная рота, пулеметная рота и автомобильная рота. А в 51-м ОМЦП на 6 июля 1944 года числилось 175 мотоциклов с коляской, 42 без коляски, 1 БА-64, 16 Scout Car M3A1, 10 Т-34, 4 (!) Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, 1 Pz.Kpfw.Panther, 42 автомашины разного типа, 8 Willys MB и 12 Studebaker US6. В общем, разнообразная матчасть.
Как и Т-34. По штату в мотоциклетном полку была рота Т-34.
В этом смысле выбор организаторов оказался абсолютно верным. Конечно, идеальным вариантом можно считать экспозицию мотоциклов времен Великой Отечественной войны. Но это если вы смотрите как специалист по теме. Но вообще надо смотреть немного проще на некоторые вещи. Ограничиваться мотоциклами не стали, вместо этого получив мощную экспозицию, вроде той, что в последние годы можно видеть возле музея Гаража Особого Назначения. Кстати, тоже состоящая из техники "Моторов Войны".
Были в мотоциклетных полках и БА-64.
Было, впрочем, два момента, которые заметно отличали экспозицию на смотровой площадки Воробьёвых Гор от того, что проводилось на ВДНХ. Во-первых, техники прибыло заметно больше, всего более двух десятков единиц. Во-вторых, и состав представленной техники оказался более внушительным. Если ранее самым крупным экспонатом был трактор СТЗ-5, то в этот раз поехали танки, включая Т-34 (а эта боевая машина имеет массу под 30 тонн), а также гусеничные тягачи Сталинец С-65 и "Коминтерн".
Машины повышенной проходимости - ГАЗ-В, ЗИС-42 и ЗИС-32.
Отдельная песня - это то, как данные машины попали на экспозицию и обратно. Самое интересное, с точки зрения организаторов подобных мероприятий - это погрузка техники на выставку, а потом приём ее обратно. Одно дело, когда у вас обычные автомобили и мотоциклы, даже с грузовиками таких проблем нет. А вот тягачи, и уж тем более танки - это уже отдельная песня. Начался данный процесс вечером в четверг 24 числа, часть машин ушла ночью, а последние отправили утром 25-го. Обратно уже было попроще, но всё равно, "ночь работе не помеха".
Экспозиция гусеничных тягачей.
Надо сказать, что на Смотровой площадке было, на чего посмотреть. Технику взяли исключительно советского производства, причем часть приехавшего - это новинки 2025 года. В их числе оказались машины из мастерской Евгения Шаманского - полугусеничный грузовик ГАЗ-В, полноприводной грузовик ЗИС-32, а также тяжёлый мотоцикл с коляской ПМЗ-А-750. Впрочем, и то, что "старое", вы мало где увидите. Самое главное, что постепенно собирается полный ряд советской колесной и гусеничной техники времен Великой Отечественной войны.
Исторические мотоциклы на старте мотопробега.
Было, кстати, и что посмотреть в в стартовой колонне, которая возглавляла остальные мотоциклы. Помимо М-72 из коллекции военно-исторического клуба "Капонир", в ней было еще несколько мотоциклов военного периода. В том числе очень неплохой Harley-Davidson WLA, оснащенный советской коляской. В отличие от американцев, которые использовались как "одиночки", у нас "валуи" предпочитали использовать с колясками. Ставили их уже после прибытия мотоциклов в СССР.
Harley-Davidson WLA-42 с коляской, вполне рядовое явление для РККА.
В минувшую субботу было холодновато, но общую картину это не испортило. Надо отдать должное организаторам, недостаток тепла легко компенсировался наличием чая и горячей пищи. Да и в целом мероприятие понравилось. Идея показать военную технику на мотофестивале оказалась правильной, причем интерес она вызывала немалый. Естественно, больше всего заинтересовали мотоциклы, но и другая техника вызывала интерес. Одним словом, выездная выставка состоялась.
