Инженеры машиностроения

Добрый день друзья, желаю прекрасного и солнечного настроения на весь день, сил, чувства бодрости и оптимизма. Предлагаю каждому участнику написать небольшой пост знакомства в сообществе. Чтобы вы хотели здесь видеть, какие вам темы интересно освещать, ваши идеи услышать буду рад.

О себе. Я инженер, конструктор проектировщик с 2007 г., за десятилетний период работы на производстве в Беларуси получил опыт в области машиностроения, строительных металлоконструкций, теплоэнергетики, приборостроения и киносъемочного оборудования.

Участвовал в проектах:

2007 - 2009 г. проектирования различного оборудования котельной установки Жодинской ТЭЦ паропроизводительностью 60 тонн/час и рабочим давлением 95 бар - проект по-своему уникален, так как котельная установка может работать и на торфобрикете, и на древесном топливе, и на фрезерном торфе;

2009 – 2010 г. проектирование и ввод в эксплуатацию опытного образца котла Е-10-1,4ДР на котельной ОАО «ТБЗ Дитва» в рамках выполнения государственной программы ГНТП «Энергетика-2010»;

а также ряд других проектов для заказчиков от элементов атомных станций, литейных ковшей, циклонов, элементов военного оборудования до приборов различного назначения в киносъемочном производстве — для компаний ОАО "Белоозерский энергомеханический завод", ЗАО "КВИП" г. Минск, ЗАО "ЦНИП" г. Минск, Учреждение "РЦОП по настольному теннису", Рабтекс Индастри, ООО "КОМПАРАТОР", РУП «АКАДЕМФАРМ», ООО "Завод энергоинновационного оборудования", ХАЙ ТЕК КОМПОЗИТЫ УП, ТОЧЛИТ СООО, ООО «КАТО», ООО Фрезерстил и других.

Пишу блог Живой журнал инженера конструктора о профессии и жизни. Развиваю свой проект по инженерным услугам в форме индивидуального предпринимателя, c 2007 года выполнено успешно более 600 проектов. Рейтинг 5/5 на основании 90 отзывов Яндекс Услуг и Google Maps.

Считаю что только вместе в Сообществе мы можем вывести профессию на достойный уровень оплаты, создать благоприятные условия для обмена опытом, вовлекать молодежь в разработку перспективных для государства и частного бизнеса инновационных продуктов. Создание системы взаимодействия между научной средой и инженерами разработчиками приведет к освоению фундаментальных наработок в практически полезные продукты. Научные сотрудники и инженеры-разработчики должны чувствовать внимание и уважение со стороны СМИ, общества и государства. Такой путь выведет нашу страну по технологиям в на лидирующие позиции во всем мире и приумножит благосостояние каждого отдельно взятого жителя .

Вопросы, на которые я легко и профессионально дам ответ.**

Как превратить идею в готовый продукт? Что такое разработка конструкторской документации в Компас 3D, AutoCad? Конструктивные и технологические элементы деталей на чертеже. Выбор посадок гладких цилиндрических поверхностей. Какие расшифровать обозначения на чертежах в машиностроении и металлообработке? Как подобрать необходимую шероховатость поверхности? Что такое индустриальный дизайн, и где он используется в жизни?

Присоединяйтесь к сообществу и вдохновляйтесь каждый день! Понравился пост? Не забудьте «лайкнуть».Как и всегда, если есть какие-то вопросы, мысли, дополнения и всё такое прочее, то добро пожаловать в комментарии к этой записи.

Инженеры – это люди, которые всегда стараются найти практическое решение для любой проблемы. Они обладают уникальными знаниями и навыками, которые позволяют им создавать устройства, которые упрощают нашу жизнь. Однако, помимо своих профессиональных качеств, инженеры также известны своим чувством юмора. В этой статье я собрал несколько забавных юмористических историй и шуток из жизни инженеров, которые надеюсь вас улыбнут.

На премии за гуманизм и доброту «На Благо Мира» выступают представители разных профессий: инженер, программист и продавец.

Инженер говорит:

Если бы мы построили идеальную машину, то она бы работала безотказно и всегда была бы в порядке.

Программист возражает:

Но даже если бы мы создали такую машину, то у нас бы все равно были проблемы с программным обеспечением.

Продавец добавляет:

Но даже если бы у нас была идеальная машина с безупречным программным обеспечением, то мы бы все равно не смогли ее продать.

Усталый инженер после работы забрал маленького сына из сада, идут домой.
Сынок спрашивает:

Пап, а почему небо голубое?

Инженер отвечает:

Сынок, я могу рассказать тебе о том, как работает солнечная батарея, как происходит трансформация энергии, но почему небо голубое - излучение синего цвета имеет более короткую длину волны это тайна, которую даже инженеры не могут объяснить! Работает, да и Бог с ним.

Инженер Петр Евгеньевич вернулся домой после тяжелого дня на работе, запуск спутника "Глонасс-К" с Плесецка отложили на месяц, требуется доработка узла подачи топлива и был в унынии, но его любимая жена Вера Павловна была настолько эффективной, что поделилась с ним своим плохим настроением, чтобы у него не было времени на грусть.

Наш инженер по технике безопасности энерго-механического завода Герберт Викторович часто повторяет на инструктаже:

Не суйте товарищи пальцы куда попало. Их не так много, как вам кажется... И если вы потеряете хотя бы один, то будете выглядеть несимметрично.

Какой была группа специалистов, собранная для решения проблемы уборки овощей и фруктов в колхозе во времена СССР?

Математик - чтобы посчитать количество овощей и фруктов, физик - чтобы определить наилучший способ сбора, биолог - чтобы изучить характеристики растений, инженер - чтобы разработать необходимое оборудование, врач - чтобы лечить тех, кто поранится, архитектор - чтобы построить склады для хранения, экономист - чтобы определить цены, юрист - чтобы обеспечить законность процесса, философ - чтобы задать главный вопрос: "Зачем это все делается?"

На Сибирской карандашной фабрике начались проблемы с качеством, карандашей, получались кривыми и неровными. Руководство решило пригласить эксперта по производству карандашей из Японии.

Он приехал, обошел все цеха, изучил технологию производства и сказал: "Проблема в вашем оборудовании, замените его на японское." Руководство согласилось и купило новое, японское оборудование. Но на следующий день карандаши все также получались кривыми и неровными.

Руководство было в отчаянии и решило пригласить эксперта из Германии. Он приехал, изучил технологию производства и обошел все цеха, после чего сказал: "Проблема в ваших рабочих, замените их на немецких." Руководство согласилось и привезло новых, немецких рабочих. Но на следующий день карандаши все также получались кривыми и неровными.

Руководство было в отчаянии и решило пригласить эксперта из России. Он приехал, изучил технологию производства и обошел все цеха, после чего сказал: "Проблема в вашей технологии производства, замените ее на ручной труд." Руководство было удивлено, но согласилось и вернуло производство карандашей на ручной труд.

И вот, спустя несколько дней, на конвейере начали появляться идеально ровные и красивые карандаши. Руководство было в восторге, и они решили наградить эксперта из России.

Они спросили его: "Как вы догадались, что проблема была в технологии производства?" На что эксперт ответил: "Да я просто подумал, что если вы не можете сделать нормальные карандаши на новом японском оборудовании или с помощью немецких рабочих, то наверняка сможете сделать их ручным трудом".

✕

Проводят эксперимент на выживаемость. В запертые комнаты сажают инженера, программиста и математика. Перед каждым закрытый сундук на кодовый замок с едой. Через пару недель открывают комнату инженера. Сундук открыт, инженер сыт, доволен жизнью.
Он говорит: "Я собрал из деталей сундука радиоприемник и послушал музыку, пока ел."
Заходят к программисту. Сундук открыт, программист сыт, доволен. Он говорит: "Я написал программу, которая подобрала пароль и открыла сундук."
Заходят к математику. Сундук закрыт, пол, стены, все исписано формулами. На полу сидит злой, отощавший и говорит: "Так, попробуем пойти от противного. Предположим, сундук открыт..."

✕

В Сколково создали жезл гаишника с встроенным купюроприёмником. Теперь гаишники могут не только останавливать машины, но и сразу получать оплату за нарушения правил дорожного движения. Теперь инженеры решили добавить в жезл еще и функцию электрошока для тех, кто попытается уклониться от оплаты.

✕

Один раз оптимист, пессимист и инженер пили вместе из одного стакана. Оптимист сказал: "Смотрите, стакан наполовину полон!" Пессимист возразил: "Нет, стакан наполовину пуст!" А инженер поднял голову и сказал: "Эй, ребята, вы что-то не понимаете. Стакан в два раза больше, чем нужно, и надо его переработать и выпустить два, чтобы он был более эффективен!"

Объявление: На предприятие требуется мужчина до 45 лет, с образованием инженер-механик и опытом работы на станках с ЧПУ. Но если вы не подходите по полу, возрасту или образованию, не переживайте, мы все равно рассмотрим вашу заявку! В конце концов, мы уже нанимали тут женщину-бухгалтера, которая не умела считать, но была отличной поварихой на обеденный перерыв.

✕

Два стажера на работе в конструкторском отделе завода Москвич:

- Слушай, как думаешь, как мне эту деталь назвать?

- Ну назови "Втулка".

- Не пойдет, это Корпус муфты в сборе будет.

- Ну назови тогда "Корпус".

- Как-то не по человечески получатся..

- Ну назови тогда "Костиком"!

✕

Как-то слышал, что главный инженер на АвтоВА́Зе, устав от критики, выдвинул рацпредложение выпускать легковушки в виде конструктора, типа, раз вы такие умные и талантливые - соберите сами!

✕

- Скажите, уважаемый Зинаида Васильевна, где я могу купить найти у вас в магазине мучные трубы, диаметром 5,6-7,0 мм и толщиной стенки не более 1,5 мм?

- Слушай, инженер, ну как же я терпеть не могу Гаврила Юрьевич, когда ты вот так налижешься и начинаешь выпендриваться!

- Извиняюсь, Зиночка, пачку макарон подскажи где у вас в магазине найти.

Директор машиностроительного завода вызывает к себе нового заместителя и спрашивает:

Как вы смогли так быстро за год продвинуться с обычного инженера конструктора до моего заместителя?

На что заместитель отвечает:

Ну что ж, я бы сказал, что это заслуга моего тестя.

✕

У нас на заводе есть такая забавная традиция: если главный инженер кричит, значит, что-то не так с производством котлов. Один раз спросили у него: "Что вы сегодня собираете?" А он ответил: "Ну что кричу, то и собрали!"

✕

Однажды иностранные делегаты приехали в СССР и встретились с директорами заводов - русским и японцем. Японец говорит: "Мы делаем станки", а русский отвечает: "И мы тоже". Японец продолжает: "У меня 15 цехов", а русский отвечает: "У меня тоже 15". Японец говорит: "У меня три тысячи рабочих занято", а русский отвечает: "У меня тоже три тысячи". Японец говорит: "У нас работает 6 инженеров". Русский думает: "Если я скажу, что у нас 200 инженеров, то будет конфуз. Лучше скажу, что у нас 7 инженеров".
На следующий день они встретились снова, а у японца были красные глаза. "Я не спал всю ночь, - говорит он, - думал, чем занимается ваш 7-й инженер?

✕

В конструкторское бюро наняли нового ведущего инженера. Секретарша спросила его:
- Какие инструменты вам нужны для работы?
- Готовальня, карандаши, рейсфедер, кульман и ватман.
- Хорошо, мы возьмем на работу еще трех евреев и закажем вам канцелярские товары.

Художник говорит: "Я так вижу."
Актер говорит: "Я так чувствую."
Писатель говорит: "Я так понимаю."
А инженер говорит: "Я так сделал, и оно работает."

✕

Как мы видим, юмор в жизни инженера - это неотъемлемая часть профессии. Инженеры, несмотря на свою серьезность, находят время для того, чтобы пошутить и повеселиться. Их умение находить креативные решения проблем и нестандартный подход к задачам - это то, что делает их юмор особенным. Они не боятся смеяться над собой и своими ошибками, и это помогает им сохранять баланс и относиться к жизни со здравым юмором. В итоге, инженерный юмор - это не только забавные шутки, но и отражение их творческого мышления и способности находить решения там, где другие видят проблемы.

Если вам понравилась эта статья с юмором, пожалуйста, поделитесь ею с вашими друзьями и поставьте лайк.

Источник

Если вы нашли эту статью забавной и смешной, я призываю вас поделиться своими смешными историями и анекдотами про инженеров в комментариях ниже! Верю, что у каждого из нас есть что-то забавное, что произошло на работе или в жизни, связанное с нашими инженерными подвигами. Так что, давайте поделимся своими историями, анекдотами, карикатурами по инженерной тематике и сделаем эту статью еще более интересной!

Изготовление деталей, устройств, механизмов по чертежам начинается с того, что заказчик посылает свои чертежи на электронную почту компании по металлообработке, откуда они поступают инженеру-технологу.

После прочтения и анализа чертежа, проводится подготовительная работа. Инженер анализирует чертежи будущей детали – есть ли техническая возможность изготовления на оборудовании. В этом этапе выбирается материал, из которого будет изготовлена деталь, применяемые инструменты и оборудование, определяются технологические процессы и последовательность их проведения. Также в этом этапе проводится расчет и подбор параметров для обработки, а также производится проверка проектируемых деталей. Рассчитываются параметры металлической заготовки для изготовления будущей детали. При этом учитываются припуски на механическую обработку детали:

• Токарная обработка;

• Фрезерная обработка;

• Эрозионная обработка;

• Резка металла (лазерная и гидроабразивная);

• Закалка металла;

• Гальваническая обработка (оксидирование, цинкование, химическое пассивирование, серебрение и другие покрытия, если есть требования к такой обработке по чертежам).

Преимущества чертежа и модели в САПР для расчета цены на изделие:

1. Чертеж позволяет производителю правильно оценить время и средства, необходимые для производства изделия.

2. Чертеж позволяет производителю оценить все элементы и расходы, необходимые для производства изделия.

3. Чертеж позволяет производителю оценить качество и стоимость изделия.

4. Чертеж позволяет производителю использовать минимальные затраты на разработку и производство изделия.

5. Чертеж позволяет производителю правильно рассчитать цену на изделие и предоставить клиентам оптимальное предложение.

6. Модель позволяет изготовлять детали с высокой точностью и повторяемостью.

7. Наличие модели позволяет быстро и эффективно изменять параметры изготавливаемых деталей.

8. Модель позволяет изготавливать детали со сложными формами.

9. Использование модели позволяет уменьшить время и затраты на разработку и изготовление деталей.

Первоначальные слагаемые цены на деталь

Слагаемые себестоимости получают первоначальные значения при разработке конструкции детали и построении технологического и производственного процессов её изготовления по чертежу. При разработке маршрутной технологии инженер-технолог при необходимости может заказать специальное технологическое приспособление, если необходимо выполнить какие-то нестандартные операции при изготовлении детали или специальный инструмент. Все действия, выполняемые при этом, нацелены на обеспечение требуемого качества детали с наименьшими затратами на конкретном предприятии, т.е. при минимальной её себестоимости.

Формирование себестоимости изделия зависит от:

• тип производства (единичное, серийное, массовое), зависит степень комплексной механизации и автоматизации технологических процессов;

• точности обработки (квалификация привлекаемых для выполнения операций рабочих, контроль точности);

• стандартизация и унификация конструктивных элементов детали, на нестандартные требуются изготовить / закупить специальные инструменты;

• вид исходной заготовки и метод ее получения (чем меньше отходов, тем лучше);

• габаритные размеры изделия определяют габариты обрабатывающего оборудования, что влияет на энергозатраты и амортизацию оборудования.

Рабочий чертеж детали должен содержать следующие данные:
1. Изображения (виды, разрезы, сечения, выносные элементы), полностью определяющие форму детали с применением только таких условностей, которые установлены стандартами ЕСКД. Количество изображений должно быть минимальным. Лишние изображения, неоправданное или неправильно выполненное нарушение проекционной связи между изображениями, неполное (а иногда и неправильное) применение условных изображений и обозначений во всех случаях усложняют процесс выполнения и чтения чертежа, ведут к ошибкам.
2. Допустимые отклонения формы и расположения поверхностей по ГОСТ 2.308-79.
3. Допустимые шероховатости поверхностей, ограничивающих деталь по ГОСТ 2789-73, ГОСТ 2.309-73.
4. Размеры всех элементов детали (параметры формы) и их взаимное положение (параметры положения) в соответствии с ГОСТ 2.307-68. Недостаточность размеров или лишние размеры, механическое равномерное разбрасывание размеров по отдельным изображениям, входящим в чертеж, могут вообще сделать чертеж непригодным для производства, а в частности, это приводит к ошибкам и затруднению его чтения.
При нанесении размеров следует иметь в виду, что различают следующие виды поверхностей:
✔ сопрягаемые – поверхности, которые соприкасаясь с поверхностями других деталей, являются охватывающими или охватываемыми, например, поверхности вала и ступицы. К таким поверхностям предъявляются повышенные требования в отношении точности изготовления и шероховатости. Соприкасающиеся поверхности в этом случае имеют одинаковый номинальный размер;
✔ привалочные – поверхности, которые соприкасаются с поверхностями других деталей, но не являются охватывающими или охватываемыми, например, торцевые поверхности. Требования к ним менее жесткие;
✔ свободные – поверхности, не соприкасающиеся с поверхностями других деталей.
5. Поскольку действительные размеры детали могут отличаться от номинальных, на чертеже указываются допустимые пределы отклонений формы и размеров детали – допуски, в соответствии с ГОСТ 2.307-68, ГОСТ 25346-82 (Единая система допусков и посадок) и ГОСТ 7713-62 (Допуски и посадки. Основные определения).
6. Материал, из которого должна быть изготовлена данная деталь.
7. Сведения о декоративных и защитных покрытиях ГОСТ 2.310-68.
8. Место и способ клеймения и маркирования ГОСТ 2.314-68.
Перечисленные требования показывают, что весь процесс создания чертежа детали является сложным творческим процессом, требующим знания ряда технических и специальных дисциплин.

Данные, относящиеся к процессу изготовления детали, которые неудобно или невозможно показать на чертеже графически и при помощи условных обозначений, приводят в текстовой части чертежа. Текст и надписи должны быть простыми и точными. В текстовой части не допускается помещать технологические указания, за исключением случаев, когда такие указания необходимы для обеспечения качества детали, например «развальцевать», «обработать совместно с деталью…» и т.д.

Текст технических требований размещают над основной надписью без заголовка, со сквозной нумерацией пунктов в следующем порядке:

1. Технические требования к материалу детали, заготовке и термической обработке;

2. Требования к качеству поверхностей детали, покрытию, отделке, покраске и др.

3. Ссылки на дополнительную документацию с техническими требованиями и характеристиками, которых нет в основном описании.

Наименование детали должно соответствовать принятой в машиностроении терминологии и записано в именительном падеже единственного числа. Если наименование состоит из двух или более слов, на первое место ставится имя существительное, например, «Бобышка левая».

Конструкторскую документацию изготавливают инженеры-конструкторы. Они проектируют различные составляющие и компоненты машины, а также разрабатывают и составляют документацию и инструкции для их использования.