Сегодня надо проехать 85 километров до границы Парагвая. Утром завтрак, сборы вещей, просушка палатки. В дорогу выехал в 8.40, но за день проехал не так много. Виной тому то что проткнул несколько раз заднее колесо, а еще сегодня у меня отвалилась педаль. Виной тому что где то потерял заглушку которая не давала двигаться педали в бок.
Закат
Пришлось ставить велосипед у одной из придорожных вывесок и заниматься ремонтом велосипеда. Ни чего умнее как засунуть деревянный чопик и прокрутить с помощью проволки педаль я не передумал. Пока занимался ремонтом ко мне подошел мужчина и предложил помощь. Время уже подходило к закату и я решил остаться где нибудь неподалеку чтоб переночевать. Обратился с просьбой к мужчине - и мне разрешили остаться на ночь. Мало того предложил поставить палатку в здании где есть электричество. Цивилизация!
Сейчас испытываю некоторые неудобства в связи с отсутствием еды. С собой только сублиматы. Приготовил последнюю порцию спагетти, поужинал и лёг спать.
Ночью прошла шумно но я не обращал на это внимания. Позавтракал, собрал вещи и отправился в путь. Дорога почти прямая ехать легко. 80 километров до города Вийя Монтес проехал быстро.
Памятник индейцам Гуарани
Планировал закупиться продуктами но к сожалению ни в одном из магазинов которые я посетил не принимают карту к оплате. Печально.
Появилось солнце
На пути встретился парк, заехал туда чтоб пополнить запасы воды. Но вода оказалась не питьевой - слишком уж желтая.
Обратил внимание что заднее колесо спущено. Решил заменить камеру. Во время работ по замене камеры обнаружил что лопнула спица. За одно пришлось заменить и ее. Но вот работы окончен и я выехал в сторону Парагвайской границы. Проехать надо около 120 километров. На новой камере поехал около 10 километров и обнаружил что и она спускает. Пришлось заняться заменой камеры.
Самолет на въезде в городе
Около 7 вечера обнаружил удобное место для ночевки. Поставил палатку и приготовил рис.
Приготовил еду и позавтракал. Решил немного прогуляться и сходил до ближайшей каменной гряды. Немного погулял там.
1/5
Окрестности места ночевки.
Пришлось снова толкать гружейный велосипед по целине. Пока дошёл до дороги выдохся. На улице хоть и не жарко но все же вспотел...
Вулкан
Вулкан вид чуть левее
Дошёл до грунтовой дороги
Выехал в 8.10. Тяжелый день. За 12 часов пути проехал всего 86 км. Так как дорога проходила на высотах от от 4526 до 5171 (если верить программе Samsung Health). При этом представляла из себя грунтовку с камнями. Очень часто попадались песчаные ловушки, заехал в которые приходилось прикладывать большие усилия чтоб вытолкать велосипед.
И снег...
Chulluncani - озеро
1/7
Chulluncani - озеро с другой стороны и дорога к нему
Очередная гора. Возможно вулкан.
До обеда (За 4 часа пути) проехал не более 20 километров. Доехал до озера Пастос гранде, поднялся сильный попутный ветер который очень часто помогал разгоняться велосипед, хотя и дорога часто петляла и ветер порой дул не в спину а почти в лицо. Впервые весь день ехал в куртке с флисовой подстежкой, причина - холодный ветер и температура не поднимавшаяся выше 13 градусов.
1/2
Озеро Пастос грандес
Около 17 часов преодолел перевал с высотой 5171 (так показала программа не верить ей у меня нет причин) - было очень тяжело толкать велосипед хотя и дул попутный ветер. Часто останавливался и пытался отдышаться - на этой высоте при больших физических нагрузках уже чувствуется недостаток кислорода. Если бы шёл с рюкзаком думаю что было бы чуть полегче. За то виды открывшиеся с перевала стоили всех усилий.
1/12
Потрясающие и величественные виды...
Виды с самого высокого перевала за этот день. К сожалению фото не передает всей картины... и особо не скажешь что тут так высоко
Просто красиво
Розовые облака...
Закат в золотых тонах
В полной темнонте проехал озеро Капина. Думал увязну где нибудь в грязи но дорога была нормальной, без воды. Вдоль озера наблюдал несколько заброшенных развалин. Была мысль поставить там палатку. Но воспоминания о прошедшей ночи удержали меня от этого не обдуманного поступка.
Доехал до развилки с дорогой возле озера Капина около 8 вечера в темноте. Возле дороги стоит здание, как я понял это что то типа базы для дорожных строителей. Так как на улице столбик термометра резко упал, приближаясь к минусовой отметке напросился переночевать на этой базе.
Охранник молодой парень разрешил мне остаться. В итоге оказался очень хорошим человеком - напоил меня кофе и накормил супом. При этом не требуя денег. А еще очень долго я с ним общался на своем корявом испанском языке. Надо будет финансово его отблагодорить.
В 21.30 лег спать. Завтра предстоит тяжелый день. Надо проехать 116 километров.
P.s.
На удивление за все время езды по Альтиплано не ощущал признаков горной болезни. Кислорода вполне хватало (когда не толкал велосипед в гору), ни чего не болело и аппетит был отличный. Хотя я никогда не занимался горным туризмом, лишь однажды в своей жизни прошел по 30 всесоюзному туристическому маршруту. Возможно сказалось то что я до этого очень много километров проехал уже на высотах свыше 3000 метров над уровнем моря. И прошёл часть тропы Инков которая проходила на высотах свыше 4 000 метров. Но как ни странно после тропы Инков в Куско (высота ~3400 метров) я чувствовал себя не очень - организму явно не хватало кислорода и было неприятное ощущение ...
Опытные горные туристы подскажите в чем дело.
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
Первые 50 километров проехал отлично. Хороший асфальт теплая погода. Но ближе к обеду начался сильный встречный ветер переходящий в боковой. А вскоре закончился и асфальт. Пришлось слезть с велосипеда и толкать его вперед. В итоге за день проехал 87 км. Кроме ветра и плохой. дороги большое неудобство доставляла и пыль.
Классная дорога. Одно из мои любимых фото
Андское Альтиплано, Альтипампа, Боливийское Альтиплано, Южноамериканское Альтиплано , плато Коллао или плато Титикака — обширная высокая равнина или плато Южной Америки , расположенное на средней высоте 3800 м над уровнем моря , которое охватывает центральный запад и юго-запад Боливии , северо-запад Аргентины , часть северного Чили и часть южного Перу. Он имеет историческое значение , поскольку был местом возникновения различных цивилизаций , таких как культура Тиауанако , а также одомашнивания растений, таких как картофель , и животных, таких как лама и альпака . По своим природным и экологическим характеристикам это уникальный природный регион на континенте, а из-за своей высоты он относится к так называемому региону Пуна.
Горы окружают дорогу
Горный массив Анд образует внушительный массив, возвышающийся рядом с промежуточной депрессией в виде большой наклонной плоскости, достигающей высоты более 6000 м над уровнем моря и имеющий тектоническое и вулканическое происхождение. Материалы, выветрившиеся из этих горных хребтов и выброшенные вулканами, заполнили центральную впадину, образовав равнины, которые дали этим секторам название Альтиплано.
Южным летом, с января по февраль, на Альтиплано выпадают тропические осадки и снег; Это климатическое явление получило название « боливийская зима ». И засушливость, и высота над уровнем моря ограничивают и определяют жизнь: флора и фауна, сильные и специализированные, выживают в экстремальных условиях на высоте выше 3600 метров. Здесь имеется большое биологическое разнообразие, наиболее представительные образцы которого охраняются в национальных парках и памятниках. Таким образом, обширный и красочный, усеянный озерами, болотами (« бофедалес »), солончаками и гейзерами ; увенчан вулканами высотой более 6000 м над уровнем моря.
Классная дорога превратилась в это...
А мимо проезжают грузовики и поднимают пыль
Вот бы полазить по этим горам
Начались скальные выходы
По дороге видел очень красивые скалы подверженные эрозии...
Стена
И такой вид довольно таки продолжительное время
Домик на курьих ножках... 😂😂😂
Здрасьте. Размер камня примерно метра 3- 3,5 в высоту, если не выше...
Наплывы камня
А вы видите голову орла?
Красивое небо
Красота
Каменный гриб
Клёцки
Проехал грузовик и поднял шлейф пыли
Начинает темнеть
Гора впереди
Вулкан? Не думаю...
Пустая дорога.
Луна...
Незаметно настал вечер.
Надо что то делать. До жилья я точно не доеду. Благо есть палатка.
Решил свернуть в пампу - подальше от дороги и проезжающих автомобилей. Выбрал ориентир - небольшую скальную гряду что возвышалась невдалеке. Понял что она сможет мне стать хорошей защитой от ветра и спрячет от проезжающих мимо автомобилей.
Пошел толкая велосипед по пампе. Очень долго плевался... Колеса велосипеда постоянно взяли в рыхлом грунте и застревали в нем. Для того чтоб продолжать идти приходилось прилагать множество усилий.
В итоге поставил палатку уже в глубокой темноте, приготовил и съел макароны. Лег спать очень рано в 21.15.
Уже ночью резко понизилась температура на улице. Столбик термометра опустился явно ниже нуля по цельсию. Я несколько раз просыпался от того что очень сильно мерзли ноги хотя спал в 2-ух брюках, в 2-ух парах носков и куртке. С каждым подъемом надевал на себя все больше одежды. В итоге глубокой ночью, часа в 3 ночи, понял что вся одежда закончилась и надеть на себя уже не чего. А теплее все не становилось. Решил бороться с холодом кардинально. Разжег газовую горелку и вскипятил литр воды на ней. Залил воду в железную бутылку и закинул в спальник, тем самым создав ипровизированную грелку. К утру грелка конечно же остыла, но спасла мою жизнь и здоровье.
Выводы: Плохая подготовка - выражается в том что не посмотрел на прогноз погоды. Не учел то что ночью в горах температура падает очень низко и становится не безопасно (а высоты то около 4000 метров над уровнем моря) . Мой китайский спальник Aegismax Nano 2 не был рассчитан на такую низкую температуру. Хотя на нем и было написано что температура экстрима -15°С он не предназначен для таких низких температур. Минимальная его экстремальная температура я считаю +5 - не ниже. Будьте внимательны и не верьте китайцам!!! Это может стоить вам здороаья и жизни!!! Выбирайте хорошие проверенные фирмы производящие туристическое снаряжение.
С утра обнаружил что вода в бутылках замерзла до состояния льда.
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
Но вскоре качество дорожного полотна намного улучшилось и последующие 37 километров дались довольно таки легко.
Доехал до небольшой деревушки Сан Кристобаль и заселился в хостел за 40 боливиано.
Снова соль и "убитое" шоссе
Дорога стала лучше
Оставил вещи и велосипед в хостеле решил прогуляться по городку.
В след за дорогой улучшился и пейзаж
Очередной христианский мотив в скульптуре
Тот самый кубический рынок
Рынок удивил своим необычным видом. Такое ощущение что проектировал его какой то архитектор приверженец кубизма в искусстве. Побродил по рынку, заглянул в магазины, купил паштет и спагетти. Больше ни чего интересного для себя не обнаружил. Решил вернуться в хостел.
В дворе хостела стоял пикап от Уаза. Делать фото не стал. Поговорил с хозяином хостела и по совместительству автомобиля, узнал что ему он очень нравится.
Предпоследнее здание слева и есть хостел
Поужинал и лёг спать.
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
Одиночная вело экспедиция по Южной Америке. Часть 4 Боливия. Глава 138. Уюни
1 мая
Стелла в центре города
С утра вместе с ребятами прогулялся по городу. Посетили местный рынок и прочувствовали Боливийский колорит. Ребята нещадно торговались за продукты. Я же ни чего не покупал.
Очень интересный момент наблюдал - на рынке в Сукре огромное колличество магазинчиков торгующих сэконд хэндом. Огромные развалы ношеной одежды расположены на рынке. И что интересно, их посещают и покупают там одежду большое колличество Боливийцев.
В итоге ближе к обеду распрощался с ребятами и отправился в сторону автовокзала чтоб уехать обратно в Уюни.
Естественно автобусов не было. Прямой автобус до Уюни стоил 120 боливиано, но он должен был выехать в 9 вечера и ехать до 6 утра. Меня этот не устроило. Решил ехать до Потоси, но ближайший автобус был тоже вечером и что то там было непонятно с наличием мест. Решил ехать на авто.
Отдал 50 боливиано. Водитель тот еще гонщик, но доехали быстро - за 2 часа. Те еще эмоции когда местные гонщики наваливают по горным серпантинам, лихачат и обгоняют друг друга. Повторять такое больше не хочу.
Красивые резные двери и балкон
Вид на Сукре с высоты- сплошные черепичные крыши.
Улочки.
Женщины наше все!
По дороге в Потоси
Лихой мотоциклист
В Потоси сел в автобус до Уюни заплатив 30 боливиано и 1 боливиано сбор автовокзала.
Уже в 9 вечера был в Уюни, где снова заселился в тот же хостел и переночевал там же где и ранее. Вот такой выдался день.
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
Вернулся в город, где снова встретилаюся с Пашей и Настей. Они в отличаи от меня добирались в Сукре автостопом. Мы вместе погуляли по городу, поднялись на одну из возвышающихся гор на которой расположена статуя Христа. При этом вокруг статуи все было замусорено какими то самодельными алтарями, где сжигали свечи и пало сантос (особый вид древесины). От этого всего вся площадь покрыта сажей и копотью. Место больше похоже на какой то жертвенник обрядов Вуду, а не христианскую статую.
Площадь
1/12
Виртуальная прогулка по городу. Согласитесь что Сукре очень красив...
Вернулся в город, где снова встретилаюся с Пашей и Настей. Они в отличаи от меня добирались в Сукре автостопом. Мы вместе погуляли по городу, поднялись на одну из возвышающихся гор на которой расположена статуя Христа. При этом вокруг статуи все было замусорено какими то самодельными алтарями, где сжигали свечи и пало сантос (особый вид древесины). От этого всего вся площадь покрыта сажей и копотью. Место больше похоже на какой то жертвенник обрядов Вуду, а не христианскую статую.
Обычно это дерево называют пало санто (исп.palo santo — святое дерево), кое-где его называют ибиокаи (исп.ibiocaí). На рынок его древесина обычно поступает под названием аргентинский бакаут (англ.Argentine lignum vitae), так как его свойства и использование схожи с гваяковым деревом из рода Guaiacum, дающим древесину, называемую по-русски бакаут (англ.lignum vitae). Иногда используется название парагвайский бакаут (англ.Paraguay lignum vitae).
Ядровая древесина бывает коричневой, чёрной и зелёной (от светло-оливкового зелёного до шоколадно-коричневого, поверхность свежей древесины часто становится тёмно-зелёной под воздействием света), с полосами. Заболонь обычно тонкая, светло-жёлтая. Плотность этой древесины колеблется от 920 до 1100 кг/м³. Текстура древесины имеет очень выразительный полосатый рисунок, создаваемый расположенными в узких зонах разнонаправленными волокнами с переменным углом по отношению к сосудам.
Устойчивая и прочная древесина пало санто применяется для изготовления столбов и опор. Кроме того, используется для гравировальных работ. Из древесины получают высококачественный уголь.
Пало санто ценится также за лечебные свойства. Индейцы региона Чако используют кору этого дерева при проблемах с желудком. Получаемые из древесины эфирные масла применяются для ухода за кожей.
Несмотря на свою плотность пало санто легко загорается и выделяет при горении приятный запах. Палочки из древесины используют в ароматерапии и как благовония.
Правда виды на город были перекрыты растущими эвкалиптами.
1/18
Вечером вернулся в хостел, предварительно поел в местной столовой очень необычный суп.
Странный суп из картофеля фри. Неожиданно?
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
