Когда мы употребляем фразу, китайская продукция, в основном многие вкладывают туда отрицательный смысл , синоним фраз , низкое качество , обман, рассмотрю на предмете ныне модного направления, электрокары, сразу уточню , на всех китайских автомобилях будет одно и тоже.
Рассмотрим LIXIANG Li L7 1.5 SSR Max (09.2022 - 02.2024) это китайский автомобиль с установленной в нем генераторной установкой, которая вырабатывает 60квт электро энергии молотя на 3600 оборотах, и 80квт на оборотах 4200, автомобиль едет только на 2 электромоторах, связи двс с колесами нет никакой, этот автомобиль имеет встроенную батарею 40квт, в других модификациях еще меньше, может двигаться только на батарее, на которой может проехать максимум 90км, несмотря на заявленные 200.
Производитель заявляет мощность этого автомобиля как 330квт 130квт передний мотор, 200квт задний, суммарно 450лс, вес 2500кг, разгон до 100 5.5 секунд, и вот многие кто их покупал купились на эти цифры.
Вот скрины замеров разгон с 3 автомобилей, на фото будет такой же по смыслу VOYAH из китая , но сути это не меняет, схема у них одинаковая, но и разговор о электроприводе, и в чем тут обман.
Что мы видим на этих фото, китайский авто едет вполне достойно, +- одинаково, с автомобилями топовой премиальной группы , 2 фото это рендж ровер 500лс, 3 фото мерседес с мотором 475лс, и в чем тут обман, обман собственно вскрывается дальше, когда китайский авто проехал 402 метра, достигнув скорости в 166км ч, у него резко падает мощность, да падает так что следующие 30км ч он проезжает за 13 секунд, тогда как нормальные авто проезжают 25км ч за 3 секунды, и получается такая картина, 0-200 далеко не быстрые по нынешним меркам европейцы , проезжают за 15 секунд, а китаец в котором заявлено 450лс за 25 секунд, почему это происходит далее.
Обратимся к верхней картинке, на ней мы видим шильдик заднего электродвигателя китайского li 7 , нас интересует параметры мощности, она указана в двух режимах пиковом и продолжительном, пиковый 200квт длительный всего 80, то есть эта та мощность которую можно снимать с электромотора длительное время.
Мы с вами теперь понимаем, что суммарная мощность с которой носятся все владельцы этих китайцев, и которая указана в рекламных буклетах , на страницах, это не максимальная, не продолжительная, это пиковая мощность, которая доступна очень короткое время без разрушения электромотора, именно этим и объясняется падение разгона после 163км ч, двигатель и его электроника, просто не выдержат , так как сохранение динамики требуют дальнейшего увеличения тока нагрузки, потому что растет лобовое сопротивление, в связи с этим китайцы тупо обрезали максимальную скорость на некоторых этих 500 сильный фейкомобилях 175км ч, на некоторых типа ZEEKR 001 205км ч, и если в авто с двс снимать максимальную мощность без последствий поломок можно долго, езда по автобанам на бмв с 3 литровым дизелем на скорости 250км ч, то вот с этими электрокарами нет, они ограничены.
Ну некоторые владельцы скажут, а нам достаточно до 170, мы любого дернем на дороге, у нас же есть квотер 12 13 секунд, ну не любого, потому что сейчас иной стандарт для заряженного бензина и там уже 2.8 -3.0 на какой нибудь м5, но это не суть, о цифрах спорить не будем, порассуждаем о последствиях.
В документах о регистрации китайских автомобилей нет никаких 400-500-1200лс, там есть скромные 150-200лс и все, почему, потому что эта та мощность которую переваривают электромоторы и системы управления долго и счастливо с поправкой на качество китайских авто, и если в документах на м5 будет стоять 650лс, это будет означать что каждый день, с каждого светофора, ты можешь давить газ в пол по крайней мере 150000 км, и ты устанешь платить за резину, мозги твои подплавляться от ускорения, и что нибудь отхлебнет из внутренних органов, то есть машина сделана так ездить, у нее есть заявленные документально параметры и гарантия от поломки, тут не придираться что там коробка сломается, вдруг, или ось сломает, это обобщение.
Итак что произойдет со 100 процентной вероятностью со всеми этими китайскими фейкомобилями типа zeekr vovah lixiang, если пытаться ездить на них как на мощных авто с двс, а произойдет вот что, они развалятся, и ремонт будет очень дорогим.
Собрав информацию про эти автомобили, я не могу не отметить что китайцы приложили много усилий, чтобы создать систему способную продлить агонию в муках этих автомобилей, но они забыли о физике и материаловедении, из которого следует, что чем выше мощность, тем массивнее и прочнее должны быть детали применяемые в механизме, то есть 500лс получают рассчитав нагрузку и изготовив механизм для длительного использования.
Безусловно ездить эти автомобили долго не будут, а у тех кто будет использовать их в пиковых режимах они выйдут из строя очень быстро, и никакие защиты от перегревов как на скрине не спасут, не говоря о том что эта технология последовательного гибрида вообще убогая, и эта электроника по мере снижения заряда акб снижает мощность, если в пути у тебя сядет батарея, а она садится при движении на скорости 150км ч, генератор неможет ее зарядить так как не хватает мощности, то авто просто ограничивает скорость в 40км час.
