Есть у нас в стране такой город,на Неве стоит. Думаю догадались,о чём речь. И стоит он себе и стоит,а люди со всего мира все в него едут,и летят,и идут разными путями.
Ещё много много лет назад этот город основал в 1703 году царь Петр. И нужен Петру был выход к морю, потому что сильный флот хотел царь для страны и границы на Север расширять, шведов подмять хотелось тогда, чтобы больше не повадно было на наши земли ходить. А когда порт, точнее город- порт построили,понял Пётр,что климат неважный и дожди часто идут и географически место скажем честно,для русских,привыкших к жаркому сухому лету, совсем не то. И придумал царь перенести сюда столицу страны,со всею знатью и всеми карнавалами,шутами,царедворцами и прочим людом, чтобы дальше город отстроить и жить здесь можно было,и никто бы не думал бросить порт и уехать в " теплые края".
На страницах русской истории,если читать разных авторов можно найти не мало стенаний разного люда, о том,как их практически силой перевозил в " стольный град" на новые места работы. Поначалу даже многим купцам отстраивали дома,и крепким ремесленникам,строителям,корабелам,в общем рабочему люду, который был нужен для функционирования города - порта выделяли массу привилегий. Беда была в том,что многие такие умелые люди и так неплохо жили,и не хотелось им ехать в этот ужасный климат, очень многим,не считая конечно тех,кто был рад такому. Очень много можно почитать мемуаров,о том какое огромное количество рабочих не выдерживало сам климат,при нормальном часовом дне и оплате,просто в силу непривычки,частых простуд и отсутствию хорошей медицины для всех. Но жизнь и строительство города продолжалось, несмотря ни на что.
И придумал Петр построить каналы по всему городу, сделать Венецию у себя на Родине. По первоначальному замыслу улиц в центре города вообще не было, везде были каналы, которые необходимо было переплывать с помощью своих лодок или воспользоваться услугами лодочников,как в Венеции. Но несмотря на такое желание Петра,его приближенные отговорили его от таких масштабных нововведений. Как аргумент сказалось то, что во -первых - в этих краях зима длинная и большую часть времени каналы будут недоступны, а лед преодолевать не удобно и практически невозможно в тех условиях,то есть люди не смогут перемещаться на рабочие места. Потом градостроительный план был переделан,и оставили каналы в нескольких местах,но всё равно с мостами и возможностью перейти их сухопутным путём.
" Итальянская" идея Петра не могла реализоваться в условиях Северного города, который шесть месяцев в году сковывает лед , отовсюду дуют ветра всех сторон.
Поэтому осталось только несколько знаменитых каналов,почти все получившие своё наименование по историческим причинам: то дом купца стоит по левую сторону,то около дворца канавку выкопали - получается " Зимняя канавка".
И вот путешествие по этим самым " рекам и каналам" как магнитом тянет туристов посмотреть город с кораблика и послушать экскурсовода, а может и под разводными мостами прокатиться на катерке,лодочке,пароходике.
И конечно, когда Петр придумал каналы и кораблики ,он никак не предполагал,что в 21 веке зародится такая профессия,как " корабельный зазывала".
Все прохожие и туристы , когда хотят покататься используют труд этих людей, выспрашивают удобные маршруты,придираются к внешнему виду кораблика, долго выбирают маршрут, иногда меняя его на ходу. А потом, очень многие( не все, Слава Богу) жалуются " ой ,какие приставучие зазывалы" вот везде шёл, меня везде приглашали, такой галдешь стоит." Слушаешь это и по- доброму смеёшься. Потому что это разговор из серии: ой, какой водитель неразноворчивый,едет по маршруту ,а не куда мне вздумалось" или "ой какие цветы пахучие,просто кошмар , зашёл в цветочный магазин,купить , весь провонял розами"
Уважаемые как вы узнаете, что Вас пригласили на кораблики,если человек будет молчать? Мы иногда это используем, и не всем " орем в ухо", но всё таки это профессия,где зарплата зависит от приведенных туристов и если их не будет,туристов в смысле,то и денег тоже не будет. Есть причалы, которые платят деньщину, там да гарантия есть, небольшая за такой промежуток времени. А у обычного корабельного зазывалы нет никаких гарантий,он может вообще весь день работать и никого не " зазвать" такое хоть и редко,но бывает.
А может крупно повезти в один день,потом ещё,а потом мало и мало и совсем нет.
В общем полагаемся мы такие на удачу,веру, и русский авось.
Приезжих мы издалека обычно видим,и каждый раз смешно,как они удивляются, почему это их приняли за туристов. Мы питерским тоже предлагаем экскурсии, просто туристов практически сразу видно. Жители Спб редко загорелые, потому что солнце мало и одеваются обычно просто и удобно, в отличие от разодетых и нарядных туристов. Да и ещё много всего.
Я уже ностальгию испытываю к этой деятельности, сейчас семьёй занята, живу не в Спб,а чтобы нормально там работать нужно массу времени,если не всё посвятить летом этому делу.
Как многие у нас говорят,эта работа подходит 1 из 10.
Кто-то скажет,что можно заработать много денег работая здесь,а кто-то,что ничего невозможно заработать,ник о не соглашается и денег нет,их " обманули".
Оба. Только обычно никого не обманывают,просто не все слушают.
Потому что администрация на причале сразу предупреждает,что денег нет просто так,есть только сдельный процент от продаж, и если никого за день на кораблики не посадил - ничего не получаешь, если платят проценты с продаж,а не деньги за выход - " деньщину," как я писала выше. ( Тот ,кто получает деньщину не получает процентов с продаж, и тот кто так работает никогда не поймет того,кто согласен только на проценты )
Хочешь гарантии - пожалуйста иди за деньщину. Есть такие места. Сколько платят в 24 году,не знаю, раньше на разных причалах 12 часовой день зазывалы стоил от 1.500 до 2.500. Но 2.500 это максимум и там ещё какие-то штрафы,я не вникала. Я работала за процент.
Были у меня пустые дни? ( Пустые дни- дни, когда никого не удалось посадить на корабль или катер- дни без оплаты,т.е. полностью без денег за полную рабочую смену). Сколько я работала в эти дни? Также 12 часов и иногда 13 ( наш причал работал с 11 утра и до 23-30, когда отходил последний корабль на разводные мосты).
Были и хорошие дни нормальными заработками. Но это каждый раз лотерея и ты никогда не уверена,прокатятся даже те пассажиры, которые уже на причале. В самую последнюю минуту может прийти кораблик,битком набитый пассажирами и люди отказываются и сдают уже купленные билеты. Может быть что что-то сдвинется в расписании и также люли откажутся кататься. Но свои администраторам я ,как это ни странно, я доверяла и всегда знала,что моих пассажиров, которые сели на корабль,мне оплатят.
О минусах могу сказать,что самый большой - ты все время на ногах на улице ( 12 часов) очень у меня затыкали и болели ноги от пребывания в вертикальном положении и большом количестве ходьбы ( я стояла далековато от причала и людей надо было " довести") .
Влияет погода, просто ты напрямую зависишь от погоды вот прямо как при пещерном человеке. Никакие достижения человечества тебе не помогут, когда ты жаришься на солнце или мокнешь под дождиком,или мерзнешь от ветра. Да, разумеется есть и плащ,и зонт ,и шляпы , тёплая одежда и обувь на все случаи жизни. Но все равно либо холодно,либо дарко,либо комфортно и всё это иногда в один день и по несколько раз сменяет друг друга,как и твои ощущения.
Иногда ты просто ненавидишь и себя,и эту работу и людей вокруг,и не понимаешь,какого рожна ты торчишь тут целый день.
А иногда ты ощущаешь себя в центре карнавала жизни,и что ты его главный организатор и участник,и от тебя зависит, какие гости будут на этом карнавале,и как вы все повеселитесь. Запомните на долгие годы этот карнавал,как одно из самых ярких событий жизни.
Я уже давно не работаю таким образом,го прекрасно помню,как это было.
И хочу сказать, самую важную мысль, ради которой я начала весь этот длиннющий пост, который наверняка никто не сможет дочитать до конца. Я поняла что такое люди и человек вообще после этой работы. Мне кажется, даже годы работы педагогом и психологом не дадут такой верной и четкой картины человечества в целом,как один сезон на корабликах. Потому что ,ну сколько людей за один день видит,пусть даже самый топовый психолог - 20?
Учитель видит детей и ему не столько важны дети, сколько всё же грамотно донести информацию,он увлечён больше подачей материала.
А тут ты видишь людей. И они особенно не прячутся, считают тебя за столб или просто " ходячую рекламу" не очень то заботясь о том,как они в данную секунду выглядят,как разговаривают и как вообще ведут себя. Разумеется моей конечной целью был заработок денег,а не изучение людей. Но без этого у меня бы не получилось продавать эти экскурсии.
Ещё бытует мнение,что там работают " алкаши и нарики". Не знаю, может и работают. Да, алкашей видела. Но они скорее " иногда присутствуют", чем работают,а не выгоняют их, потому что они бесплатно стоят,и если никого не приведут , то так и простоят бесплатно.
У меня и многих кого я знаю есть образование,и не одно у многих других тоже.
Знаю много музыкантов и художников зазывал,инженеров, электриков, многие другие профессии. Всех жизнь каким-то способом застала в врасплох и , например , резко уволили с работы или просто не заплатили,а срочно нужны деньги,вот прямо сейчас. И работа эта абсолютно нормальная,честная,ни с чем плохим не связанная,просто продаешь экскурсию людям и получаешь за это деньги.
А тот,кто будет говорить вам,что там одни " алкаши, идиоты и пьяницы" ничего не знает об этих людях,их работе и даже сам о себе. На всех работах хватает вышеперечисленных,это не значит,что есть только они.
Своим друзьям, хотя это скорее были мои конкуренты,если они ещё работают там, я желаю:
Хорошей кассы каждый день !
Погоды благостной весь день .
Чтобы работать было вам не лень!
Нормальных жизненных людей ,
Здоровья, чтобы не беспокоить врачей.
Хороших верных вам друзей!
Кораблики встретили мое " взросление" и научили меня очень многому.
