Катер

Остановились мы на том ,что меня поймали орнитологи и окольцевали

Зная по рассказам что такое семейная жизнь,и что все запрещают,все отжимают,решил действовать на опережение.

Снимаю мотор и продаю хорошему другу,имя называть небуду,его жена незнает про мотор....

Он его спокойно себе ставит, кайфует

ДовольныйДовольный.Красота

А это мы с ним нахлобучиваем Метеор Конструктор Алексеев.нам мужики с кабины махали и класс показывали

Давайте, называйте меня долбойобом.продал такой классный мотор.И наверно на первый взгляд так и есть.И на второй тоже.Но если присмотреться -то так и есть.Вобщем захожу на Авито (будь оно неладно,надо запретить мне туда входить)и натыкаюсь на него

Счастье выглядит так

Мотор от кабана шестисотого.М120.982 V12 6.0литра.это не жалкие какие-то 4литра узета.и шуточки от тракториста про триста сил....денег от продажи узета хватило на м120 и ЭБУ мегасквирт3

Пока мы катались по Армениям и Турциям,мотор и мозги приехали.все разобрал,помыл,покрасил клапаные крышки.теперь если гимс попросит капот открыть-то нестыдно будет это сделать,пусть любуются и охуевают))))

Пару слов про мотор:м120 это два отдельных м104 работающих независимо друг от друга.у них все отдельное,дросселя,расходомеры,у каждой половины свой датчик колена и распредвала.Эбу мегасквирт же поддерживает полноценный фазированый впрыск на 12цилиндров!!!можно любые датчики,любые катушки,любые форсунки.есть автонастройки топливных карт по шдк.тоесть получаем полноценный мотор,работающий как одно целое,на одном эбу,и на современных компонентах.

О компонентах:все собрано из подножного корма.дад+дтв от шкоды фабии(валялся давно),дтож-родной,дпдз-ваз,рхх-ваз,форсунки калина,катушки ваг vr6

Форсунки думал родные оставить но они потекли со всех щелей.а калинофорсунки стоят 1000₽ за 4шт с рампой и проводкой,даже разъемы Мерседес не пришлось менять

Вот что с родными было

А,ещё маховик,подошло от ларгуса,чуть расточил посадочное и буртик снял,чтоб в пластину гидротрансформатора влез

После всех мытарств первый запуск

,С мотором пока все,потом коллектор покрашу как тепло станет и он впринципе готов для установки в машинное отделение.

Теперь о нем:оно подтекало,немного но текло,литр в день,а мож два.оно было грязное и темное.но у нас на флоте главное правило какое?Всему что движется мы отдаем честь,все что недвижется мы красим!!!

На этом закончился третий год владения катером.в 2024 на воду неспускал.в мае умер отец,потом я с крыши гаража упал и сломал ребра,потом зубы ремонтировал,потом хеликобактер лечил и не до этого было,ну и в августе развелся с женой.с голой жопой на мороз так сказать.но руки не опустились.

Пост ограничен количеством медиа.так что в следующем поговорим про крылья,винты,корозию...и покраску машинного отделения

Несколько красивых Волг напоследок

Микропост,что бывает если скрестить кардан от буханки и узет

Заклинило крестовину,но скорее всего из за неправильных углов установки

Друг подарил(спойлер на 4часть)

Начнем помаленьку.сорян за орфографию,я инженер, а не учитель русского языка.

Введите описание к карусели (не обязательно)

На вопрос почему ЗМЗ так дорого?отвечаю:чтоб завести его пришлось много запчастей поискать.головки пильнул под 92 бензин на 2,8мм,и то степень сжатия получилась 9,1 вроде.пильнул каналы,сделал футорки чтоб современные илюридиевые свечи поставить,зажигание на датчике холла-ооо,это отдельная история:у меня откуда то оказался абсолютно новый трамблёр контактный,ну решил его и поставить.снятый подключил к катушке зажигания,руками кручу-искра есть.,ставлю на мотор-незаводится.да как так????в итоге уже отвёрткой стартер пересылаю и вижу что трамблёр восьмёркой ходит,и внутри вал тоже люфтит и поэтому нет искры.психанул,снял ,разобрал,на работе в токарном проточил.новые втулки сделал,привод исправил,ну и шторку на датчик холла воткнул вместе с самим дх.все,она завелась.но только на это ушло месяц наверно и много денег

Говно

Далее:при первом выезде,как только спустил,недовключалась передняя передача.так и плыл-правая нога давит на рычаг КПП(кочерга в будущем),а левая на педаль газа.но эмоции через край.возвращаюсь,нахожу причину исправляю.и впуть.

Следующая напасть это вибрация,от которой даже болты раскручивались.а она вот из за чего:редуктор жостко притянут на транспортерную ленту к кузову,он центруется с гребным валом.а двигатель уже центруется относительно редуктора,и по заводу соеденены они длинным толстым валом

И мотор тоже на жосткую прикручен к кузову.так вот при движении винт гребной создаёт упор в 200кг(справочно),давит на редуктор,редуктор на лапах выплачивается слегка и выворачивает вал от дсв,вот от сюда и вибрация.Подумал ,покумекал,померял и решил ставить кардан.и мотор на подушки.Двс установил на подушки от нивы,4шт.Когда завёл -вобще нет никакой дрожи и ощущения что мотор работает,только выхлоп слышно(75труба,ещебы его не слышно было).в размер 74см кардан с буханки передний просился,такой и взял.поставтл,завел-вибрация и его колбасит.снимаю везу в балансировку-а он кривой.Его пилят и сваривают заново,ну и балансируют

И опять попадаю в просак,приходится менять вал входной в уррп потому что в нем нет отверстия чтоб фланец затянуть,а в другом есть

Благо у меня три редуктора

Собираю все,завожу-вибрации ноль.выплываю в залив-газ в палас-вибрации ноль.плавный и мягкий разгон,слышно только раскаты грома из выхлопа,соседи начали жаловаться.ну хоть это победил.

Бензобак

Ничо не предвещало беды,катер ещё был на суше,скоро спуск на воду.залил 40литров бензина,завел,все системы проверил.через неделю договорился на кран.через дня 4приезжаю,завожу-а не заводится!!!!все перерыл,оказалось бензина нет.кап кап кап и полбака испарилось.снимаю бак а он прогнил насквозь.почему раньше неувидал?ладно,заварил.

Кто-то советовал купить тиг(аргон)-так вот есть у меня и аргон,и токарный и фрезерный станки.запасливый я.

На этих выходных все вырезал и новый приварил кусок

Теперь про салон:в моих розовых мечтах хотелось диваны от 21й волги.померял-вроде вылазят,купил два,сшил чехлы,засовую в кузов -сука,невлазят.и оказывается по салону надо ещё ходить и бегать во время швартовок и прочего.снимаю,продаю,покупаю два кожаных от Волги передних,на первое время.так то мягко удобно,но между седушек постоянно нога застревает когда ходишь.неудобно.снимаю ,продаю и нахожу 6 одинаковых салонных сидушек от автобусика РАФ!!!они идеальны

Так стало

Чо ещё по салону:панель и торпеда

Такая была и какая стала.

Тахометр заменил на современный,я не это авиационное чудо(датчик тахометра брал обороты с помпы забортной воды),указатели на волговские заменил,и датчики температуры все тм111 поставил,шкалы под оригинал.пока амперметр ненашел,мож есть у кого?

А,и вместо дырки от часов поставил нас спидометр.очень удобно вышло.

Сама торпеда как говорил ранее от газ24,от первой серии,железная.моя гнилая дырявая,начал другую искать,а за них по 30тыщ хотят.коекак нашел подешевле.ободрал до метала,кислотник,грунт,все вышкурил в идеал,дал мялярам они базу нанесли.потом другого маляра попросил лаком залить-он падла пьяный даже не обезжирить,вместе с масляными пятнами лаком покрыл.капец обидно было но другой исправил

Как же он красив,и тяжол

Теперь к винту.Винт на Волгу вещь редкая,поэтому хотят за них много,тыщ 30за гнутый это нормально.Даже несмотря что он самого маленького шага и ненужен никому.

У мня он был спижжен ещё в саратове.начал искать,поиски заняли год.захожу утром на Авито,и на рекомендуемом объявлении прям винт от водки,во всё фото!!!а подпись-винт из нержавейки!срочно звоню,прошу посмотреть что на нем написано?Д350Н595-прозвучала музыка для моих ушей.спрашиваю цену,мне говорят от отца остался,4тысячи дашь?

-5дам,только отправь!!!!

Так у меня появился первый винт.

Второй аналогично:шарюсь по авито.обьявление звучит так:запчасти для лодочного мотора.На фото на столе штук 20мелких винтов от вихрей и прочей шляпы,и в дальнем правом углу стола сверкает он,ну как его неузнать?винт от Волги!!!!Звонит,там дедушка старый,говорит пару тыщь дашь?дам больше!!!отправь только.но он хитёр,и не пальцем делан!!!пока всякого барахла мне не всучил ещё тыщ на 10,неотправил.вот теперь у меня два винта.на нем я и катался

Немного позитива и продолжим

Введите описание к карусели (не обязательно)

Лето выдалось прекрасное.

Как то стоял на Карповке,ждал друзей.подожел мужик с сыном мелким.пацан радостный,посидел,порулил.

.но 31 августа я женился и за неделю до этого ,или за две поднял на берег катер,так как планировали свадебное путешествие на полмесяца.и дальше в мозгу появилось безумие....

Так как полну жопу огурцов мне не накидали,и есть интерес ,то продолжу.пост более технический будет.давайте для начала разберемся с самим катером.их было как минимум 5рестайлингов,назовем их так,условно.поехали

Ну не красота ли?

Назовем ее "двукрылая".это были самые первые выпуски.спереди не два крыла,а крыло и стабилизатор отдельно,стабилизатор нужен для создания дополнительной подъемной силы при выходе на крылья и преодолении горба сопротивления.он имеет угол в 2° ,но после выхода на крыло он более неучаствует.передние крылья имеют V образную форму,задние плоские.крылья саморегулирующиеся,привыходе из воды площадь погруженная в воду крыла уменьшается,подьемная сила падает и оно заглубляется.так держится высота(глубина погружения).далее на днище видим "зазубрины",это поперечные реданы,они для срыва потока и уменьшения прилипания к поверхности воды,тоже для выхода на крылья сделано.На этих был установлен мотор газ51 или 52,реверс редуктор угловой со смещением,и винт вроде 535шага.А,ещё баллер руля был внешний,без гельмпортовой трубы.У нас в яхтклубе стоит такая,гнилая в усмерть...кстати торпеда от газ21 были,и рычаг КПП в полу как на авто,и педаль газа в полу как на авто.

Здесь можно видеть двукрылую на ходу

Вот такой

Из схемы видно что катер разделен на три отсека,они герметичны друг от друга и образуют отсеки непотопляемости,при затоплении любого из трёх катер на плаву остаётся.в переднем сабачатнике ничего нет если что.мотор сзади,от него вал прямой идёт на реверс редуктор находящийся в салоне,а с салона назад уже идёт гребной вал,метра три длинной и 30мм диаметром.бензобак сзади.рулевое управление тросами.

Вес катера распределен 50х50 на оба крыла.углы переднего и заднего отличаются,у одних 16минут у вторых 30минут,или наоборот,потом гляну.а,и крылья установлены друг относительно друга,а не относительно корпуса.вобщем мы покумекали коллективным разумом и решили,что угол заднего крыла отвечает за высоту корпуса над водой,а угол переднего за скорость максимальную

Следующий рестайлинг,назовем его "речная",ну мы их так и называем.что изменилось?кузов остался прежний.баллер рубя перенесли внутрь в машинное отделение,добавили крылышки-були на корму-для создания дополнительной подъемной силы.переднее крыло обьеденили со стабилизатором.привальный брус как можно заметить только до 6метров кузова доходит.капот низкий.мотор газ52-го выдает одна выхлопная труба,реверс редуктор уррп25-1,5(это передаточное вперёд,назад 1,9).винт тот же 535.торпеда от газ 24 уже,рычаг КПП так же в полу как на авто,и педаль газа в полу как на авто.

Уррп25,ставился на много что

Богородский редуктор,широко известный в узких кругах,славится сильным воем.качество так себе,собран из бракованых подшибников,коих там 13шт

343МЕ

Проект 343МЕ в народе "морская". По внешнему виду только капот горбатый выдает её и привальный брус во всю длинну,и два выхлопных патрубка.туда запихали мотор змз-53,поэтому и капот горбатый потому что фильтр масляный торчит вверх.новый реверс редуктор уже соосной схемы сррп-26(так же известный своими проблемами с течами),и угловой редуктор уп-40.винт уже 560 или 595 шага стоял.на деле 595 ему тяжело крутить,он 560мм то до 3200об/мин с трудом раскручивает,это потолок.

Это товарища Крылова Волга,343ме но мотор 4,7

Введите описание к изображению (не обязательно)

Волга-70

Экспортный вариант Волга-70.Отличалась только установкой рядного 6цилиндрового дизеля Вольво пента и удлиненной поворотно-откидной колонки,тоже вольвопента,говорят сделана специально для волги.если вдруг захотите такую купить-знайте-на нее нихрена больше ненайти,как и на мотор.И да,Брежнев Никсону подарил такую.Сейчас кстати она в музее судов на подводных крыльях в каком то штате, её починили и катают туристов по озеру

Самое интересное и самое редкое.Это буксировщики моделей.на них были установлены двигатели 5,5л от чайки.кузов имел усиления по всюду,вал гребной 35мм и винт 638 шага.в ЦКБ спк на ходу один точно есть,но дед который за ним следит-задрочил его,бомжатник вобщем

В следующем посте про свою уже раскажу,этот пост для понимания терминологии