Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»
Грамотный продавец формирует цену на свою продукцию по закону спроса и предложения. Так, чтобы максимизировать прибыль. Исключения есть - это товары первой необходимости, то есть, скажем, задирать цены на продукты питания Вам никто не позволит. Но в остальных случаях продавец сам формирует цены исходя из спроса и наличия конкурентов на рынке. Так, чтобы максимизировать прибыль.
Себестоимость автомобиля невысокая. До СВО, емнип, себестоимость производства Лады Гранта составляла в пределах 60 тысяч рублей. Продавалась она дороже, под полмиллиона. Ну и хорошо, молодцы, всех всё устраивало.
С началом СВО началось что-то странное. Причин такого повышения цен может быть несколько:
1. Повышение платежеспособного спроса. Скажем, если семьи военнослужащих, участвующих в СВО, начали вкладывать боевые (а иногда, к сожалению, страховые выплаты по ранению или даже по смерти) в недвижимость или в покупку автомобиля. Однако то, что автомобили копятся на складах, говорит о том, что платежеспособный спрос не повысился, причина другая.
2. Высокие инфляционные ожидания. Логика здесь простая: если ожидается высокий уровень инфляции, то лучше не насыщать рынок сейчас, а продать дороже потом. Но уровень ожидаемой инфляции, как мне кажется, никаким образом не вписывается в те цены, которые мы имеем сейчас на автомобили (да и на недвижимость).
3. "Затаившийся" спрос. А именно, если в связи со сложной ситуацией в стране люди не спешат расставаться с деньгами, то снижение цен не приведёт к существенному повышению спроса. Поэтому выгоднее, условно, продать 100 автомобилей по цене 2 млн.руб, нежели 150 автомобилей по 1 миллиону рублей. Хорошо, допустим, автомобили люди не горят желанием покупать. Но ведь недвижимость тоже "стоит", цены задрали, спроса нет. Хотя желающих купить жильё немало, это по прежнему хорошая инвестиция.
4. В качестве бредовой гипотезы - для стабилизации экономики каким-то боком выгодно наличие у населения денег на банковских счетах. Для этого, во-первых, подняты проценты по вкладам, и, во-вторых, подняты цены на то, куда люди обычно "инвестируют" деньги, чтобы они не обесценились, а это, как правило, крупные покупки: недвижимость и автомобили.
Честно говоря, мне (хоть я и не экономист) не кажется правдоподобной ни одна из вышеперечисленных причин. А правдоподобным мне кажется следующее: вокруг управленцев постоянно крутятся разные проходимцы. 5S, разные "эффективно-дефективные менеджеры" и прочие балаболы, которые загоняют бизнес в минус. Как ни странно, но такая ситуация часто встречается. Вспоминается, как Сан Саныч Карелин рассказывал, что когда он стал депутатом, то ему подогнали каких-то крутых "имиджмейкеров", которые стали ему втирать всякую дичь, про то, что нужно на джипе не ездить, потому что это ассоциируется с криминалом, и чуть ли не волосы пересадить. Короче, он от их услуг отказался. И благодаря этому остался нашим народным депутатом. Иногда, когда я вижу того или иного чиновника со следами услуг косметолога и визажиста, с тем самым пресловутым "имиджем", от которого уже блевать охота, я понимаю, что нормального, в общем-то, человека оккупировали очередные балаболы.
Да, так вот: вокруг менеджеров, в том числе топов, крутятся разные идиоты, именующие себя бизнес-гуру, супер-маркетологами и т.п. Идиоты со своей шизофренической логикой уровня "сложная ситуация в стране, овен в стрельце встал раком, поэтому нужно повышать цену". Это бред полнейший. Классика рынка обычно такова: лучше хорошая маржа чем хреновая маржа, лучше хреновая маржа чем моржовый хрен. На мой, пусть и дилетантский взгляд, производители и дилеры выбрали вариант С) - моржовый хрен. Механизм этого события, на мой взгляд, прост - какой-то "супермаркетолог" дует какую-то фигню в уши автопроизводителей и бизнеса, думая только о том, чтобы подольше удержаться в своём кресле и накопить себе побольше подушку безопасности с высокой консультантской зарплаты. Другого объяснения я не вижу.
