«...Пол жизни езжу пассажиром по работе, и давным давно понял: сколько бы не ругали молодых водителей за отсутствие опыта, безалаберность и залихватскую манеру вождения, но такую дичь, которую способен исполнить старый хуила, под соусом "у меня 40 лет стажа, я все сам знаю!" не один молодой не выдумает. Такое ощущение, что с годами старые водители думать перестают вообще, считая, что стаж им теперь даёт просто неебический бонус и неуязвимость на дороге. ...»

----------

У Е.А. Климова есть шикарная «классификация профессий», я её ещё для себя дополнил «стадиями познания/погружения в профессию».

Уровни погружения приведу на бытовом примере знакомства и далее дружбы, вражды и пр.

Общение как правило проходит три стадии ... «глубины контакта»/уровня познания собеседника: Вы - Ты - Вы (в двух формах). Аналогично и человек общается с техникой как с живым существом (антропоцентризм в виде переноса одной модели поведения на другую ситуацию. Например, как известно многие шофёры дают своим авто имена.

1) Вы - формальное, вежливо-нейтральное обращение к незнакомому взрослому человеку.

(Знакомство. Это новички которые только осваивают профессию и совершают ошибки по незнанию (опыта на троечку), либо из-за долгого обдумывания (нет навыков/автоматизма реакции), так же невпопад/не в такт. Стаж от 0 до 1,5~3г.)

2) Ты - неформальное обращение к знакомому человеку (перейдём на ты).

(«Уверенный пользователь ПК»©®™. Это уже умелые работники которые знают свою работу на твёрдую четвёрку. Примерно знают смежные (не подставлять коллег) и тут как раз и проблема, так как знание о работе других на уровне «рядом стоял курил, болтали». Как правило тут из-за «панибратства с техникой» начинаются проблемы. Самоуверенность что всё знаешь (ложное знание) заставляют рисковать, обходить, или игнорировать правила и инструкции.)

Далее при таком поведении как правило бывает «точка бифуркации» в виде некоего ЧП/аварии после которой два пути, или человек реалистичней/объективней смотрит на работу и профессию, или он её (технику) начинает бояться (как-нибудь это рационализируя/пряча от самого себя через браваду/гонор, или «отошёл от дел».

3.1) Вы - уважительное обращение для демонстрации/подчёркивания важности данного человека в ваших глазах.

(Человек понимает что техника - это бездушное железо («объект») которое тебя равнодушно переломает, на ответ и раздавит. А чтоб этого не произошло, надо думать за себя и эту железяку + присматривать за коллегами от которых тоже может прилететь. Самостраховка.

Работа, это просто работа (принятие и разделение личного и профессионального), ты уважаешь свою машину/станок, но теперь уже нет иллюзий всемогущества, просто набор функций которые ты познал на «5+».)

3.2) Вы - безразличное, но формально-вежливое.

(Страх. Надо один раз посмотреть в живую «кровь, кишки, расп...дорасило», или чтоб самому «попасть под молотки» чтоб заработать фобию. Люди боятся высоты (упасть), глубины (утонуть), тесных пространств и пр. И так же они боятся и на работе, но менять профессию долго/сложно, поэтому загоняя страх внутрь зарабатывают дальше.

Но когда случается ЧП/авария это вырывается наружу и парализует человека. Вместо того чтоб что-то делать (суетиться как новичок, или отрабатывать по инструкции как профи) он смотрит на приближение конца (тем самым подводя других которые надеялись на его мастерство). А в голове только одна мысль: «всё как я и предвидел» (см. «самореализующееся/самоисполняющееся пророчество»).

Бесславный конец человек который вовремя не ушёл из профессии, или не обратился к «мозгоправу» (психолог) чтоб помог переформатировать ошибочные паттерны поведения.)

Я уже лет пять работаю в ритуалке, нет, не копаю и не закапываю. Всё в моем случае значительно проще, я мастер цеха изделий из древесины. Производим кресты и гробы.

Есть еще цех металлоконструкций и цех работы с камнем.

А есть куча всяких кровососов, очень часто с завышенным ЧСВ, в частности манагеры из отдела сбыта. У меня есть план, есть сменное задание которое выполняется и никаких проблем, а вот сбытовики косячат с отгрузками регулярно, и приходится идти, и долго медленно и вдумчиво вбивать в их тупые бошки ответы на вопросы: "Что делать?" и "Кто виноват?". Пока мои парни усиленно, иногда в ущерб обеду и перекурам  доделывают и переделываю заказ под отправку. Это так сказать о взаимоотношениях между службами и людьми.

А вот вторая часть уже о профдеформации в самом отделе сбыта. О том как её  прививают и без всяких там телячьих нежностей.

Было это давно... Я сам только устроился в организацию, пару месяцев может отработал.

Прихожу к сбытовикам (это некий мини колл-центр на 6 человек, каждый занят своим делом, большинство работает с оптовиками т.к. мы одни на всю область делаем "коробки", а кто-то и по частным заказам).

Начальник отдела сбыта Жанна Ивановна женщина крупная рост 180 см, вес под 100 килограмм, лет 45±. Мы с ней решаем какие-то служебные вопросы, я уже ухожу она меня типа провожает.

Рядом с дверью сидит молодая девочка, назовем её Маша, (и по возрасту и по опыту молодая – второй-третий день работает у нас). Как раз на частных заказах.

Звонок, Маша поднимает трубку:

– Алло, ДОБРЫЙ ДЕНЬ, менеджер Маша, слуш...

И тут же ей в голову летит неэпический такой подзатыльник от Жанны Ивановны. При масса-габаритных размерах последней, я до сих пор не понимаю как у Маши башка вообще не оторвалась. Маша клюет лбом и носом в стол. Поднимает голову и смотрит на начальницу со слезами на глазах. Жанна Ивановна показывает продолжай разговор, пиши данные.

Я в ахуе спрашиваю:

– Жанна Ивановна, за что вы её так?

– Слава, ну какой на хер "добрый день"? У тебя только что умер родной, любимый, близкий человек. У тебя день добрым быть не может априори. По этому только "здравствуйте, чем могу помочь?". А леща ей – чтобы лучше запоминалось.

В июне выдало начальство водителя с машиной, груз увезти за 300 км. Машина - газонНекст.
Выехали за город, окна открыты, слышу, со стороны колес равномерные металлические щелчки. Спрашиваю водителя, мол, что это такое, отмахивается, мол, "камушек в покрышке застрял, наверное". Мужику лет 50-55, всю жизнь водителем работает. Заметил, что в поворотах, при боковой нагрузке щелчки пропадают. Спрашиваю водилу, мол, "а ты колеса последнее время не крутил, часом?"
Отвечает с гордостью, что 2 дня назад всю резину поменял! Я тут же говорю "тормози!!" Тот в непонятке, начинает ебать мозги на тему, "зачем, почему, а чё, прямо тут что-ли", и всячески показывает, что оно ему не надо. В итоге с матом заставляю встать в кармане, на остановке. Выхожу - гайки на переднем водительском колесе закрыты колпаком, звук вроде шел от этого колеса, на колпаке гайка на 13. Ключа такого нет, зато есть плоскогубцы. Начинаю потихоньку откручивать гайку плоскогубцами, водитель стоит рядом, и ноет, что я хуйней страдаю, что он колеса всегда норм протягивает, что могли бы до места доехать, а там уж смотреть, если мне так приспичило. Откручиваю колпак, сразу бросается в глаза, во первых, что на новой машине старые ржавые гайки, а во вторых, что под колпаком из 6 гаек относительно держат две. Остальные или на последних витках резьбы висят, или на сантиметр уже откручены. Вокруг гаек на диске явная выработка, показывающая, что колесо давно болтается.
Матерю водилу, он под "как же так, я ж закрутил.." балонником и ломом прикручивает гайки на место. Подхожу, и налегаю на лом всеми своими 120 кг. Как выросший ещё в советском "газике" знаю, что гайки на колесах там надо тянуть что есть сил. В ответ вопль водителя: " Ты чё творишь!!! Там гайки все убитые, старые стоят, резьбы почти нет, посрываешь щас все к хуям!!!" О_о.
Этот, простите, ебанат новые гайки с колеса домой упёр, а принес со своей личной машины все самые убитые. И на одно колесо поставил.
И он же ещё пиздел, когда я его заставил по паре новых гаек с остальных трёх колес снимать и ставить на переднее левое.
Эпичная была поездочка.
Пол жизни езжу пассажиром по работе, и давным давно понял: сколько бы не ругали молодых водителей за отсутствие опыта, безалаберность и залихватскую манеру вождения, но такую дичь, которую способен исполнить старый хуила, под соусом "у меня 40 лет стажа, я все сам знаю!" не один молодой не выдумает. Такое ощущение, что с годами старые водители думать перестают вообще, считая, что стаж им теперь даёт просто неебический бонус и неуязвимость на дороге.

По поводу Профдеформации и общения с людьми как с умственно отсталыми. У меня за годы работы наладчиком систем автоматики развилась эта самая профдеформация, я все разжовываю стараясь чтобы у человека не было вариантов поступить по собственному усмотрению, чтобы он слелал именно так как надо. Практика показывает что если понадеяться на здравый смысл исполнителя он нахуевертит такого что диву даешься. Пример из жизни. Собираем щит промышленной автоматики. Состав шкафа: несколько контроллеров, куча модулей расширения, трансформаторы питания и пр. мелочевка. Щит не типовой, размещение оборудование не стандартное. Обьясняю подчиненному - возьми монтажную пластину, разложи на ней оборудование оставив отступы для кабель-канала (расчески), позовешь меня как сделаешь. Звонит - готово, иди смотреть. Прихожу, разложил, все вроде норм, все влезает,обратил внимание что трансы лежат вверх ногами, но какая разница это же эскиз так сказать.
Ок, говорю, годно, собирай.
Звонит - готово.
Прихожу, смотрю, охреневаю, он трансформаторы так и прикрутил вверх ногами, хотя на всех щитах что он собирал до этого все было нормально.
Почему ты прикрутил их вверх ногами?
А какая разница?
Просто почему? (Я надеялся что есть какая то разумная причина)
ПОТОМУ ЧТО Я ТАК РЕШИЛ! Переделывай...
Я понимаю что подобный стиль работы тормозит профессиональное развитие сотрудников, они отвыкаю думать головой вообще, но у меня нет времени по 10 раз все переделывать и выслушавать потом от начальства претензии за просранные человеко-часы у меня тоже желания нет.
Это нашло отражение и в повседневной жизни, иногда мне предьявляют - ты чего так разговариваешь, как с дебилом каким то?
А я уже по другому и не могу и да ты дебил, так что слушай сюда…

Никогда не надо недооценивать тупость людей.
Посмотрел тут в лиге жести ролик, как мужика придавило автобусом, свалившемся с домкрата, и напомнило.
Недавно еду на машине с водителем (лет 30 человеку) в командировку в другой город. Пробиваем заднее колесо.
Водитель поднимает машину на домкрате, снимает колесо и вижу что собирается катить его к багажнику. Я говорю:
- Положи колесо под машину.
- А зачем?
- А вдруг упадёт с домкрата?
- Та неееее, не упадёт…
- Положи. Видишь, ветер сильный, машину качает!
Водитель нехотя запихивает пробитое колесо под машину и идет копаться в багажнике доставая запаску… и машина слетает с домкрата падая на подложенное колесо. Спрашиваю его:
- Видишь для чего?
Молчит, глазами хлопает.
Опять поднимает машину, достает из багажника запаску, подкатывает к месту замены и прислоняет к машине. Тут он начинает тянуться за пробитым колесом чтобы достать его. Я спрашиваю его:
- Зачем ты его достаёшь?
- В багажник хочу положить.
- Так упасть может как только что было!
- Та нееее, я же сейчас прикручу запаску.
- Не трогай, как прикрутишь запаску, так и положишь его в багажник.
С недовольным выражением лица молча начинает ковыряться с запаской… и машина опять слетает с домкрата…

А потом меня мои члены семьи спрашивают почему я иногда, когда забываюсь, с ними разговариваю как с даунами, начиная объяснять очевидные вещи. Я отвечаю - извините, профдеформация.