Для начала пошатайте вентилятор влево-вправо, если легко шатается больше чем на 1мм, его уже не восстановить, вентилятор полностью выработался.
Люфта нет или он не больше 1-2 мм? Прекрасно, приступаем к ремонту!
Все просто: откручиваем крутилятор, снимаем, затем нужно содрать наклейку сзади. Но есть один нюанс. Некоторые кулера нельзя обслужить, там просто нет доступа к стопорному кольцу. Но нам повезло, и стопорное кольцо закрыто лишь резиновой заглушкой.
посередине- та самая заглушка, ее можно подцепить хоть канцелярским ножом.
Далее необходимо подцепить стопорное колечко(на фото оно белое)
белое стопорное колечко необходимо снять
Осторожно подцепляем его ножом или иголкой, и аккуратно снимаем его. Главное не потерять, оно еще пригодится.
Когда сняли, можно просто взять пропеллер и вытянуть его из корпуса.
Удалите остатки старой смазки при помощи ватных палочек. На фото ниже места, что надо протереть.
После того как хорошо все протерли, наносим новую смазку в отверстие(которое справа отмечено кружком). Смазка нужна силиконовая. Наносим немного. После вставляем пропеллер внутрь и немного подвигайте его внутрь-наружу, чтобы смазка лучше распределилась.
После ставим стопорное колечко на место и устанавливаем назад. Гула не будет, или он будет совсем едва заметный.
