Вечером, 7 марта 1994 года, из Сингапура в аэропорт Дели прибыл Ил-86 авиакомпании «Аэрофлот». Далее он должен был отправиться в Ташкент, а затем в Москву. Однако, в ходе предполетной подготовки была обнаружена неисправность масляной системы одного из двигателей. Чтобы её устранить, было принято решение задержать рейс.
Экипаж и пассажиров разместили в гостинице, а самолёт отбуксировали на стоянку. Там были проведены ремонтные работы, а также осуществлён пробный запуск двигателя. Это заняло всю ночь. Только на следующий день лайнер отбуксировали к гейту для приёма пассажиров и членов экипажа, чтобы затем он продолжил полёт по маршруту Дели—Ташкент—Москва.
В это время около аэропорта Дели выполнял тренировочный полёт Boeing 737-2R4C. На его борту находились 4 человека: пилот-инструктор и 3 обучаемых пилота авиакомпании Sahara India Airlines. Они отрабатывали заходы на посадку с уходом на второй круг, а также имитацию различных неисправностей.
Тот самый Boeing 737, но в другой ливрее, за семь лет до происшествия
Во время имитации отказа двигателя один из обучаемых пилотов ошибочно отклонил руль направления в сторону, противоположную необходимой. Самолёт с высоты около 100 метров вошёл в левый разворот в сторону аэропорта с нарастающим креном. На высоте 30 метров крен и угол траектории снижения увеличились до 60-70° и пилоты уже ничего не могли сделать. Борт врезался в бетонированное покрытие перрона аэропорта Дели в непосредственной близости от Ил-86 и полностью разрушился.
Это случилось за час до планируемого вылета российского лайнера, поэтому на борт не успели взойти ни экипаж, ни пассажиры. Там находился только персонал, осуществлявший оформление технической документации: 2 инженера «Аэрофлота», помощник представителя авиакомпании и 3 индийских авиатехника.
От разлетевшихся горящих обломков Ил-86 частично разрушился и загорелся. В итоге пожар почти полностью уничтожил лайнер и багаж пассажиров. Погибли все 4 пилота на борту Boeing 737 и 3 человека на борту Ил-86: оба инженера и индийский авиатехник. Впоследствии в госпитале от полученных ожогов скончался помощник представителя «Аэрофлота». Оставшиеся два индийских авиатехника получили ожоги, но выжили. Также, на земле погиб сотрудник топливной компании.
По результатам расследования было установлено, что авария произошла из-за неправильного использования руля направления пилотом-стажером. В то же время инструктор не контролировал и не блокировал управление рулем направления, а также не давал четких команд во время выполнения отработки отказа двигателя.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
