Инженеры машиностроения

Добрый день друзья, желаю прекрасного и солнечного настроения на весь день, сил, чувства бодрости и оптимизма. Предлагаю каждому участнику написать небольшой пост знакомства в сообществе. Чтобы вы хотели здесь видеть, какие вам темы интересно освещать, ваши идеи услышать буду рад.

О себе. Я инженер, конструктор проектировщик с 2007 г., за десятилетний период работы на производстве в Беларуси получил опыт в области машиностроения, строительных металлоконструкций, теплоэнергетики, приборостроения и киносъемочного оборудования.

Участвовал в проектах:

2007 - 2009 г. проектирования различного оборудования котельной установки Жодинской ТЭЦ паропроизводительностью 60 тонн/час и рабочим давлением 95 бар - проект по-своему уникален, так как котельная установка может работать и на торфобрикете, и на древесном топливе, и на фрезерном торфе;

2009 – 2010 г. проектирование и ввод в эксплуатацию опытного образца котла Е-10-1,4ДР на котельной ОАО «ТБЗ Дитва» в рамках выполнения государственной программы ГНТП «Энергетика-2010»;

а также ряд других проектов для заказчиков от элементов атомных станций, литейных ковшей, циклонов, элементов военного оборудования до приборов различного назначения в киносъемочном производстве — для компаний ОАО "Белоозерский энергомеханический завод", ЗАО "КВИП" г. Минск, ЗАО "ЦНИП" г. Минск, Учреждение "РЦОП по настольному теннису", Рабтекс Индастри, ООО "КОМПАРАТОР", РУП «АКАДЕМФАРМ», ООО "Завод энергоинновационного оборудования", ХАЙ ТЕК КОМПОЗИТЫ УП, ТОЧЛИТ СООО, ООО «КАТО», ООО Фрезерстил и других.

Пишу блог Живой журнал инженера конструктора о профессии и жизни. Развиваю свой проект по инженерным услугам в форме индивидуального предпринимателя, c 2007 года выполнено успешно более 600 проектов. Рейтинг 5/5 на основании 90 отзывов Яндекс Услуг и Google Maps.

Считаю что только вместе в Сообществе мы можем вывести профессию на достойный уровень оплаты, создать благоприятные условия для обмена опытом, вовлекать молодежь в разработку перспективных для государства и частного бизнеса инновационных продуктов. Создание системы взаимодействия между научной средой и инженерами разработчиками приведет к освоению фундаментальных наработок в практически полезные продукты. Научные сотрудники и инженеры-разработчики должны чувствовать внимание и уважение со стороны СМИ, общества и государства. Такой путь выведет нашу страну по технологиям в на лидирующие позиции во всем мире и приумножит благосостояние каждого отдельно взятого жителя .

Вопросы, на которые я легко и профессионально дам ответ.**

Как превратить идею в готовый продукт? Что такое разработка конструкторской документации в Компас 3D, AutoCad? Конструктивные и технологические элементы деталей на чертеже. Выбор посадок гладких цилиндрических поверхностей. Какие расшифровать обозначения на чертежах в машиностроении и металлообработке? Как подобрать необходимую шероховатость поверхности? Что такое индустриальный дизайн, и где он используется в жизни?

Присоединяйтесь к сообществу и вдохновляйтесь каждый день! Понравился пост? Не забудьте «лайкнуть».Как и всегда, если есть какие-то вопросы, мысли, дополнения и всё такое прочее, то добро пожаловать в комментарии к этой записи.

Болты (Bolt) являются наиболее распространенным типом крепежа. Эти крепежные элементы обычно используются для соединения двух компонентов без резьбы, или резьбы с одной стороны. Болт обычно крепится гайкой на другом конце. Иногда в одной из деталей имеется резьбовое отверстие для замены болта и минимизации количества компонентов. Болт имеет наружную наружную резьбу на одном конце и шестигранную головку на другом.

От 3D модели до готовой детали на ЧПУ.

Внутренная и внешняя шестерни имеют одинаковый круговой профиль зуба. Внутренняя шестерня по количеству всегда имеет на один зуб меньше, чем внешняя шестерня. Из-за этого внутренняя шестерня установлена относительно центра внешней шестерни со смещением.

Внутренняя шестерня это ротор гидромотора, в центральной части ротора есть отверстие со шлицами, которое служат связывает ротора выходным валом гидравлического мотора через промежуточный кардан.

Герметичная подгонка соединений зубьев всех шестерен разделяет внутренние емкости героторной пары на две части. Впадины между зубьями шестерен через каналы в корпусе мотора и управляющий потоками гидравлический распределитель соединяются с входным и сливным портами мотора.

При подаче потока рабочей жидкости в нагнетательную полость ротор (внутренняя шестерня) за счет смещения начинает перемещаться по зубчатой поверхности неподвижной шестерни. Малое различие в количестве зубьев на одну единицу, скорость по отношению к движению в героторной паре очень небольшая, что обеспечивает работу мотора без рывков и увеличивает срок службы мотора. Центр ротора имеет вращение относительно центра неподвижной, внешней шестерни по орбите.

Простая конструкция героторного мотора не нуждается в каком либо техническом обслуживании. Смазка мотора осуществляется масло которое есть в гидросистеме. И единственным видом обслуживания в этом случает является своевременная замена масла и масляного фильтра гидросистемы.

Как придумать счастливый конец "Сказке о рыбаке и рыбке"?

Версия сказки о Золотой рыбке с хорошим концом. Все точно как начертил...