mao.63

Несколько лет стоял у меня на полке кран 42082, никак не хватало духу разобрать , все таки четыре тысячи с лишним деталей. Наконец в эти новогодние праздники взял себя в руки и таки взялся за разборку и сортировку. Нашелся повод, добрый человек выложил в свободный доступ свою инструкцию реплики легендарного экскаватора 8043 собранную из деталей 42082.

Инструкция тут https://rebrickable.com/mocs/MOC-103609/BrickRandom/motorized-excavator/#details

Собирается полностью из крана 42082 за исключением некоторых деталей (на фото ниже). В принципе у меня они были, прикупил только три удлинителя для раздаточной коробки. Двигателей надо четыре (один есть уже в комплекте с краном), ну и два пульта управления конечно.

Сразу скажу модель получилась отличной, за исключением пожалуй ковша экскаватора, оригинальный бы конечно не помешал. Но надо учесть, что человек старался сделать реплику по максимуму из деталей крана.
Но перед тем как взяться за сборку пришлось сперва разобрать этого монстра. Разбирал почти четыре вечера, аж пальцах мозоли натер)))

Что ни говори, пожалуй один из лучших ресурсников, даже если исключить пины, то все равно около 3тысч. деталей. Не хватает разве что элементов подвески. Но за то есть портальные редукторы, впрочем они в этот раз нам не понадобятся. Список необходимых деталей можете найти там же по ссылке. Инструкция выложена в PDF.

Целый вечер ушел на сортировку деталей самого крана, просто ад и Израиль какой то, собирать его пожалуй было легче.

Ну тем не менее все позади и можно собирать, лиха беда начало. Инструкция не хуже официальной, все понятно и без ошибок, снимаю шляпу.

Шасси и раздаточная коробка.

В силовом блоке L-двигатель, который переключает раздаточную коробку заменил на M-двигатель, его мощности для этих целей выше крыши.

От шестеренок уже рябит в глазах, собирать надо очень внимательно, пару раз пришлось возвращаться на несколько шагов и, исправив косяк, собирать по новой. Временами подключал блок питания и проверял правильно ли все работает.

Но через пару вечеров дело подошло к логическому финалу, не терпелось испытать экскаватор на практике. Но даже со стрелой и то пришлось повозиться.

Еще раз повторю, ковш конечно не ахти, но таково тех задание))). Потом постараюсь или купить оригинальный, или из своих деталей собрать что ни будь более похожее на нормальный ковш.
Ну и наконец экскаватор готов, можно поиграться, а потом на полку, в компанию к остальным.

Отличная модель, очень интересная, сложная конструкция и сборка. Есть возможность дальнейшего апгрейда, как по механике ( ходовую надо все таки немного "причесать"), так и по внешнему виду, при наличии своих деталей. Всем счастливым обладателям 42082 рекомендую повторить, удовольствие точно получите, да и играбельность у него на высоте, а уж учитывая нынешнюю стоимость оригинального 8043 тем более, как говорится «MUST-HAVE»,да еще и инструкция бесплатна ( но задонатить человека все же стоит, впрочем сейчас с оплатами проблема, из за известных обстоятельств).
Хотел было видео небольшое добавить, но что то так и не получилось загрузить. В принципе все работает отлично, разве что ходовая немного спотыкается, тут пожалуй с передаточным отношением шестерней поэкспериментировать стоит, и самой конструкцией непосредственного привода, но тут свои детали понадобятся быстрее всего.

Сегодня 24 ноября исполнилось 98 лет нашей тете Клаве, жене моего родного дяди Володи. В 42 году приписав себе год в 17 лет ушла на фронт медсестрой, прошла всю войну, участница Курской дуги. Живет в Нововоронеже. Дядя Володя был военным летчиком. Познакомились уже после войны. Увы, он давно уже не с нами. Была очень яркая , жизнерадостная пара. Да и тетя Клава  за этот год сдала здорово, а ведь еще в прошлом году вовсю песни пела. Но обещала дожить до своего столетия))). "... богатыри, не мы!"

34 года назад был запущен в космос наш челнок результат работы всего СССР. Практически по всему Союзу люди работали в институтах и на производствах связанных с этим проектом, как и наше предприятие в том числе.

В тот день над проходной  висел огромнейший плакат с поздравлением заводчанам в связи с успешным запуском. Людям были выписаны неплохие премии и прочие плюшки.

Но дело даже не в деньгах. Просто идешь со смены в окружении таких же молодых рабочих, регулировщиков радиоаппаратуры, монтажниц, сборщиков, конструкторов, технологов. Видишь этот плакат и начинает просто распирать рабочая гордость. В этом огромном и сложном проекте есть и наша частичка, это наших рук и умов дело. Невзирая на все заморочки Советской Власти со своими плюсами и минусами, чувствовалась мощь державы и правильный вектор развития страны ( увы уже тогда свернули не туда).

И вот буквально на той неделе случайно, благодаря "сети", выяснилось, что поводов гордиться тем, что был сопричастен к этому событию добавилось еще.

В ноябре 1983 года был призван в армию, попал в стройбат. Тот самый, со всеми его "радостями жизни", с дедовщиной, землячеством, бывало и поножовщиной, всякое короче было, особо учитывая что половина из состава нашей части были уже отсидевшие по легким статьям. Тот же мой дружок  по службе Леха отсидел по малолетке за угон автомобиля.

Часть наша строила завод в Воронежской области в г. Острогожск. Конкретно не говорили предназначение, типа вертолетного агрегатного предприятия.

Когда я туда попал была уже практически построена котельня, заложен фундамент основного огромного корпуса и еще недостроенное заводоуправление. В планах было еще пара-тройка таких корпусов. Первые полгода работал плотником-бетонщиком, отливали фундаменты, потом полтора года оператором установки на бетонно-растворном узле, последние полгода слесарем по ремонту строительных механизмов, обслуживал всю технику на стройке начиная с насосов, битумных котлов, подъемных механизмов и т.д. и т.п.

Дембиль случился в декабре 1985 года. К тому времени первый огромный корпус завода уже начал работать, впрочем местами еще и продолжались строительные работы. Начали закладывать фундамент следующего корпуса.

И вот буквально сейчас, через столько лет узнал, что на этом предприятии изготавливались двигатели для "Бурана". А ведь еще тогда наш зам. комроты на политзанятиях как то обронил, что вы 18-20 летние пацаны будете еще гордиться тем что строите сейчас. Тогда как то это воспринималось как очередная пропаганда, а вот оно что оказалось.

Я еще все удивлялся почему у гражданских такие высокие зарплаты, сопоставимыми с теми что я зарабатывал до армии на предприятии ВПК. Самое удивительное, что и я домой привез честно заработанных 2К Советских рублей. Стройбат был на полном хозрасчете и самообеспечении. Нам платили зарплату, вычитая около 4-5 рублей в день на полное содержание, остальное перечисляли на сберкнижку, полностью всю сумму выдавали на гражданке.

Увы проект благодаря Горбачеву и компании похерили. А в Острогожске сейчас там, по моему, для агропрома что то делают.

Друг у меня руководит конструкторским отделом на производстве "Авиастар". Недавно спросил его сумеем мы сейчас чисто теоретически повторить в современной России такой проект. Ответ был : "В обозримой перспективе никогда, тогда над этим весь Союз работал и были вложены огромные средства.

Сейчас чем ни будь подобным никто заниматься и тратить на это финансы не будет, у нас с производством самолетов и то проблема на проблеме, спасибо реформаторам похерившим все начиная с микроэлектроники и станкостроения, заканчивая технологиями и научными направлениями."

Сегодня с женой отмечаем 35 лет бракосочетания. Испек ее любимый пирог с курагой. Любимый пирог моей жены

Вообще на третий день нашего  знакомства, тогда в июле 87 года, я ее "Прагой" угощал, но этот песочный с курагой она все таки больше всех моих прочих тортов и пирогов любит. Короче тогда, 35 лет назад, она уже через неделю у меня жила))). Путь к сердцу женщины лежит через желудок.

Питаю слабую надежду дотянуть до золотой свадьбы. Если конечно у жены терпения хватит))).

Немного добавлю к посту: было-стало)))

Паруса сам шил, из батиста, на маминой старой швейной машинке .