Глушитель

Однажды вечером у меня на машине лопнул глушитель. Так за сутки от оказии до ремонта, во мне трое "своего" признали - подкатывали познакомиться. Один прямо с обочины щеманулся, один на мотоцикле с прямотоком и один на БМВ без поворотников.
Был ещё четвёртый, с тонированными стоп сигналами, но его парень на мотоцикле агресивно отогнал.

Видимо "это" у них какой то опознавательный знак, чисто для "тех кто в теме".

Вы че набросились на еблана? Там весь его профиль про старое праворульное гавно из Японии. Они это называют "JDM". Думаю, попаду в точку если предположу что ездит он на Марке или Чайзере. Они это называют "неумирающая классика". Убитое гавно с двигателем 1JZ, которое поменяло уже 10-15 владельцев, потому что предыдущие вырастали и умнели они называют "пушка". Попытки порвать со светофора всех и вся они называют "динамичным стилем езды". Ну, а чтобы кто-то ни дай боже не подумал, что ты передвигаешься на обычном гнилом разваливающемся корыте (корче), на которое едва наскреб денег - ставится так называемый "прямоток". На динамику он никак не влияет, исключительно на ЧСВ владельца. Они целый язык себе разработали и целую философию под это дело подвели. Он вам объясняет что ещё вам же лучше делает. Вы его переубедить что ли собрались на полном серьёзе?

Вырастет - поумнеет. Хуже, если нет. Еще хуже, если уже взрослый, они возглавляют тусовки таких дурачков, затесавшихся туда по глупости, и промывают им мозги.

Кто-то с друзьями в гудок долбится и готов утверждать что это хорошо, кто-то пружины подрезает, лишая авто управляемости, и кричит что только так и нужно ездить, кто-то прямоток ставит. Ну не признаются же они себе, что они долбоебы, правильно? Значит нужно повернуть ситуацию так, что долбоебы вокруг, а они - единственно верные. Кстати, религия так же работает.

Дополню. Ещё один миф - езда с дальним, "шоб заметнее".
Не надо, блять, НЕ НАДО. Внимание сраное слепящее пятно, конечно, привлекает сильнее. Но из-за того, что оно, внезапно, слепит, расстояние до встречного мотоцикла и его скорость оценить становится невозможно.
Единственная адекватная пассивная безопасность - яркий жилет. И толку от него всё равно не будет, если ехать, не принимая во внимание других участников движения.
Главное, что нужно мотоциклисту, чтобы выжить - думать о том, каковы шансы его увидеть окружающим. Играешь в шашки в плотном потоке - доиграешься, люди не 100% времени проводят, глядя в зеркала. Выныриваешь из-за машин на перекрёстках, где есть поворачивающая налево встречка, или пролетаешь такой же, но пустой перекрёсток, на большой скорости - когда-нибудь впилишься в поворачивающий автомобиль. По ПДД ты будешь прав, но, к сожалению, вряд ли жив.
Похожих ситуаций можно придумать много, но суть одна. Настолько ли далеко вижу я, куда еду, чтобы иметь возможность остановиться? Видят ли меня все остальные в конкретный момент времени? Вот об этих вопросах нужно думать, а не о том, как круто пердит карбоновый/титановый выхлоп.
Говорю как мотоциклист, имеющий за спиной 12 сезонов.