Вместо турбин здесь установлены более тысячи углепластиковых столбов высотой 55 метров. Внутри каждого — пьезоэлектрические диски, которые при колебании столба сжимаются и генерируют электрический ток. Под землей расположены две камеры, между которыми перекачивается вода. В ветреную погоду насосы поднимают ее вверх, а в штиль вода стекает обратно, превращая насосы в генераторы.

Проект Windstalk, создан нью-йоркской студией Atelier DNA не только как способ получения чистой энергии, а еще и как арт-объект. Ночью колышущееся поле светящихся стеблей превращается в живую инсталляцию. Эстетика, технологии и устойчивое будущее встречаются здесь в одной точке.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Когда видишь огромные ветряки, редко задумываешься о том, что удерживает их лопасти от разрушения под напором ветра. На самом деле перед установкой они проходят серьезные стресс-тесты.

В немецком Бремерхафене институт Fraunhofer IWES есть испытательный стенд длиной 115 метров. Здесь лопасти проверяют буквально "на излом".

Испытания проходят сразу в двух направлениях — вдоль и поперек лопасти. Такой метод называют биаксиальным тестированием. Он позволяет максимально точно воссоздать условия настоящих штормов и сильных ветров, а значит, проверка становится быстрее и эффективнее.

Подключены и цифровые технологии. Система MoveInspect HF следит за каждым движением лопасти с точностью до миллиметра — все в реальном времени.

Это не просто эксперимент ради науки, а полноценная система контроля качества. Лопасти испытывают до предела, чтобы на ветропарках они работали без риска поломок.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

В Стамбуле нашли способ превращать городское движение в источник энергии. Здесь начали устанавливать компактные ветрогенераторы ENLIL, которые работают не за счёт ветра, а благодаря потокам воздуха, создаваемым машинами на дороге. Чем интенсивнее трафик — тем больше электричества.

Каждая турбина оснащена не только лопастями, улавливающими воздушные потоки, но и солнечными панелями, что делает систему еще эффективнее. Полученная энергия используется для питания городской инфраструктуры, а сами установки собирают данные о температуре, влажности, уровне CO₂ и даже сейсмической активности, передавая их в мэрию.

Проект стартовал в 2021 году и уже заинтересовал международные компании. Технология открывает новые перспективы для городов с плотным движением и может стать частью глобального тренда на умные и экологичные мегаполисы.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Китай готов к запуску уникальной технологии: дирижабль, обладающий мощностью традиционной ветряной турбины, поднимется на высоту около 1 500 метров над землей и будет вырабатывать электроэнергию прямо из ветра. Задача: поймать ветер там, где он в три раза сильнее, и тем самым дать выход энергии в 27 раз больше, чем на суше.

Воздушный корабль S1500 разработанный компанией SAWES совместно с Университетом Цинхуа и Институтом аэрокосмических исследований, оснащен 12 крошечными генераторами из углеродного волокна. Весит он легче тонны, но способен выдать 1 МВт — мощности. Энергия идет по тонкому кабелю, а парит эта система на гелии.

Уже испытанная ранее модель S500 (летела до 500 метров и вырабатывала 50 кВт) показала выдающееся время пребывания в воздухе. А модели S1000 и S1500 еще и получают системы безопасности для стабильной работы до 25 лет.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Когда наступает время технического обслуживания ветрогенератора, использование обычного крана часто становится слишком дорого, сложно и долго. Особенно если речь идет о высоких башнях ветряков, которые иногда достигают высоты сотен метров. Поэтому индустрия искала безопасную и эффективную альтернативу этим громоздким решениям.

Одним из таких решений стала технология KoalaLifter — система, которая поднимается по башне самостоятельно, используя опору самой конструкции. Ключевой элемент — раздвижные фрикционные хомуты , которые крепятся к башне и позволяют оборудованию «забираться» наверх без кранов. Такая система адаптируется под любые башни и даже при сильном ветре и управляется дистанционно одним техником. Такой грузовой лифт способен поднимать тяжелые компоненты до десятков тонн на высоту более 100 метров. Это делает монтаж и ремонт быстрее, дешевле и безопаснее.

Для отрасли KoalaLifter — настоящее открытие, которое уменьшает необходимость в строительстве дорогих крановых сооружений, снижает выбросы CO₂ за счет меньшего объема работ, упрощает логистику и делает обслуживание ветряков эффективным и устойчивым.

Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм