Большинство из нас когда-либо слышали про такой танк, как «Maus». 180-тонная махина, самый тяжёлый танк в истории — его трудно не заметить. Но знаете ли вы, что такие проекты — достояние не одной лишь Германии? Сегодня мы разберёмся, что же курили придумали советские инженеры…
Начинается наша история с того, что в 1940 году был принят на вооружение КВ-1. И уже летом, когда производство их не было толком налажено, в правительстве уже шла речь о том, что необходим более мощный танк.
Из постановления № 1288—495сс:
«К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 90 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан с Ижорского завода в конце октября, изготовление танка намечено закончить к 5 ноября. Второй корпус будет изготовлен в ноябре. К 1 декабря 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 100 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан в конце октября, второй в ноябре»
Но одно дело принять постановление, а другое дело — претворить его в жизнь. 5 ноября был изготовлен КВ с бронёй 90 мм и орудием Ф-32 (так называемый Т-150), а 5 декабря — танк с бронёй 100 мм и пушкой калибра 85 мм(«объект 220» или КВ-220). Логично, что повышение массы не могло не повлиять на конструкцию: был установлен более мощный двигатель, ходовая у КВ-220 была удлинена на один каток. Танки были отправлены на испытания.
КВ-220. Иногда эту фотографию из-за внешнего сходства выдают за построенный КВ-3.
А там всё пошло, как в бугурте про Ерохина и Сычёва: Т-150 проявил себя достойно и был рекомендован к принятию на вооружение, единственным недостатком был перегрев двигателя при езде на 3 и 4 передаче. А вот его конкурент оподливился: в первый же день у него сломался мотор, и к нему больше не возвращались.
Окончательные ТТХ Т-150:
Боевой вес — 51-52 т, длина — 6760 мм, ширина — 3330 мм, высота — 3000 мм, клиренс — 400 мм, броня 90 мм, вооружение — одна 76-мм пушка Ф-34, три пулемета ДТ, один пистолет-пулемет ППШ, боекомплект — 114 снарядов, 2900 патронов (46 дисков), максимальная скорость по шоссе — 35 км/ч, боевая скорость по местности — 15-20 км/ч, максимальный подъем 40 градусов, радиус действия — 250 км (10 часов), двигатель В-5 мощностью 700 л.с, башня с командирской башенкой, радиостанция КРСТБ (с возможностью установки 71-ТК-3), гарантийный километраж 2000 км
Но тут случилась розвiдка. Если поподробнее, то от шпиёнов была получена информация, что на вооружение армии Третьего Рейха скоро поступят танки, неуязвимые для огня большинства советских орудий. Спойлер: таких не появилось. Скорее всего, в руки разведчикам попалась несколько искажённая информация о трофейном французском танке В1, который был защищён 60 мм броней, и, действительно, мог бы выдержать попадания из 45-мм орудий. Как мы сейчас знаем, таких танков почти не было на Восточном фронте, они поступали в преимущественно в учебные части. Но это известно сейчас, в 2019 году.
А вот в марте 1941 года это было тайной, и не нашлось попаданцев, способных приостановить ход советской военной машины. Из-за этого Т-150 так и не пошёл в производство, а вместо него вышел новый указ царя-батюшки:
Во изменение Постановления СНК СССР и ЦК ВКП (б) № 548—232сс от 15 марта 1941 года приказываю:
а) установить броню КВ-3: лоб 115—120 мм, башни 115 мм;
б) вооружить КВ-3 107-мм пушкой ЗИС-6 с начальной скоростью снаряда 800 м/с.
Башни КВ-3 изготавливать штампованными с углами наклона не менее 30 градусов под установку 107-мм пушки ЗИС-6, для чего директору Кировского завода т. Зальцману:
а) к 15 апреля 1941 года совместно с Ижорским заводом изготовить и подать Ижорскому заводу чертежи на измененную башню и корпус КВ-3;
б) к 25 апреля 1941 года совместно с Ижорским заводом предъявить на утверждение НКО СССР макет башни КВ-3.
Кировскому заводу установить план по изготовлению в 1941 году 500 штук танков КВ-3 со 107-мм пушками ЗИС-6.
Началось строительство прототипа, в апреле был собран корпус, оставалось лишь установить башню с орудием — и всё, можно отправлять на испытания. Учитывая то, что большинство агрегатов, таких как двигатель и трансмиссия, перешли с гораздо более лёгкого серийного КВ, работоспособность должна была быть не на высоте(вспомним провал КВ-220). Но вскоре пришло постановление «сверху»: все работы по танку прекратить.
Так должен был выглядеть КВ-3.
В октябре 41го танки решили передать в войска(на КВ-3 была установлена башня от КВ-1, такой гибрид получил название КВ-220-2, сам КВ-220 получил аналогичную башню и новый двигатель взамен сломавшегося):
Танк Т-150, опытный, убыл 11 октября 1941 года в 123-ю танковую бригаду, танк КВ-220-1 заводской № М-220-1, опытный, убыл в 124-ю танковую бригаду 5 октября 1941 года, танк КВ-220-2 заводской № М-220-2, опытный, убыл в 124-ю танковую бригаду 16 октября 1941 года. Все танки вооружены 76 мм пушками Ф-32.
Однако история советских сверхтяжёлых танков на этом не заканчивается. И снова разведчики сыграли свою роль. Согласно их донесениям, в Германии проектировался целый ряд тяжёлых танков, самый мощный из которых, Тип VII, обладал массой 90 тонн и вооружением в виде 105-мм пушки.
Спасибо, World of Tanks, за этот Pz.VII серого цвета 20го века. Однако передний бронелист скорее всего должен был быть другим: о преимуществе наклонного расположения немцы узнали только после «знакомства» с Т-34.
Отчасти это было верно, поскольку к середине 1940 года был готов проект тяжёлого танка VK 65.01, который действительно имел обозначение Pz.Kpfw.VII. Один из вариантов танка и вправду предполагалось вооружить 105-мм орудием. Как мы знаем, Pz.VII в итоге не вышел даже за стадию проектирования. Но «сверху» информацию восприняли совершенно серьёзно, что изменило программу разработки тяжёлых танков.
Вскоре были составлены тактико-технические требования на танк, который должен был получить индекс КВ-4. Его боевая масса оценивалась в 75 тонн. При этом лоб корпуса и башня по периметру должны были получить броню толщиной 130-150 мм, борта корпуса – 125 мм. В качестве вооружения планировалось использовать 107-мм пушку ЗИС-6(её уже хотели поставить на так и не достроенный КВ-3), а также 3 пулемёта. В качестве силовой установки предусматривался двигатель мощностью 1200 лошадиных сил, а максимальная скорость танка оценивалась в 35 км/ч.
Но и это было ещё не всё. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827–345сс обязало Кировский завод разработать танк, который по своим характеристикам был бы достойным противником для Pz.Kpfw.VII. Как и немецкая машина, проектируемый пепелац, получивший название КВ-5, должен был иметь боевую массу 90 тонн, вооружение и силовую установка были идентичны тому, что были у КВ-4. Рост массы достигался за счёт брони, толщина которой достигала в лобовой части 170 мм, а по бортам корпуса 150 мм. Численность экипажа обоих танков оценивалась в 6–8 человек.
На заводе закипела работа, в которой принимали почти все местные недоинженеры, ведь авторов наиболее успешных вариаций обещали премировать.
Всего было предоставлено 27 проектов, из которых 5 были признаны достойными пойти нахуй премии. О самых интересных из них дальше и пойдёт речь.
Наиболее успешно с поставленной задачей справился Н. Л. Духов, один из соавторов танков КВ-1 и ИС-3. Не пытаясь заниматься «фантазиями на тему», он фактически развил тяжёлый танк КВ-220. Корпус машины был удлинён и расширен, вследствие чего количество опорных катков выросло до 8 на борт. По такому же пути пошла и разработка башни, очень напоминавшая увеличенную башню КВ-220. Вооружение, состоящее из 107-мм пушки ЗИС-6 и 45-мм орудия, разместилось в единой установке.
Именно в таком виде КВ-4 мог бы пойти в выпуск. Сходство с КВ-3 и КВ-220 очевидно.
Боевая масса должна была составить 82 тонны, и это был самый лёгкий из представленных проектов КВ-4. Максимальная скорость танка оценивалась на уровне 40 км/ч. Именно эту машину в итоге и выбрали победителем.
Данный проект больше напоминал самоходку, нежели танк в классическом его понимании
Второе место занял проект крайне необычного КВ-4. Его боевое отделение оказалось сдвинутым к корме, а двигатель разместили в центральной части корпуса, таким образом сделав КВ-4 больше похожим на самоходную установку, нежели на танк. Основное вооружение танка инженеры разместили в казематной установке с большими углами горизонтальной наводки. 45-мм пушка при этом оказалась в отдельной башне. Боевая масса танка по проекту составила 88 тонн, ориентировочная скорость – 36 км/ч.
КВ-4 Цейца. Характерное отличие его от прочих проектов — отсутствие 45-мм пушки.
Третье место занял проект Н. В. Цейца, на основе которого и начнётся разработка КВ-5. Свою деятельность он начал ещё в 20-е годы, и за его плечами была целая плеяда машин. Проект, предложенный Цейцем, был прогрессивным и консервативным одновременно. От второй пушки конструктор отказался, посчитав её ненужным рудиментом. Особенностью стала довольно высокая башня, позволявшая размещать снаряды вертикально вдоль её бортов. Подобная концепция в теории позволяла заметно упростить работу заряжающего. Для компенсации значительной высоты башни корпус был сделан максимально низким. Между отделением управления и МТО Цейц сделал своеобразную «ступеньку».
КВ-4 Шашмурина или же Б.С. (бред сумасшедсшего). Действительно, этот проект был очень необычен.
Интересная ситуация возникла с проектом Н.Ф.Шашмурина, который справедливо считал идею КВ-4/КВ-5 «бредом сумашедшего». Из его воспоминаний:
Получив наряду с другими ведущими работниками КБ задание на разработку проекта такого циклопа, но непременно многобашенного, я, не разделяя должного оптимизма в отношении последнего условия (многобашенности – давно ли мы отказались от «Мюр-Мерилиз», заложенном в СМК), сделал «ход конем». Вообще отказался от башенных установок, и повторил то, что в свое время сделал на танке КВ-1 при установке гаубицы М-10, калибра 152 мм, то есть капонирную (рубочную) надстройку на бронекорпус. А поскольку уже был создан новый, практически сверхтяжелый танк КВ-3, то решил не мудрить о суперновом танке. Сбросив с него башню, повторил предыдущий вариант, как самоходное орудие большой мощности, установив там пушку Грабина калибра 107 мм. Указав в пояснительной записке, что в определенных условиях пушка может быть изъята, а вместо нее в боевом отделении может быть размещено стрелковое отделение пехотинцев. Этот вариант на конкурс не был допущен, так как не были выполнены условия – более высокая защита, масса танка 80–100 тонн, башенная (многобашенная) установка вооружения. Чтобы избежать ненужной конфронтации, я пошел на компромисс. Считая, что супертяжеловес не может быть танком, приняв к исполнению заданную защиту, вложился в вес порядка 90 тонн, сохранил капонирную установку основного орудия, а на крышу пониженной рубки установил серийную башню танка КВ-1. Кончилось это тем, что И.М. Зальцману этот вариант очень понравился (с учетом его «разумной», как он выразился, универсальности,) и я получил вторую премию в размере 1000 рублей. Это здорово. Купил на эти деньги жене шубу.
Итак, проекты собраны, деньги розданы инженерам(суммарно около 22 тысяч рублей), пора начинать разработку документации, а потом — и постройку танка. Но на Кировском заводе не спешили. Было ли это связано с тем, что руководство осознавало бесперспективность этих монстров — науке неизвестно.
С началом Великой Отчественной Войны все работы по КВ-4 были прекращены, что не скажешь о КВ-5, который разрабатывался вплоть до подхода немцев к Ленинграду.
Так должен был выглядеть КВ-5
Ну или так :)
Как уже говорилось выше, за основу КВ-5 был взят КВ-4 Цейца. Идею с высокой башней и максимально низким корпусом развили дальше, сделав упор на большую технологичность. Во-первых, вместо ступеньки под башню механик-водитель получил отдельную рубку, а стрелок-радист – пулемётную башенку. Во-вторых, отказались от округлой формы главной башни, сделав её более «угловатой». К слову, в финале толщина брони лобовой части танка выросла до 180 мм, что делало его в лобовой проекции практически неуязвимым для артиллерии того периода.
Предвоенное проектирование и строительство сверхтяжёлых танков прошло большой путь: от почти что пошедшего в серию Т-150 до толстокожего «сухопутного крейсера» КВ-5. Эффективность их боевого применения была бы сомнительна: ходовая, проблемы с которой наблюдались и у серийного КВ-1, с трудом бы выдерживала более тяжёлых преемников.
В целом, проектирование и выпуск такого рода машин — всегда путь в никуда: их трудно перебрасывать при помощи железных дорог(не говоря уж о том, чтобы это делать незаметно), они являются отличной целью для врага, их проходимость вызывает сомнения(к примеру, не всякий мост выдержит такую махину). Время, которое было потрачено инженерами в предвоенные годы на разработку КВ-3 — КВ-5, можно было потратить на разработку более перспективных средних танков.
Источник: Cat_Cat. Автор: Ринат Федулов.
Личный хештег автора в ВК - #Федулов@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)
