430

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»

Да все у них замечательно. Когда бизнес терпит убытки, то начинают шевелиться. Просто в данном конкретном случае заводу насрать на продажи. Это проблема дилеров. А дилеров приучили, что пипл схавает. Пока массово не стали банкротиться дилеры рано задумываться о покупке авто. Будут подвижки в адрес покупателей, тогда можно говорить а затоваривании и т.п.

Прижмет, и интернет торговлю напрямую с завода начнут развивать. Пока еще рынок продавца. И вряд ли в ближайшем будущем что-то изменится. Поэтому "жрите" повсеместный обман, кредиты-трейдины и просто хамство в свой адрес, когда отказываются продавать предоплаченный авто без допов и др. наценок. Как-то так.

5

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»

Единственная экономическая система для которой дефицит имманентен, это Капитализм с его дефицитом самого базового товара, то есть - денег.

Не хватает на авто? Возьми кредит.

Не хватает на айфон? Возьми кредит.

Не хватило зарплаты до конца месяца? Возьми микрокредит.

Все же на поверхности... Но мамкины атланты хронически не способны заметить то, что у них перед глазами.

Капитализм, счастье, кредит.

969

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»

А мне вот интересно, люблю я с детства "Фитиль" смотреть, и помню там был сюжет про фабрику подушек, которые никто не покупал, потому что подушки эти, откровенно говоря, были полнейшим дерьмом, а фабрика их продолжала выпускать, склады все забиты, а она выпускает, в рознице всё забито, а она выпускает, потому что план. Или это другое?

Или вот выпуск про завод, который должен был выпускать из шлака гранулированный утеплитель, завод построили, много миллионов советских рублей потратили, а он стоит, потому что шлака подходящего нет, о чем всех предупреждали на этапе проектирования. Или это тоже другое?

А вот еще помню, не из "Фитиля", а из разных других передач и фильмов, что та же лада ценилась исключительно в экспортном варианте, ну как ценилась, любой жигуль был крутой по тем меркам, но все хотели экспортный. Там, говорили, и сборка качественнее и агрегаты надежнее. Или это тоже другое?

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил» Капитализм, Экономика, Критическое мышление, Бедность, Богатство, Плановая экономика, СССР, Ответ на пост, Волна постов

И вы не думайте, я многое уважаю в СССР, например за очень короткий срок аграрную, по факту, страну, перевести на рельсы индустриализации - это очень круто. Отправить человека в космос, сделать фото поверхности Венеры, образование созданное практически с нуля, это заслуга именно СССР как строя. Но почему вы так усердно затыкаете рот всем, кто пытается конструктивно критиковать недостатки?

26

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»

То, что спрос встанет - было очевидно. В силу текущей политической ситуации, дабы не разгонять инфляцию еще сильнее, была задрана ключевая ставка и, как следствие, выросла цена кредитов, автокредитов в т.ч. По сути, государство прямо сказало всем - перестаньте тратить деньги на большие и дорогие покупки. То, что автопроизводители это проигнорировали - их проблемы. Или расчет, смотря как посмотреть.
Скорее всего они не снижают темпы производства и поставок, т.к. готовятся к взрывному спросу, когда все эта котовасия с СВО, ставками и прочим закончится (а судя по тенденциям, закончится достаточно скоро). И тогда все эти автомобили разлетятся, как горячие пирожки. Еще и очередь будет стоять, вы, ТС, вероятно будете в этой же очереди. Отложенный спрос реализуется в бешеные продажи по огромным завышенным ценам, как это было после ковида. Только тут копится этот спрос еще дольше. И тогда они отобьют все эти затраты на аренду площадей под стоящие авто, а заодно и заработают в три коня.
Не надо думать, что там сидят люди глупее вас. Вы читаете ситуацию на 2 хода вперед (а то и вовсе лишь в моменте), а у них просчитано на 10. Консервативный прогноз, оптимистичный, пессимистичный и еще сотня разных вариантов, в каждом из которых они будут в выигрыше.

7572

Ответ на пост «Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил»

А есть простое решение. Отменить утиль сбор на автомобили производимые внутри РФ и оставить для ввозимых юр.лицами.

В результате стоимость Гранты вернётся на уровень 350-450 000, стоимость Веста составит 750-850 000.

При этом иностранные производители задумаются о возвращении на рынок РФ.

При этом КамАЗ будет выгоден для покупки крупными перевозчиками.

Да, и отмените пошлины нам, нищебродам. Чтобы я мог приобрести в Японии авто за 300 000 тысяч и покупать бензин, страховку и платить налоги, делая вклад в процветание страны🤔

А не отравлять природу своей Родины ржавыми ведрами за эти деньги.

1817

Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил

Коммерсант сообщает. АвтоВАЗ, наш главный великий автогигант с очень качественной продукцией, оказался в непростой ситуации. Склады компании и ее официальных дилеров переполнены: там скопилось около 100 тысяч авто Lada, при том что норма — всего 60 тысяч. И это только начало. Эксперты говорят, что на рынке в целом может быть до 600 тысяч непроданных машин.

Lada, Китай и иномарки начали копиться на складах. Рынок засбоил Капитализм, Экономика, Критическое мышление, Бедность, Богатство, Волна постов

И да, проблема не только у Lada. Китайские производители тоже столкнулись с затовариванием. Их склады, по разным оценкам, забиты 360–500 тысячами машин. И это при том, что продажи иномарок тоже падают.

Бла-бла-бла, прогнозы там у них неутешительные и проч., и проч. В общем, чего и следовало ожидать от капиталистической экономики. Производят больше и больше, всё больше и больше, а цены всё выше и выше — новая машина более-менее нормальная теперь идет от миллиона, если не ошибаюсь.

Так да, а зарплаты в то же время не растут, ну и получается замечательная вещь — покупать новые машины теперь можно либо в кредит, на что пойдут далеко не все, либо ее будут покупать только самые состоятельные ребята, то есть целевая аудитория сужается, а производить, как уже было сказано выше, продолжают в огромных количествах, так как не могут остановиться.

Машины в итоге стоят на складах, возможно, даже покупаются аэродромы для «хранения», гноения товара. Ведь по логике «свободного» рыночка то, что нельзя продать, не существует как вообще продукт, раздавать нельзя, снижать цены тоже нельзя, так как это поломает всё производство. В общем, план-капкан. Но тем не менее в машину, какая бы она ни была по качеству, вложен человеческий труд, затрачено много материалов, и всё это добро из-за невозможности продать в итоге стоит и уходит в утиль. В то же время вам, дорогие автолюбители и те, кому эта машина необходима, приходится покупать машинки БУ или знатно раскошеливаться.

Так вот вопрос. Зачем нужна такая система, при которой человеческий труд и ресурсы уходят в утиль? Ответ видимо таков. Те кто защищают эту систему больные фанатики, которые готовы жечь еду на глазах у голодных, защищать пустующие квартиры от бездомных ну и так далее.

Да, а теперь, дорогие фанатики, можете начинать писать комментарии, что в СССР было машинку не достать, только помните, что в СССР все машины находили своего пользователя, как и любой произведенный человеком продукт, а теперь проблема куда интереснее - продукт есть, но его вам не отдадут либо отдадут но по неимоверно высокой цене. Но это не значит, что во второй половине 20 века в СССР всё было ок.

Все, конец.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!