От прототипа героя «Золотого телёнка» до таксиста-экскурсовода фото: «Ретро Ярославль»
22 марта отмечается Всемирный день таксиста. По этому случаю «Открытый Ярославль» решил собрать наиболее интересные факты из истории такси в нашем городе, а также уникальные архивные фото и документы.
Вообще, официально появление такси на улицах СССР относят к 1920-м годам. Однако данные некоторых газет свидетельствуют о том, что таксисты колесили по улицам и в царской России. Например, в Москве первый «извозчик на автомобиле» появился ещё в сентябре 1907 года. Об этом писала газета «Говорит Москва». Как пишет автор, шофёр прикрепил к своему автомобилю небольшой плакат: «Извозчик, такса по соглашению». И разъезжал по улицам, не имея недостатка клиентов.
Что касается Ярославля, то здесь первые «извозчики на автомобилях» появились позже, однако история возникновения такси в нашем городе тоже небезынтересная.
Так, первый ярославский таксист, коим принято считать Иосифа (Осипа) Карловича Сагассера, впоследствии стал прототипом Адама Каземировича Козлевича, одного из центральных персонажей «Золотого телёнка» Ильфа и Петрова. Эти известные советские писатели посетили наш город в 1929 году как корреспонденты московской газеты. И именно на ярославских улицах они познакомились с Сагассером, который вскоре перекочевал на страницы этого всемирно известного романа.
Есть сведения, что Сагассер «таксовал» по ярославским улицам на автомобиле «Laurin & Klement» сначала в одиночку, затем его автопарк стал увеличиваться.
Частное предприятие Сагассера носило название «Автопрокат». Был у него и собственный «прайс». И даже «слоган»: «Ездит дёшево – быстро и удобно». Стоянка такси была организована на Театральной площади (площади Волкова). Например, чтобы добраться оттуда до Московского вокзала или станции Всполье, пассажиру приходилось раскошелиться на 75 копеек, до пристани – на 50. Причём такса предоставлялась в расчёте на одного человека. Однако семьям Сагассер дарил скидки. Был в ценнике и отдельный пункт – «На свадьбы с человека – в конец». Обходилась такая поездка в 50 копеек. Стоит отметить, что уже в те годы такси можно было вызвать по телефону на дом. Подача «авта» на квартиру осуществлялась бесплатно.
Впрочем, судьба первого ярославского таксиста весьма трагична. В январе 1938 года НКВД посчитал 62-летнего чеха, решившего в Ярославле в первые годы НЭПа «открыть своё дело», шпионом и предателем. Сагассер был арестован и получил десять лет с конфискацией имущества. Его отправили в Сибирь, где через несколько лет он скончался.
Массово развиваться таксомоторное дело в Ярославле начало уже после войны. Основным автомобилем такси в конце 1940-х – 1950-х стал «ГАЗ-М20» «Победа».
Автомобиль такси «ГАЗ-М20» «Победа» на площади Волкова в Ярославле, 1950-е годы. Фото из архива А. Шапошникова, проект «Ретро Ярославль»
В конце 40-х машины такси обрели опознавательные знаки. Зелёный огонёк, ставший символом советских такси, появился в 1948 году. Световой сигнал означал, что таксист свободен. Были и другие отличительные знаки, например, небольшая шахматная доска по бортам кузова авто или кожаная фуражка с буквой «Т» на кокарде. Такой же знак позднее стали наносить и на дверцы машин.
С 1957 года на улицы начали выходить легендарные «Волги» – автомобили «ГАЗ-21». На долгие годы они буквально стали символом и олицетворением отечественных такси.
А с начала 1970-х основным автомобилем такси стала новая «Волга» – «ГАЗ-24».
Более подробно хотелось бы остановиться на правилах, разработанных специально для ярославских таксистов в 1978 году. Содержались такие сведения в «Инструкции-справочнике водителя такси». Интересными отрывками из издания поделился краевед Ян Левин.
Первейшей обязанностью водителей такси того времени называлось, как бы это ни казалось странным, «культурное обслуживание пассажиров». В издании содержались перечни всех самых необходимых таксисту городских объектов: списки улиц, больниц, музеев, рынков, гостиниц. Было и расписание поездов. А вместе с тем – и списки городских музеев и достопримечательностей. Предполагалось, что водитель может провезти гостя города с экскурсией.
сли представить, что подобное есть в наше время, то поездка выглядела бы, наверное, следующим образом:
«Здравствуйте, меня зовут Рахматулло Тархмензаде, и я ваш водитель. Сейчас мы начнём движение, и прошу первым же делом обратить внимание – справа замечательный памятник эпохи классицизма: Дом Общества Врачей. Красоту и выразительность зданию придаёт оригинальный портик в виде арки, обрамлённый сдвоенными колоннами ионического ордера», – иронизирует Ян Левин.
Пользование таксомотором должно приносить человеку радость, уверены составители справочника.
«...всегда помните, что вы не только перевозите жителей города, но и его гостей. Высоко держите честь шофёра такси города Ярославля. Старайтесь обслужить пассажиров так, чтобы у них осталась память о вежливом, культурном ярославском шофёре. Постоянно являйтесь образцом поведения для пассажира. Делайте всё возможное, чтобы пользование таксомотором было не только предметом необходимости, но и приносило людям удовольствие и радость!», – цитирует издание краевед…
Стоит отметить, что уже с конца 1980-х годов на улицах городов начали появляться «бомбилы» и частники, перехватывающие у «государственных» таксистов клиентов. Всё это стало приводить к известным «разборкам» на дорогах и борьбе за каждого клиента едва ли не до крови... Однако последующие десятилетия постепенно всё расставили по своим местам, и сегодня по ярославским улицам колесит великое множество такси совершенно разнообразных частных фирм, марок, моделей, цветов и годов выпуска…
©openyar.ru
Мой канал на Яндек Дзен, про историю такси и не только: https://zen.yandex.ru/id/605853ff46d3766750adaba0
