World of building | Сооружения

В начале 2000-х мир замер в ожидании. Архитекторы и энергетики со всего мира следили за проектом, который обещал стать символом новой эры устойчивых технологий. В Дубае должна была вырасти Burj Al-Taqa — “Башня энергии”.

Башня должна была вырабатывать всю необходимую энергию сама, обеспечивая свет, вентиляцию и охлаждение без подключения к внешним сетям.

Но архитекторы пошли дальше обычной инженерии. Они пытались превратить энергию в искусство. Для них было важно, чтобы генерация энергии стала не просто функцией, а формой культуры, частью идентичности города.

Внутреннее пространство башни задумывалось как убежище — прохладное и комфортное место в сердце палящего солнца. А внешняя часть должна была стать генератором энергии солнечного света.

Предполагалось, что башня будет производить до 60 млн кВт·ч в год и сокращать выбросы CO₂ на 20 000 тонн ежегодно. Проект и по сей день остается на бумаге.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Представь себе: едешь по мосту, а под дорогой вращаются ветрогенераторы, снабжая город чистой энергией. Красиво, футуристично, экологично. Казалось бы, идеальное решение: мост соединяет берега, а заодно обеспечивает электроэнергией целый район. Но на практике идея остается редкостью. Причина — сложная инженерия и целый набор потенциальных рисков.

Почему такие проекты почти не реализуют:

Турбулентность и вибрация
В отличие от холмов и морских платформ, где ставят обычные ветряки, мосты создают сложные турбулентные потоки. Ветер здесь нестабилен, что снижает эффективность генераторов. К тому же сами турбины вызывают вибрации, которые могут негативно влиять на прочность моста.

Технические сложности
Интеграция крупных турбин в существующие мостовые конструкции требует новых инженерных решений и дорогих материалов. Во многих случаях это просто экономически невыгодно.

Риск для птиц
Как и на обычных ветряных электростанциях, лопасти турбин могут представлять угрозу для птиц. Особенно проблематично устанавливать такие системы вблизи миграционных путей.Пока это в основном эксперименты. Есть отдельные проекты в Китае и Испании, где турбины интегрировали в эстакады и опоры. Но масштабной реализации до сих пор нет.

Сегодня идея выглядит как смелая концепция, а не массовая практика. Но развитие материалов, технологий и растущая потребность в чистой энергии могут все изменить. Возможно, через несколько десятилетий мы действительно будем проезжать по мостам, которые не только соединяют берега, но и снабжают мегаполисы энергией.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

CIS Tower, высотой около 118 метров, возведённый в начале 1960-х годов — один из символов Манчестера. Спустя четыре десятилетия здание столкнулось с проблемой — облицовка из керамической мозаики начала разрушаться. Тогда на помощь пришла инновация: в 2005 году сервисную часть здания покрыли более чем 7000 солнечных панелей. Это сделало небоскреб обладателем крупнейшего вертикального солнечного фасада в Европе. 

Каждый год панели вырабатывают около 180 МВт·ч электроэнергии. Помимо солнца, на крыше установили 24 небольших ветряка. Они дополняют энергоснабжение, обеспечивая примерно 10 % всей необходимой зданию электроэнергии. 

Этот проект — отличный пример того, как можно успешно интегрировать возобновляемые источники энергии в существующую инфраструктуру. CIS Tower показывает: даже старые здания способны стать энергогенерирующими объектами, сокращая выбросы и сокращая затраты.

Больше интересной информации про архитектуру, топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Недалеко от Алушты, в самом сердце Крыма, в 1989 году появился первый в СССР центр, где всерьёз занялись разработкой альтернативных источников энергии. Проект смело сочетал научную дерзость и архитектурную фантазию: здание напоминало конструктивистский городок из Lego, построенный на склоне с видом на море.

За каждой деталью — функция:

— Наклонная геометрия фасада — не прихоть, а основа под солнечные батареи

— Внутри — жилая зона, конференц-зал, кафе, научные лаборатории и бассейн, нагреваемый солнцем

— Даже склон рядом с корпусом был превращён в амфитеатр для отдыха и обсуждений под открытым небом

Система солнечного отопления регулировала климат в помещениях и обеспечивала горячую воду. А пятый этаж был полностью посвящён технологиям прямого преобразования солнечной энергии в электричество.

Это был настоящий научный храм новой энергетики.

Проект удостоился Премии Совета Министров СССР в 1991 году.

Но вместе с распадом страны исчезло и финансирование. База в Алуште была заброшена, оставшись лишь призраком великой идеи — веры в силу солнца и человеческой мысли.

Сегодня, когда мир снова поворачивается к зеленой энергетике, эта забытая база могла бы засиять вновь. Может, пришло её время?

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В 60–70-х весь мир жил с ощущением скорого прорыва. Космос, футуризм, мечты о городах будущего — всё это вдохновляло инженеров на смелые решения. Даже такие повседневные вещи, как автозаправки, становились полем для экспериментов.

Одна из таких идей — «японская» АЗС: колонка в виде летающей тарелки, откуда сверху опускался заправочный пистолет. Выглядело это как сцена из фильма о будущем. И было по-настоящему удобно: неважно, где находится горловина бака, — просто подъезжаешь, и всё под рукой.

Инженерная концепция была заимствована у японцев, где такие АЗС пользовались популярностью. В Союзе тоже построили несколько штук, и они действительно работали — до поры до времени.

Что пошло не так? Всё упёрлось в безопасность: бензин, подаваемый сверху, нередко подтекал — и это стало серьёзным риском.

Одна из таких станций до сих пор сохранилась. Уже без «летающей» подачи, но всё ещё напоминает о том, каким футуристичным и дерзким был подход к инфраструктуре несколько десятилетий назад.

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

#АЗС #заправка #топливо #бензин