Средняя и верхняя части маршрута
г. Ай-Петри, как и замок Ласточкино гнездо являются символами южного берега Крыма.
На Ай-Петринскую яйлу ведет множество горных троп. Самый популярный маршрут, который приводит к вершине - это Кореизская тропа. В летний период она не представляет никаких трудностей, зимой можно получить некоторые приключения.
Также по склонам и отвесным стенам горы проложено множество альпинистких маршрутов. Есть и простые: 1Б, 2А, 3Б (сложная ключевая веревка).
Альпинистские маршруты на Ай-Петри максимально приближены по своему характеру к большим горам. Они достаточно протяженные и включают участки очень разной сложности.
Маршрут который я здесь опишу - 2А по юго-западному гребню сочетает в себе длинные переходы и в целом не сложное лазание. По пути попадаются шлямбура которые используются и на самом длинном мультипитче в Крыму (а может быть и в мире? :)) - СТК (на нем около 35 веревок). Последняя веревка маршрута совпадает с заключительным участком мультипитча 7 Вершин, пробита шлямбурами, но достаточно редко.
Ориентирование на маршруте в целом не сложное, имеются достаточно утомительные переходы по крутой сыпухе в бесконечных предвершинных кулуарах Ай-Петри.
Схема альпинистского маршрута на Ай-Петри по юго-западному гребню, 2А.
Маршрут на Ай-Петри по юго-западному гребню.
Подход к этому маршруту достаточно утомительный. Машину удобно оставить на южнобережном шоссе перед шлагбаумом перекрывающим дорогу к средней станции канатной дороги на Ай-Петри - "Сосновый Бор" (в 2023 году шлагбаума нет). В этом кармане достаточно места для нескольких автомашин.
Забегая вперед, скажу, что на средней станции канатной дороги посадки и высадки пассажиров нет. По умолчанию вас там не выпустят. Иногда удается договориться, иногда нет. В 2023 году канатной дороги нет. Все хозяйство выкупил отель Мрия и будут строить мегаканатку...
От станции канатной дороги двигаемся по асфальту немного вверх и влево. Подойдя к будке с угрожающими надписями сворачиваем направо и идем вверх по грунтовке.
Вскоре будет адский торчек! Преодолев эту горку идем прямо до упора в перпендикулярно проходящую траверсную тропу.
Далее вверх, лавируя траверсами между камней идем к стене Ай-Петри. Ориентир - пятно на стене в виде Африки. Нужно выйти точно под него.
От шлагбаума на южнобережном шоссе идти в среднем час.
Начало маршрута расположено примерно на высоте 680 метров.
Средняя станция канатной дороги на Ай-Петри
У этого домика поворачиваем направо
Начало маршрута. Разрушенная полка.
Маршрут начинается на разрушенной полке с характерным отколом. Надеть все снаряжение удобно на земле в точке R00. От R00 к R0 в начале полки вполне безопасно можно подойти без страховки. В точке R0 станция на двух шлямбурах.
От R0 до R1 движение очевидное, не сильно забирая влево, примерно 30 метров, станция R1 на двух шлямбурах. Страховка петлями за стволы деревьев и закладными элементами.
От R1 к R2 продолжаем движение в направлении лиственничного куста (боярышник?), через несколько метров немного левее его, ниже обломков сухого пня станция на двух шлямбурах.
Далее движемся вверх, по однозначному внутреннему углу, прижимаясь к правой стене. Через несколько метров немного высоко будет шлямбур от пересекающего линию маршрута СТК. Обойти аккуратно слева большой скальный откол, страховка организуется легко. Станция R3 на большой сосне после выхода на полку.
Все эти участки R00-R3 I-II категории трудности.
Движение от станции R2 к R3 (октябрь 2023 френда уже нет)
От R3 к R4 двигаться вдоль гребня по наклонной полке без страховки до внутреннего угла между южным и юго-западным гребнем. По пути встречается мелкая сыпуха, идти приятно и красиво.
Маршрут от R3 к R4 по наклонной полке вдоль гребня
Маршрут от R3 к R4 по наклонной полке вдоль гребня
От R4 к R5 идем по очевидному пути, по внутреннему углу в направлении и правее сухого пня. Под пнем есть шлямбур. От пня забираем правее в направлении кустарника. Чуть выше и левее кустарника старый шлямбур. Страховка на этом участке в целом не очень, движение местами затрудняет трава и мелкий песок, но можно очень внимательно смотреть и найти по дороге 4 шлямбура и пару мелких деревьев на которые накинуть петли. После кустарника пройти немного по углу и начать заворачивать налево в сторону породы из красноватого камня и тонкой сосны (как сучок). Станция R5 на двух шлямбурах на удобной полочке. Лазание II категории.
Движение от R4 к R5 правее сухого пня и в направлении кустарника
Движение от R4 к R5. Вид на R5. Веревка в шлямбур левее пня не простегнута.
Далее по маршруту нужно подниматься еще немного вверх и завернуть сильно влево. Линия читается очевидно по нескольким промежуточным деревьям. Страховка петлями на деревьях, имеется несколько промежуточных шлямбуров, можно по ним. Станцию R6 можно организовать на двух новых шлямбурах, либо, если веревки хватает, пройти еще 10 метров и сделать станцию на большой сосне, непосредственно под взлетом гребня. Лазание I-II категории.
Движение от R5 к R6, страховка петлями на деревьях
Вариант станции R6 на большой сосне на взлете гребня
От R6 к R7 можно продолжить маршрут несколькими вариантами. Классический - начать лезть прямо по гребню в направлении шлямбура. Лазание примерно III-IV категории, рельеф сильно развит, страховка организуется легко.
Можно с этой точки уйти вниз через гребень и вправо дальше двигаться пешком по кулуару в направлении вершинной башни. Последнему вниз будет спускаться трудновато и там лежат какие-то подозрительные ненадежные камни.
Можно чуть-чуть приспуститься и далее продвигаться с левой стороны гребня, лазание II категории. В любом случае все пути должны привести вас к пересечению с южным гребнем и попаданию на пешеходную часть следующего за южным гребнем кулуара.
Самый приятный путь - это пройти веревку вверх по гребню до очередной сосны. Справа от сосны имеется шлямбур с кольцом. В этом месте удобно спуститься по полочке вниз в кулуар и продолжить движение до перемычки по этому кулуару мимо нескольких огромных сосен.
Маршрут от R6 к R7, подъем на гребень
Дальше продвигаемся к точке R8 по достаточно крутому осыпному кулуару в направлении вершинной башни. Кулуар будет раздваиваться, сильно вправо забирать не нужно. Идти по кулуарам достаточно сложно, сыпуха все время едет вниз, камнеопасно.
Направление движение - в сторону подвесных мостиков на Ай-Петри, к левому зубцу. Перед входом в узкое горлышко основного кулуара между зубцами и вершиной будет технически несложная трехметровая скальная ступенька. Далее, нужно смотреть головой налево и свернуть в вертикальный кулуар, который выводит на вершину, прямо в месте закрепления подвесного мостика. Ориентиром будет характерная небольшая сосна, растущая на полке в десятке метров от земли. Ну, и если вы с подъема по кулуару перешли на спуск, то уже промахнулись. Эта перемычка - высшая точка этого кулуара. Подъем на вершину идет по последней веревке мультипитча 7 Вершин. Пробивка редкая, но лазание уровня 5b. Шлямбура плохо заметны, на некоторые из них намотана синяя пленка. 60-ти метровой веревки хватит до станции на двух шлямбурах перед камином.
Вверху станцию можно сделать на чем угодно. Там куча надежных ограждений и железа.
Маршрут от R7 к R8 по кулуарам Ай-Петри
Подвесные мостики на Ай-Петри
Кулуар под зубцами Ай-Петри перед станцией R8
Перед станцией R8 в кулуаре Ай-Петри
Промежуточная станция на отколе если веревки не хватит до верха. 60 метров хватает, если не сделаете трактор.
С мостиков на зубцах Ай-Петри валится все...
На последней веревке пробивка редкая и встречаются сюрпризы...
Выход на вершину Ай-Петри
Движение вверх на вершину Ай-Петри
Для спуска с маршрута нужно двигаться к началу Кореизской тропы. Спуск до дороги займет примерно 45-50 минут. Если уверены в себе, можно попытаться найти тропу до средней станции канатной дороги. Она отлично натоптана, но не размечена.
Описание маршрута с большим количеством фотографий можно посмотреть на моем сайте.
Если вы не уверены в себе, можете заказать сопровождение по маршруту с предоставлением полного комплекта снаряжения.
Опытные альпинисты и скалолазы в нашем гостевом доме "Platan" всегда найдут себе напарника для восхождений и консультации по любым маршрутам.
