Дальняя дорога

Стоило выехать с заправки, как зарядил дождь, плавно переходящий в ливень, который не прекращался всю дорогу до Шипки.

Поэтому в саму крепость заехать не получилось, т.к. к ней вела грунтовая дорога под сильным уклоном. А с такой погодой даже по асфальтированному серпантину ехать было совсем некомфортно и скользко. Но буквально пару фоток под проливным дождем сделать все-таки смогли.

Вот так, не торопясь и периодически проскальзывая задними колесами по мокрой листве, добрались мы до одноименного села, до Шипки. Исчерпывающая навигация с гугло-яндекс картами с отмеченными гостиницами в те времена была еще не такой исчерпывающей, поэтому в лучших традициях мы пошли по дворам проситься на постой. Остаётся только догадываться, что думали о нас местные жители, потому как мотоциклисты в полном экипе туда явно не часто долетали. Вторая же калитка, в которую мы стучались, отворилась, за ней оказалась типичная бабушка, совершенно не говорящая ни на одном языке, кроме болгарского, но отлично понимающая жесты. Жила она в избе-мазанке и сразу предложила нам остановиться в комнатке на цокольном этаже. Ну... очень аутентично, конечно, но хотелось хоть какого-то комфорта, да и вещи просушить нормально, и поужинать. Так что с бабушкой мы распрощались. Но на прощание она, как самая настоящая бабушка, напихала нам полные шлемы, как корзинки, сладкими желтыми, почти переспевшими сливами))

Мы проехали по селу еще немного и упёрлись в гостиницу, номиналом аж целых две звезды. Неожиданно!

Двухместный номер с завтраком стоил, кстати, столько же сколько хотела бабушка за комнату без окон и удобств))

Хозяйка накормила нас вкусным ужином с домашней ракией, мы немного еще посидели потрындели, потом мальчики сходили в сауну попариться с дороги, и все разбрелись по комнатам отдыхать.

Дождь и гроза продолжались всю ночь, всю ночь гостиница ходила ходуном, крыша скрипела и, казалось, сейчас улетит. Стихия разбушевалась так, что ветром разворотило бак с водой на крыше, поэтому утром во всем отеле не было воды, зато какой же открывался умопомрачительный вид с балкона!

Но как бы ни было хорошо, а пора стартовать. Судя по карте, впереди нас опять ждал серпантин. В этот день дождя не было, поэтому дорога обещала быть весьма увлекательной и приятной.

Но при въезде на первый же серпантин нас ждал сюрприз в виде закрытого шлагбаума и знака «ремонт дороги». Сюрпрайз, мазафака)) Впереди виднелись кучи щебня и цепочки самосвалов. Что ж, вдохнули поглубже, пока еще можно было продышаться без пыли, и поехали. Местами приходилось ехать по объездным тропинкам для строительной техники, т.к. полотно основной дороги было снято. Чтобы удобней было балансировать на моте в щебенке, какую-то часть пути мне пришлось протопать пешочком.

Первый участок покорился нам часа за два...

...А после него должно было быть еще два таких же. Основная проблема была в том, что мы ж упоротые, мы ж останавливались только на заправках, и только тогда, когда кончался бензин. А т.к. скорость на этих всех бесконечных серпантинах была невысокая, то бензин кончаться вообще никак не хотел, от слова совсем. Соответственно и остановок не было. Мы ехали часов 5… Без остановок. Без походов в туалет. Без перекусов. А каково после всего этого покинуть седло мотоцикла, почувствовать, как к полужопицам вновь приливает кровь и соединить наконец-то ноги вместе - ммм, незабываемые ощущения!

После перекуса мы смогли наконец-то адекватно оценить обстановку и выяснили, что до границы с Грецией осталось всего каких-то 50 километров. Йуху! Мы их быстренько проехали, так же оперативно с шутками-прибаутками пересекли границу и въехали в страну мифов и легенд.

И первым городом на нашем пути были Салоники. Что поразило сразу – огромное количество скутеристов и броуновское движение на дорогах. А сами дороги сделаны из какой-то прессованной мраморной крошки что ли. На жаре под +30 она становилась дико сколькой, и хорошо еще на нашем моте я старательно загружала заднее колесо, а вот нашему товарищу пришлось нелегко. Мы долго, часа полтора по этой жаре, пытались найти свою гостиницу, навигатор упорно вел нас на окраину города, как потом выяснилось – был неправильно задан адрес. Остановились спросить дорогу у местных жителей, из которых по-английски говорила только одна женщина, так в результате сбежалось пол квартала, стали жестикулировать, кричать, перебивать друг друга и пытаться нас проводить на скутере до места. Очень радушные люди там))

Гостиницу после этого мы наши довольно быстро, въехали, переоделись в чистое и пошли на набережную в поисках приятной кафешки. Жаль, что со всеми этими поисками гостиницы, уже стемнело, и город мы толком посмотреть не успели.

На следующий день у нас был запланирован совсем небольшой переезд, километров 250 по отличному хай-вею. Могли бы и сразу до Афин махануть, но до отправления парома и так было три дня, так что решили остановиться в какой-нибудь рыбацкой деревушке.

Наугад свернули с дороги и выехали прямо к морю.

Деревушка нашлась прям тут же, километрах в трех – одна улица и около десятка домов. Каково же было наше удивление, когда из-за поворота на нас выехал чувак на бусе. Кстати, это была первая и последняя буса, встреченная нами за все время поездки.

Мы конечно же разговорились, он оказался местным, поэтому без проблем показал, где здесь лучше остановиться и куда сходить вечером. Вариантов было немного - один рыбный магазин, торгующий сегодняшним уловом, и пара столиков на пирсе при нём же. С голодухи ребята заказали столько всяких морепродуктов и рыбы, что недоеденным потом удалось накормить полудикую кошку и молодого собакена.

Утром еще раз полюбовались на море, попрощались с бабушкой-хозяйкой гостиницы и поехали к Афинам.

После Салоников Афины шока не вызвали, потому что мы уже были привычны к ордам скутеристов и трафику. Отель наш оказался прямо в центре города, с одной стороны были какие-то палатки с сигаретами, а с другой – стихийный индусо-китайско-негро-цыганский рынок. Пока мы развязывали наши баулы, метрах в пяти от входа в отель расположилась цыганская семья и стала торговать наркотой. Супер!

Ребята поехали сдавать мотоциклы в порт, часов 5-6 длилось оформление документов и прочие формальности, и только к вечеру мы все собрались сходить куда-нибудь. Из отеля было и так-то страшно выйти, а когда стемнело стало вообще жутко. Поэтому чтобы доехать километр до Акрополя мы заказывали такси.

В туристической зоне все было не в пример лучше.

Отужинав и доехав также на такси обратно, мы проводили нашего товарища в аэропорт, а сами стали думать, как бы нам отсюда выбраться. Потому что сидеть еще два дня в этой помойке совсем не хотелось (прям жутко неудобно так писать об Афинах, но, увы, на тот момент это было так). Хорошо, что на обратном пути из порта ребятам попался русский таксист, который посоветовал хороший отель в пригороде прям на берегу моря в местечке Лаврио. И следующим утром мы досрочно выселились и приехали туда.

И попали в настоящий райский уголок вот с таким вот видом из окна.

Три дня мы провели в этом раю. Потом был перелет на Кипр, радостная встреча мотиков в порту, и вылет в дождливую Москву. По прилету мы обнаружили, что оставили мотокуртки с ключами от квартиры в той замечательной гостинице недалеко от Лаврио))) Отдельная история, как мы попали-таки в квартиру, и как мы возвращали наши куртки, но в итоге все закончилось хорошо.

Итак, мы проехали 4000 км через восемь стран, испытали себя холодом и жарой, ветром и дождем, усталостью и голодом, и после всего этого остались безмерно счастливы.

Спасибо всем, кто дочитал до конца! Оказывается, нелегкое это дело, сочинять посты)) Нелегкое, но дико увлекательное. В запасе еще остались истории про Кипр, включая его турецкую часть, про Германию и встречу с крон-принцем и про Италию с севера на юг с перевалом через Доломиты.

Надеюсь, смогу вас еще порадовать рассказами про эти мотодальнобои)

Пока колесили в окрестностях Киева, обратили внимание, что братьев-мотоциклистов, считай, и нет. Выезжая, стала ясна возможная причина: всё то же пресловутое кривое-косое дорожное полотно. Рытвины сменялись колдобинами. И это всё в черте города. Но стоило отъехать в сторону области буквально километров 20, как дорога стала вполне себе. В общем, было взято направление на Одессу-маму и мы двинули.

Да так хорошо двинули, что на заправке обнаружилось, что на хаябусе стал отрываться боковой кофр в месте крепления ремней. Что делать? Хорошо на заправке можно было купить буксировочный трос и как-то попытаться зафиксировать кофр. Трос оказался ярко-желтым и толщиной с два пальца. Начали вспоминать такую-то матерь и технику макраме. В итоге привязали, но выглядело это, конечно, ужасно. Тот же добрый заправщик подсказал нам, где на трассе можно вкусно пообедать. По поводу ориентиров было сказано: "Ну там поедете, увидите справа лес – вот и заворачивайте". А, напомню, это 2011 год, навигация по навигатору тогда представляла из себя немножко совсем другое, чем сейчас. Направление показывает - уже хорошо. Про кафешки-столовки-отели на карте я вообще молчу. В общем, нашли мы это место.

Оказалось вполне себе так неплохо, приятный внутренний дворик в дубраве, радушная хозяйка. Вот, кстати, собираем манатки после обеда. Зацените размер троса))

А дальше был абсолютный беспредел. Отдохнувшие и полные сил выехали мы на трассу. И попали на какую-то совершенно невообразимую дорогу: 4 ряда в каждую сторону с отбойником посередине, плюс асфальтированная обочина шириной еще в ряд. И всё это великолепие было вот-вот только недавно построено. И машин-то нет на ней. И ровный гладкий асфальт как стрела! В общем, мы каааак дали! Клали спидометр до отсечки, а это 300 км/ч, на секундочку. Но было одно существенное неудобство: бензин в баке (21литр) на таких скоростях заканчивался за 40 минут. Фото с той гонки нет. Мы были в шоке.

До Одессы долетели быстро.

Опять куда-то пропали все силы и нестерпимо хотелось кружечку холодного свежего пива. Поэтому не переодеваясь и не заходя в номер, мы побросали кофры на ресепшн и как были, в мотоботах, в мотоштанах, завалились в лобби. И там нас ждало оно - свежее, вкусное! Да под тюлечку! Ммм! Тюлька - это такая маленькая рыбка, как килька. Ее маринуют, жарят, делают с ней пирожки. Еду тогда фотографировать было как-то не принято, поэтому о тюлечке можно судить только с моих слов, извините.

На следующий день был запланирован отдых, поэтому вечером решили съездить в Аркадию (знаменитая одесская тусовочная набережная, Ибица, практически). Оделись в чистое и поехали на мойку, ну чтоб прям ваще всё красиво было.

На мойке оказался скользкий бетонный пол, на котором хаябуса благополучно и разложилась. Но достаточно мягонько, обошлось без синяков у пассажиров и без вмятин на моте.

Аркадия, честно сказать, не сильно впечатлила, да простят меня одесситы. Да, интересная локация: тусить с видом на море всегда очень приятно, но и всё на этом...

На следующий день было решено побродить по Одессе и обязательно заехать на Привоз. Для начала прошлись по Дерибасовской:

Дальше по графику должен был быть Привоз, добирались до него на маршрутке, по дороге состоялся колоритный разговор с водителем (а его мы предупредили заранее, куда нам надо):

- конечная

- нам здесь выходить?

- таки откуда же я знаю, куда вам надо?

- так если бы сами знали, оно нам надо у вас спрашивать?

И вот этот вот говор, ставшей притчей во языцех, сопровождал нас весь день, лился отовсюду, как музыка для ушей))

Привоз – рынок как рынок, от обычных отличается тем, что тут продается все в кучу: помидоры, малина, футболки, рыба, сумки, огурцы, ботинки, платья. Отдельно хочу упомянуть о полиэтиленовых пакетиках с символикой BMW, которые были здесь в огромных количествах и разных фасонов. Как сказал наш товарищ, «Вкус у одесситов-таки есть», еле его остановили, чтобы не скупил по одному каждого вида.

После прогулки по Привозу мы пошли в очень милый ресторанчик, находящийся рядом с нашей гостиницей на Приморском бульваре. Как нам сказал таксист, здесь любят обедать местные чиновники, поэтому цены там соответствующие. И действительно, цены оказались на уровне хорошего московского ресторана, но зато все было очень вкусно.

Кафе было наполнено благообразными старичками и девушками из службы эскорта с клиентами-иностранцами. Их было прям много. Так вот, одна из престарелых мадам, услышав краем уха наш разговор о предстоящей на завтра поездке, сказала, что они буквально вчера ездили по тому же маршруту на экскурсию в Измаил, и что дорога там в общем нормальная, но немного потрясывает на ухабчиках... Ухабчиках, блин! Знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Мы прикупа не знали и повелись на уговоры мадам не сворачивать с намеченного пути.

На следующий день нас ждала совершенно незнакомая территория – Румыния. Если как ехать до Одессы было еще более-менее понятно, то дорога Одесса – Бухарест была полным экспромтом. По навигатору протяженность пути была небольшая, около 500 км. Но знали бы мы заранее, какие они будут… В общем, это была просто жесть. Начну по порядку. Выехали мы из Одессы как и было запланировано, с утра пораньше.

Кстати, этим утром случился единственный за все 4000 км раз, когда нас остановил полицейский. И то, остановил только потому, что мы выехали из-под знака пешеходная зона прямо перед его носом. Но узнав, что мы насовсем уезжаем из города, отпустил с миром, еще и направление показал.

Направление оказалось верным и вскоре мы выехали на косу шириной с полкилометра примерно. С одной стороны было море, с другой – залив, красота!

В общем, преисполненные позитива от посещения Одессы мы отъехали километров 50 от города, когда начались они – УХАБЧИКИ. Конечно, мадам могло показаться из окна 30-местного туристического автобуса фирмы Мерседес, что вот эти провалы в земле можно назвать ухабчиками, но что по мне, то это был форменный пиздец!

Дороги просто не было, было направление. Мы ехали со скоростью километров 30-40 в час, при этом постоянно приходилось лавировать и бросать мот из стороны в сторону, чтобы не влететь в одну из ям. Если и попадался асфальт, то он был настолько криво уложен, что между полосами создавались наплывы сантиметров 20 в высоту. Заехав на один из них мы чуть было не уронили мот. И всю дорогу (а это километров 150 примерно) приходилось ехать на ногах.

Но тем не менее мы даже отважились сделать 80-километровый крюк, чтобы посетить Измаил.

После Измаила нас ждал город Рени, в котором мы должны были пересечь украинско-румынскую границу. Доехав до границы, мы обнаружили, что нам придется пересечь не одну границу, а сразу две: Украина-Молдавия, далее проехать 400 метров по молдавской земле и пересечь вторую границу, Молдавия-Румыния. Как и все разы до этого, границы прошлись легко и непринужденно.

Въехав в Румынию, сразу понимаешь, что это правда – да, там действительно полно цыган, которые носят шляпы и ездят на двуколках прямо по проезжей части.

Мы доехали до Бухареста, чуть поплутали вокруг гостиницы, благополучно заселились, и стали искать, где бы поужинать. Здесь нас ждало первое разочарование от города – т.к. были будни, то ни одно заведение в столице Румынии не работало после 21-00. Ни один ресторан, кафе, клуб на худой конец. Кое-как удалось найти таксиста, который отвез нас в пиццерию под открытым небом, где мы поели невкусную пиццу, замерзли и приехали в гостиницу отогреваться дарами мини-бара.

Обратите внимание, тот самый стратегически важный 3-х метровый буксировочный трос каждую ночь заботливо сматывался с мотоцикла, а каждое утро вязался обратно.

На следующий день у нас был запланирован обзор Бухареста. Наш план состоял из одного пункта – увидеть здание Парламента, в подвалах которого снимали одну из серий Top Gear, ну а дальше как пойдет. Здание

мы увидели, вот оно.

Между прочим, это второе самое массивное здание в мире, после Пентагона.

Потом мы стали бесцельно слоняться по Бухаресту, останавливаясь по пути в кафешках и охлаждая организмы пивом. Нашли в навигаторе вроде бы прикольный ресторанчик под названием Монте-Карло, расположенный на небольшом островке в какой-то зеленой зоне и решили двинуть туда. Кто ж знал, что это окажется кафе а-ля в московском парке Сокольники: оно находилось на берегу прудика, в котором плавали две замученные утки и 3-4 катамарана. Но зато там было дешево, много и невкусно. Но много. Но невкусно.

Естественно, половину из этого мы съесть не смогли, но никто по этому поводу не переживал.

В целом ни страна, ни город не произвели на нас никакого впечатления. Город пыльный, люди не сказать что сильно дружелюбные, еда никакая, дороги так себе – ровные, но очень узкие почему-то. Какого-то национального колорита мы не заметили.

В общем, уехали мы оттуда без сожалений и возвращаться туда, честно говоря, не хочется.

А впереди нас ждала Шипка.

Спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь, я вас не сильно утомила. В следующей части будет дорога через шипкинский перевал и греческие Салоники и немножко Афин.

Первое правило дальняка: в первый день надо стараться проехать максимальное количество километров, т.к. все еще свеженькие, на энтузиазме, и прохватывать километр за километром пока еще в удовольствие. А для мотопутешественников есть еще один приятнейший момент - пока еще не болит жопа от сиденья))

Так что первой опорной точкой был выбран Киев. 1100 км пути, слабоумие и отвага! До него было решено ехать не напрямую через границу Украины, а сделать крюк примерно в 300 км через Беларусь, т.к. поговаривали, что дорога там гораздо лучше и границы Россия-Беларусь и Беларусь-Украина проходятся намного быстрее, чем Россия-Украина. Забегая вперед - так и вышло, Белорусскую границу мы пересекли даже без паспортного контроля, да и дорога была отличная.

Но для начала надо было выехать из России, из дождя и холода. Лично для меня это была самая тяжелая часть пути, грело только то, что дальше должно было становиться все теплее и теплее.

Отогревались на заправках: пили горячее и грели ладошки об движки. Хоть ненадолго, но это помогало.

А дождь и не думал заканчиваться. Т.к. типа-непромокаемые чехлы с текстильных кофров на хаябусе сорвало на первых же 150ти км пути, было принято решение заклеить швы армированным скотчем (он всегда есть под рукой у каждого уважающего себя мотоциклиста. У кого нет - положите, никогда не знаешь, когда пригодится. А пригодится он обязательно).

Таким макаром дотянули мы до Белоруссии и наконец-то остановились там на обед в селе под названием Вороново, кажется. После плотного обеда щами, да с беляшами, да с драниками продолжать путь было крайне затруднительно. Решили завалиться прямо на обочине на полчасика, благо трафика практически не было.

Но все хорошее рано или поздно заканчивается, нас ждала Украина (отставить политику! Тут и далее речь идет исключительно о качестве дорожного полотна).

Сразу после пересечения границы резко испортился асфальт, вся дорога до Киева была в мелких ямках, заделанных наспех кучками нового асфальта. Разогнаться толком не разгонишься, мот весь трясет и колбасит – бесило все это сильно. Между тем, становилось совсем темно, но и мы уже были километрах в 50-ти от цели. На финишной заправке перед Киевом увидели чудо-чудное диво-дивное - 100 (сотый) бензин. В 2011 году это была прям редкость. Конечно, заправили им наших коней, авось полетять потом))

Однако, сил почти не оставалось, позади 1100 км через дождь, холод и ямки, так что по приезду к гостинице в Киеве нам уже было плевать на все. Мы развернулись через двойную сплошную на Крещатике на глазах у полицейского, и нам было все равно, что он будет дальше с нами делать, потому что искать нормальный разворот уже не было ни сил, ни желания. И видимо что-то такое было в наших глазах, что он просто взял и…. отвернулся))))))))

В общем, мы ехали-ехали, и, наконец, приехали!

Потом были ночные бродилки в поисках места, где б поесть и выпить с устатку, т.к. в гостинице всё уже было закрыто. Место было благополучно найдено, еда съедена, вся бехеровка в заведении выпита, и мы, не помня себя, расползлись спать. А на завтра нас ждала Одесса-мама. (Продолжение следует...)

С чего все началось.

А началось все с книги. Фильм не много, ни мало, является экранизацией одноименного романа того же Анатолия Пасичника, который и стал режиссером самого фильма.

Более того, примечательно то, что сам Анатолий не имеет образования в среде киноискусства от слова «совсем». Хотя тому же Квентину Джерому Тарантино это никогда не мешало и не мешает до сих пор. Анатолий по образованию врач-хирург, причем не просто закончившим медицинский университет, но и проработавший по специальности не один год.

Книгу он написал еще в 2011 году и при этом решил ее экранизировать, выступив в качестве сценариста, режиссера и продюсера фильма. Сложно представить какую огромную работу ему пришлось проделать, ведь фильм снят без поддержки киностудий и без участия министерства культуры.

В наше время мало кто и мало что хочет делать просто так, везде нужны деньги. Авторы нигде не распространяются о сумме бюджета фильма. Но учитывая масштабы и места съемок, могу только предположить, что сумма не маленькая.

А теперь о самом фильме.

Сам фильм мне удалось посмотреть на одном кинофестивале в прошлом году, где картина взяла приз в номинации «Лучший сценарий». Сразу хочется отметить, что «Долгая дорога домой» приняла участие во множестве международных кинофестивалей и всему миру и выиграла несколько номинаций. На счету фильма также победы в номинациях «Лучший полнометражный фильм», «Лучший режиссер» и «Лучший саундтрек».

Сам фильм смотрится непринужденно, легко, но оставляет очень тяжелый осадок после окончания просмотра. Мне кажется, что это из-за глубоких философских мыслей и тем, затронутых в картине, а также сильной драматической составляющей. Как и любой другой фильм «Долгая дорога домой» имеет свои преимущества и недостатки. Из преимуществ: однозначно сильный сценарий, затронуто множество актуальных тем, причем нетривиальных, о которых нужно говорить. И это здорово. Очень понравилась музыка, которой буквально «пропитала» картина. Из недостатков картины, пожалуй, можно отметить операторскую работу, местами прям сильно бросается в глаза недостаток опыта у оператора, а также игру отдельных актеров. Хотя к игре актеров придираться смысла нет, поскольку половина Российских картин содержат актерскую игру профессиональных актеров на среднем уровне, а здесь, как я поняла, вообще ни одного профессионального актера. Так, что этот факт я, пожалуй, приплюсую больше к достоинствам фильма.

Итог.

В результате, что мы имеем? А мы имеем искреннюю сильную философскую драму, местами даже с элементами триллера, явно с глубоким посылом, которую можно, и даже нужно посмотреть каждому из нас. А я еще раз всем желаю приятного просмотра и хорошего настроения.

Как бы не так! Кот жмурился, немного пятился и чихал, когда вдыхал запах от обработанных этим спреем клочков газеты. Когда этот аммиачный запах немного выветривался кот ложился в лоток, просто использовал его как лежак!🤦‍♀️ Когда "нужда" подпирала, кот тыкался по углам купе, мяукал, но упорно не воспринимал лоток для прямых целей, злился, когда пытались его не выпускать из лотка. Один раз все же лоток "обновил", когда до остановки было далеко и ему ясно дали понять, что укромного уголка нет, песочка нет, выхода нет.

Приходилось делать вот что. Как только маячила остановка мы уже были наготове. Поводок-шлейка и вперед! Мчались искать песочек. Находили всегда, делали все очень быстро и победно возвращались в вагон. В покое его даже за этим делом не оставляли и бестактно глазели на облегчающегося котика с умильным улюлюканьем.

За время поездки стал любимчиком пассажиров, к нам (то есть к коту) с бумажным бантиком приходил даже начальник поезда.😊

Еще мне нравилось наблюдать как кот неподвижно сидит с флегматичной моськой и покачивается при движении поезда.

Четверо суток в поезде - и держитесь белгородские кошечки!

Фото с поездки не нашла, это было сделано раньше, как раз на Новый год. Прошу прощение за качество фото, дело было давно со старым тапком.