Стас
Приключения жизни в Гражданской Авиации
Чисто спонтанно, как говорится первый пост, хоть и не первый.
История о том, как я сходил случайно на собеседование а теперь живу в Узбекистане.
В далёком теперь уже 2010 пошел я на собеседование в одну авиакомпанию. На должность бортпроводника. Дело было сразу после универа. Авиацией я грезил с детства, но в пилоты по здоровью не прошел. Ну тут раз подвернулась вакансия на первоначальное обучение на бортпроводника с трудоустройством, решил попробовать. Далее, чтоб не перегружать текст рутиной, вкратце, прошел все что нужно было пройти и начал работать. И понеслась.
Компания летала по северам, зарплата была не очень, зависть к коллегам, кто в то время в других компаниях летал по Пхуетам, присутствовала, но контракт дотянул до конца, три года. Школа жизни, кстати, благодарен ей и теперь. Не зря говорят, что там не край земли, а его начало.
И вдруг, уже на тот момент бывший коллега предложил перейти в новую компанию, самолёты побольше, направления получше, поначалу, так только Анталья. Без лишних сомнений, подав резюме, можно сказать со свистом, устроился на шикарные международные авиалинии. И так, без забот, по курортам нашей планеты.
Дослужился до инструкторской, внезапно, должности, почему внезапно? Даже не загадывал стать старшим когда работал, а тут инструктор. Далее стал преподавателем.
Но грянул, как говорится февраль, и наша самая лучшая компания, по официальной формулировке, "прекратила осуществление производственной деятельности". По факту потеряли почти все самолеты и больше не смогли летать. Сухие строки, а сколько боли и грусти, было в тот момент, да и сейчас у наших ребят, кто продолжал верить, что все наладится. Но жизнь распорядилась иначе. Мы все помнили тот кошмар с авиакомпанией "ТрансЭро", когда огромное количество людей оказалось на улице, и многие из них, в 2015-2016 год пополнили наши ряды.Всем Трансаэровским привет! И тут нечто похожее случилось и с нами.
Нет производственной деятельности, не нужны и люди. А дальше оказалось, что люди не нужны и в других авиакомпаниях, ведь зачем набирать людей с опытом, когда целесообразней набирать людей на первоначальное обучение.
Оказавшись "на улице" я конечно в тот момент, если так можно выразиться, слегка запереживал. Жизнь диктовала свои неумолимые требования, банки само собой не пытались войти в положение. И как оказалось в нашей стране есть место для всех заблудших авиационных низкоквалифицированных душ-кадров. Та самая авиакомпания, представитель которой недавно прославился в интернете. Название не пишу, дабы никого не обидеть, ведь есть в самом деле преданные этой конторе люди, хоть их мотивации на работу мне и не понять, а вот почему.
Пришлось мне устроиться, в эту компанию, при всем уважении к ее сотрудникам, я всегда ее называл и продолжаю называть игрушечной, потому что такой мощный фундаментальный застой, породил нечто, что уже нельзя назвать адекватной работой, но всем ребятам которые там продолжают тянуть лямку, мой респект и привет, люди дела как говорится, хоть и искренне хочется им левшей доли, объясню почему.
Зарплата бортпроводника, как многие скорее всего знают, рассчитывается от налета часов. Так вот в этой авиакомпании, чтобы получать достойные деньги, нужно ооооочень много летать, это трудно, и не полезно для организма, не говоря о том что идёт,выходящий за рамки законодательства, переналет. Но там все поставлено на конвейер, все шито крыто, не подкопаться.
Зачем люди позволяют так себя насиловать это уже отдельный разговор. Проработав в этом адском ритме 11 месяцев, мне попалось на глаза объявление о наборе действующих бортпроводников в братскую республику Узбекистан. Требования были скажем так высокие, но обладая достаточной квалификацией и навыками я решил рискнуть. Отправил резюме, прошел онлайн собеседование. А дальше мне купили билет, встретили в Ташкенте, заселили в гостиницу, и трудоустроили. Долго запрягали, очень долго, задерживали с зарплатой но в итоге в декабре 23го года мы таки взлетели. И сейчас летаем, Стамбул, Камрань, Шарм. Работы много, но я снова при своем, любили деле. Вот так повернулось, упав на дно, вынырнул в новой стране. Спасибо за внимание кто дочитал. Писал спонтанно без подготовки)
Ежедневные страдания
Больше всего на свете мне хочется поправить лямку рюкзака или сумки человеку, едущему передо мной на эскалаторе. Каждый день в метро повторяется одна и та же ситуация - я встаю на лестницу и мой взгляд встречает очередную лихо закрученную лямку, которая возмущает моего внутреннего перфекциониста до глубины души.
А как бы вы поступили, если бы кто-нибудь в метро просто взял и поправил вам сумку?