World of building | Сооружения

Когда мы говорим о будущем энергетики, в голове всплывают солнечные панели, ветряки, может, ядерный синтез. Но есть менее очевидный игрок — здания.

На протяжении веков они хранили людей и тепло. А теперь учёные и инженеры предлагают превратить их в резервуары энергии — не метафорически, а буквально.

Кирпичи и цемент — не просто строительный мусор из прошлого.

• Rondo Energy использует кирпичи как тепловые батареи для промышленного тепла.

• В Израиле компания Brenmiller делает то же самое со щебнем.

• В Финляндии разработана первая песчаная батарея, подключённая к городской системе отопления.

Электрифицированный цемент от MIT

Смесь цемента, воды и сажи превращает обычный бетон в суперконденсатор, способный питать здания и электромобили.

Высотки как гравитационные батареи

Внедряется технология LEST — во время низкого энергопотребления лифты поднимают тяжёлые грузы (например, мокрый песок) вверх, а потом при спуске высвобождают энергию.

Жилые дома уже в игре

В США бурно растёт рынок домашних аккумуляторов и систем "автомобиль-сеть". Люди заряжают дома от солнца и делятся излишками с городом.

💡 Вывод: здания будущего — это не только место жительства, но и элемент энергосистемы.

Они умеют накапливать, хранить, распределять и даже торговать энергией.

И всё это — с теми же кирпичами, что лежат у нас под ногами.

#архитектура #здания #энергия

Больше информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Минтардский мост (нем. Mintarder Ruhrtalbrücke): мост, который удивляет!

Знаете ли вы, что в Германии есть мост, который не только впечатляет своими масштабами, но и имеет увлекательную историю? Речь идет о Mintarder Ruhrtalbrücke — одном из самых длинных мостов в стране!

🔍 Вот несколько интересных фактов о нем:

1. Длина и высота поражают
   Мост протянулся на 1830 метров, а его высота достигает 65 метров. Это делает его одним из самых длинных и высоких мостов в Германии. Ну а самым длинным автомобильным мостом в Германии является Эльбская эстакада (Hochstraße Elbmarsch) длиной 4258 метров

2. Исторический контекст
   Мост был построен в 1963–1966 годах и стал важной частью автобана A52, соединяющей города Дуйсбург и Дюссельдорф. Его строительство было необходимо для улучшения транспортной инфраструктуры в промышленном регионе Рур.

3. Архитектурная уникальность
   Mintarder Ruhrtalbrücke состоит из 12 пролетов, которые опираются на мощные бетонные опоры. Его конструкция была разработана с учетом устойчивости к нагрузкам и природным условиям.

4. Виды с моста
   С моста открывается потрясающий вид на долину реки Рур, леса и живописные пейзажи. Это место популярно среди фотографов и любителей природы.

5. Рекордсмен своего времени
   На момент завершения строительства мост был самым длинным в Германии. Он до сих пор остается важным инженерным достижением и символом послевоенного восстановления страны.

6. Судьбы
   Незадолго до завершения строительства рабочий погиб, когда в штормовую и дождливую ночь проверяли опалубку на опоре со стороны Эссена, в которую заливали бетон.

   В 1994 году дочь смотрителя дома крупного промышленника была похищена двумя братьями, одиннадцать дней удерживалась в полости под проезжей частью и была изнасилована одним из них. Были попытки вымогательства. Двенадцатилетняя жертва была случайно обнаружена благодаря наблюдениям жительницы близлежащей улицы Heidendoren или во время ремонтных работ и освобождена. Оба преступника были вскоре арестованы и осуждены.

   В июле 2003 года во время ремонтных работ на мосту погиб один рабочий, а другой получил тяжелые травмы, когда двадцатиметровая рабочая платформа у одной из опор обрушилась.

   Печальную известность мост получил вскоре после завершения строительства из-за частых случаев самоубийств. После того как с момента завершения строительства в среднем фиксировалось около четырех случаев в год, в 1980-х годах перила моста были заменены на несколько метровый забор.

   
   7. Ремонт

   После 40 лет эксплуатации мост потребовал усиления стальной конструкции и полной реконструкции, завершенной в 2005 году. Были обновлены бетонные опоры, укреплены пролеты, заменен антикоррозийный слой и уложен новый асфальт. В 2013 году мост закрывали на 3 месяца для ремонта железных переходов, что вызвало значительные транспортные затруднения. Общая стоимость работ составила около 14 млн евро. Сегодня мост ежедневно обслуживает около 80 000 транспортных средств.

   8. Запланированный снос и новое строительство
   11 июля 2019 года компания Landesbetrieb Straßenbau NRW объявила, что мост Ruhrtalbrücke будет снесен и полностью построен заново. Для нового строительства сначала будет возведена первая часть нового моста рядом со старым. Затем старый мост будет демонтирован или взорван, после чего на том же месте построят вторую часть нового моста. В течение всего периода строительства движение будет осуществляться по четырем полосам, а после завершения работ — по шести. Начало строительства было запланировано на 2024 год. Стоимость проекта оценивается в 233 миллиона евро.

🌟 Почему стоит увидеть Mintarder Ruhrtalbrücke?
Это не просто мост, а настоящий символ инженерной мысли и красоты природы. Если окажетесь в этом регионе, обязательно сделайте остановку, чтобы полюбоваться видами и почувствовать масштаб этого сооружения!

Источник