Yachting

Яхты мне нравились всегда, но я всегда считал, что это очень дорогое удовольствие и доступное далеко не всем. Так и есть, в целом назвать яхтинг доступным абсолютно всем нельзя, однако все-же стоимость отдыха на яхте сильно преувеличено. Конечно, если мы не говорим о Суперяхтах итд, а имеем ввиду стандартный вариант парусно-моторной яхты размером 26-46 или около этого футов. Так получилось, что я познакомился с прекрасным человеком , а теперь и моим другом- Терье. Он оказался владельцем Bavaria 37 Сruiser возрастом нескольких лет и предложил совершить путешествие мне и еще 3 нашим общим друзьям, на что я , не долго думая, согласился. Опущу описание того, как мы добирались на автобусе из Афин в Игуменицу, все стандартно, комфортабельный автобус и около 5 часов в пути, могу ошибаться, но около того. В пути запомнился только огромный мост, соединяющий два городка на разных сторонах- Рио и Антирио https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%A.... Выглядит впечатляюще, взимается плата за проезд по мосту. В Игуменице мы купили билеты на паром до Корфу (международное название, Греки зовут Керкира), этот путь еще занял что-то около пары часов. Корфу- прекрасный остров, за многие века своего существования несколько раз переходил из рук в руки, но наиболее сильный след оставили Венецианцы, о чем постоянно напоминает архитектура.

Сама яхта стояла в марине Гувиа http://www.marinagouvia-bliss.com/. Напомню, это был конец мая, вовсю шли приготовления владельцев яхт к сезону, но наша уже была спущена на воду, так как Терье предварительно предупредил об этом персонал. Перед выходом мы купили продукты, воду, газ в баллоне для печки, однако аккумуляторы холода для холодильника купить не удалось, так как их в магазине просто не было. Были оформлены необходимые документы и проведен инструктаж всех членов команды- как пользоваться спасательными средствами и что делать в аварийной ситуации.

До сих пор помню этот волнительный первый выход – подняли якорь и медленно стали выходить из марины- ожидание чего-то нового, может немного опасного и очень интересного впереди. Забегая вперед скажу, что насчет опасности я немного преувеличил- в этих местах в летнее время штормов не бывает, а вот интересного и нового было предостаточно.

Внутри яхты 3 двухместных каюты, одна из которых капитанская, рассчитанных на 2 человека каждая, а также кают- компания со столом и 2-мя просторными диванами. Кухня состоит из мойки и плиты, есть духовка, Все работает на газу. Холодильник охлаждает только во время хода, на стоянке холод дают специальные аккумуляторы холода. Яхта оснащена электролебедкой, навигационными приборами, GPS с морскими картами, VHF рацией, которой можно пользоваться перед входом в марину чтобы узнать , например, есть ли свободные места. Есть динги, надувная лодка. Обязательный спасательный плот и спасательные жилеты. Если интересно, продолжу.,..

Большое спасибо тем, кто меня читает, комментирует и всячески поддерживает! Продолжаю свою серию публикаций о путешествии на Alfa Future People 2016. Как всегда начну с оглавления - ведь интересней читать в хронологическом порядке.

Вступление: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

1-й день: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

2-й день: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

3-й день: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

День четвертый. 22 июля 2016 г.

Переночевали хорошо. Толи гроза нас обошла стороной, толи вымотались и спали без задних ног (якорный будильник само собой работал). Выспались. Идет дождь и пасмурно. Отошли и снялись без проблем. Приготовили на завтрак картофельное пюре с сосисками и хорошенько позавтракали. Идем до Нижнего Новгорода по перекатам. Волга изменилась – на судовом ходу максимальные глубины 8 метров. Чаще 4 – 5 метров.

Дошли до Нижнего Новгорода. Он очень красив и величественен с воды. Много разных паромов. Пропустили один по носу. Ветер есть, но не сильный, восточного направления. Периодически выглядывает солнце. Переоделись по-летнему. Прошли наплавной мост. После поворота русла на север, пройдя пару километров вверх по реке увидели отдыхающих на воде, которые махали нам почти что всем составом. Ну машут и машут, мы им тоже помахали – на реке все друг друг другу машут – это признак хорошего тона. Сначала нам показалось, что они пьяны, потому что что-то кричали, но вот что – мы не расслышали, тарабанил дизилек и играла музыка. Лишь отойдя на добрый километр мы приметили необычное движение по берегу. Кто-то забегал, кто-то засуетился, кто-то выпустил приметную надувную подушку по течению и только проследив ее путь мы заметили одиноко торчащую из воды голову в хорошем удалении от берега и удаляющуюся от купающихся. Тут – то и прояснился смысл криков и рукомахания. Экстренно развернулись, дали полный газ и направились к утопающему. Километр пробежали за пару минут, благо Волга совсем поменяла свой характер – сильное течение, малая глубина и небольшая ширина. Но стать героями дня нам было не суждено. Утопающий попал толи в водоворот, толи в прибивное течение и его с середины реки подтащило к берегу, где его спасли его же товарищи. Мы не успели на какие-то 20-30 метров. Нас поблагодарили многими добрыми словами, по очереди обняли своего незадачливого коллегу, который не мог идти (видимо судорога). Повезло, что он был то ли с надувной подушкой, то ли с надувным детским кругом, который позволил ему удержаться на воду. Пожелав удачи и всех благ, под слезы счастья отдыхающих двинулись дальше.

!Люди! В случае экстренной ситуации на воде не просто машите, а показывайте пальцем на причину экстренной ситуации! На воде машут все, но никто никуда не показывает пальцем!

Глубины на судовом ходу 3-4 метра. Сильное течение. Идем на полных оборотах двигателя всего 10 км/ч, расходимся сс большими судами бок о бок. Таким образом дошли до места проведения фестиваля. Сцену AFP увидели c 7 километров. Монументальное зрелище после природных пейзажей.

В рукаве увидели яхточку (как потом оказалось яхта «Зилант» из Казани) и решили зайти туда же, благо места еще хватало. Через мели пробились только с четвертого раза, с выставлением впередсмотрящих и с сокращением глубин до 0,7 м. Как потом оказалось, нас таких отчаянных было только двое – остальные яхты (не катера) не решились на преодоление этой преграды. ОЧЕНЬ сильное течение. Место стоянки подобрали сразу. В первый раз кинули кормовой «брюса» и чалку к берегу. Прошел доблестный ГИМС на приличной скорости в водоизмещающем режиме и сорвал нас с якоря. Поматерились, надули лодочку и кинули второй кормовой поменьше с направления преобладающих ветров (СВ) с неприлично длинным концом в 15 глубин (на 3 дня же встаем). Якорь держал ВЕЛИКОЛЕПНО не смотря на шквалистый ветер и проходящие суденышки, толкающие большую волну (особенно отличились чуваши, поселившиеся на острове напротив). Перезабросили с лодки «брюса» с такой же неприличной длиной конца (ох и хохма была смотреть как матросы гребут против течения с такой тяжестью). Как показали последующие три дня – разъякорились мы на славу и никакие шквалы нас не сорвали. А прочие суда (кроме Чувашей) почти сразу просекли, что нас ну очень неприлично качает от волны. ГИМС нас проходил тихо, равно как и полиция и другие маломерные суда (стоит отметить еще раз бронебойных чувашей, что гоняли, пока ГИМС не остановил их и, видимо, не вынес предупреждение). Отдельно стоит отметить служебные суда типа ГИМС, полиции и, видимо, судна фестиваля – останавливали всех на подходе к мелякам и предупреждали, показывали фарватер. Служебные регулярно подходили к моторкам, а к нам, к парусным, не подошли ни разу, будто нас и нет.

На берег на фестиваль сходили вахтами по 2 человека по 2,5 часа. Весь путь до места проведения 15 минут медленным шагом. Организаторам огромный респект и уважение! Встретили, проводили на комфортабельном микроавтобусе до места получения билетов и без проблем запускали/впускали на всем протяжении фестиваля всех, кто пришел с воды. Одновременно не выпускали никого другого, что позволило отгородиться от пьяных компаний, купающихся в непосредственной близости от нас.

Маленькую лодочку, что так нас выручила с забросом якорей, нарекли именем «Авось», которое и увековечили на ее бортах белым медицинским лейкопластырем.

Прошли за день 48 км. Из них под мотором 48.

Ну а дальше... А дальше фееричное шоу на 3 дня с перерывами по 2 часа на сон, еду и обмен впечатлениями...

На следующей фото мы справа - еле влезли в кадр. Как видно, никто не решился лезть в этот рукав =) Ну а мы что? Мы заранее изучили акваторию, условия из разных источников и знали, что проход есть. Тем более для швертбота =) А на самом деле, когда мы подходили никого еще толком не было и мы не знали куда вставать - встали поближе к казанской яхточке, которая в кадр не попала =)

Продолжаю свою серию публикаций о путешествии на Alfa Future People 2016.

Вступление тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

Первый день тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

Второй день тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

День третий. 21 июля 2016 г

Ночью шел дождь, но нам он не мешал. С утра, в 9 часов, выспавшись, переставились ближе к городу, погода, что называется, шепчет. Уткнулись в пляж и двое из экипажа пошли в город за свежими продуктами и новыми впечатлениями. Лысково – интересный город. Посещая его с воды оказываешься сначала в СССР - те же здания, магазины и быт, но нужно отдать должное - даже в самых неряшливых на вид магазинах все продавцы очень вежливы и в целом позитивны. Для ознакомления зашли в библиотеку и оказались в еще более далеком прошлом… Затем, поднимаясь к трассе М7 постепенно оказываешься в современности. Постепенно появляются магазины самообслуживания, современная реклама, машины, люди… По дороге закупились продуктами (само собой старались брать только местные, благо хлебозавод и мясокомбинат в Лысково работают). Надо отдать должное хлебозаводу – хлеб не дожил даже до Нижнего – такой он оказался вкусный. Прогулялись по парку Победы и дошли до конечной точки нашего маршрута – фирменного магазина Лысковского пивзавода. Вкуснотища, вам скажу… Вызвали такси и доехали на нем прям до пляжа, на котором стояла яхта! Через дебри через лес, по грязи и хляби…. Неоднократно предостерегали таксиста, говорили, что дойдем и сами, но ему, видимо, было интересно, зачем это нам надо на пляж да еще с такими сумками с утра пораньше… Что сказать?! Выехав из леса на простор и заметив яхту, он притормозил – видимо засмотрелся. Выгрузив нас, он еще с пару минут постоял и… сразу же застрял в рыхлом песке. Толкали втроем. Вытолкали с горем пополам, только загрузились и опять слышим рев мотора где-то в дебрях, там где осталась хлябь и грязь после ночного дождя. Втроем пошли толкать, но не успели - таксист уехал.

Почти сразу вышли. На Волге волны почти не было, поставили стаксель и тихонечко пошли. На подходе к с. Работки настигли грозу и решили ее переждать в затоне, благо юго-восточный ветер уносил ее от нас. В затоне причалить есть куда – без проблем, глубины до трех метров, но вот на якорь встать проблемно – постоянно ходят суда. Подогрели остатки вчерашней гречки с курицей и плотно пообедали. Попутно посмотрели фильм и начали собираться, благо грозы на горизонте, как мы думали, не было. Вышли, убедились в отсутствии черноты на небе (о как мы были наивны!) и пошли вверх по Волге-матушке. Подходя к населенному пункту Память Парижской Коммуны поняли, что не только чернота на небе, но и обычная серость не сулит нам ничего хорошего… А вдруг подувший с СЗ ветер задержал грозу, но не смотря на это мы решили пройти затон и встать в очередном убежище, до которого мы так и не дошли… О том, что нужно искать укрытие мы поняли все и сразу… Благо рядом было устье какого-то мелкого ручья. Встали в ста метрах от судового хода. Встали – громко сказано. Быстро подошли, исследовали место по глубинам и бросили якорь (спасибо «брюсу» - забрал сразу же) и началось… Гром, молнии, ливень такой, что не видно ближайшего берега. Выключили всю электронику, телефоны уложили в духовку и сидели тихонечко в каюте, пока не пришли шквалы… Было что-то с чем-то!!! Разряды… Я так близко их не ощущал никогда. Ты не слышишь гром после молнии, ты слышишь электрический разряд сразу же, одновременно с молнией и чувствуешь беспокойный запах озона, отдающий тревогой и страхом. И все это с четырех сторон на фоне сплошного тропического ливня, что в 50-ти метрах не видно ничего. Ветер… Шквалы налетали с разных сторон, креня и бросая нашу 6-ти тонную яхточку из стороны в сторону. Вахта мигом оказалась в кокпите, чтобы успеть среагировать (ну и тент с его металлическими дугами давал надежду на эффект клетки Фарадея от молний). Час-полтора сидели без света, в моментально наступивших сумерках и в тишине. Описать сложно, нужно ощутить этот запах, бесконечный поток воды и швалистый ветер с разных направлений, чтобы это понять и проникнуться…

Гроза прекратилась почти также как и началась. Пяти минут хватило, чтобы все прекратилось…

Вышли к перекатам. Волга все больше и больше становится нам не знакомой – мелкие глубины, узкий судовой ход, большое движение судов и ускоряющееся течение.

Встретили яхту «Степан». Они идут с Нижнего Новгорода, куда пришли с Казани – шли с миссией, осветить трехсотлетие постройки в Казани судов для Балтийской флотилии (сильно извиняюсь, если допустил неточности). Перекинулись парой слов и пожелали удачи. Встретили большущий по нашим меркам танкер на одном из перекатов. Прошли близки-близко. Все же Волга – замечательная река. Такая разная и неповторимая.

Почти дошли до Кстово и решили встать на ночь. Встали ниже места стоянки судов, на которой стояла одинокая пустая баржа. Бросили с кормы якорь и привязались к берегу. Сварили ужин, посмотрели фильм «Экипаж». Досмотрели половину и часть из нас попросилась на свежий воздух (кое-кто запреметил баржу с самого начала и очень опасался ее срыва). Чего и следовало ожидать в лучших традициях голливудского кино, после всех дневных переживаний баржу сорвало с якоря и один ее конец сейчас находился на берегу, а другой тихонечко подползал к нам. Выглядело это немного зловеще - темная баржа в сумраке в тишине тихо подползала к нам . Переставлялись в авральном режиме. К этому времени ветер дул строго с востока, а грозы расположились от нас с юга, запада и севера. Делать нечего, пошли в залив Кстово, готовиться к штормованию на якоре. Зашли в темноте без проблем, постоянно высматривая и огибая поставленные сети. Нашли подходящую глубину и кинули верного «брюса» за борт. Отдали 7 глубин, подивились на непрекращающуюся грозу с трех сторон и в тревоге свалились спать. В этот вечер спали как убитые от усталости и переживаний. Якорь держал отлично!

Прошли за день 68 км. Из них под мотором 53.

PS В видео все мерцания - это молнии! Их было много и часто, но звук дождя заглушал их разряды... Снимали ДО шквалов. После было не до съемки. Упс... Рейтинг не позволяет вставить видео =( Ссылка для пользователей вк: https://vk.com/delphia31?z=video537664_456239032%2Fe66af6d48...

День был трудный эмоционально.

Продолжаю свою серию публикаций о путешествии на Alfa Future People 2016.

Вступление тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

Первый день тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

День второй. 20 июля 2016 г

Вышли в 8 утра. Выспались хорошо. Как только ушли из под защиты острова сразу же поставили паруса. Ветер 9 м/с, восточный. Скорость хода под парусами 8-10 км/ч. Прошли таким образом значительную часть дня. Купались, вода 26ᵒ С и чистая - не цветет. Встретили интересную яхточку с красивым именем «Афродита» - двухмачтовую шхуну с светло-зеленым корпусом и деревянными мачтами под лаком. В планах сегодня встать в Лысково.

Остаток дня пролетел без особых примечательностей. К вечеру дошли до Макарьевского монастыря, поснимались на его фоне и направились в искусственно прорытый канал г. Лысково с надеждами спрятаться от все так же восточного ветра 9-10 м/с. В канал зашли без проблем. После Волги он кажется неуютно малым по ширине. Сразу же заметили катамаран «Куба» с капитаном которого мы предварительно познакомились и обменялись информацией. К слову сказать Илья (так зовут капитана и владельца судна) построил его полностью сам, чем он не без оснований гордится – судно вышло на славу, других парусных судов мы в канале не встретили.

Для ознакомления прошли канал полностью до конца, развернувшись, зашли сначала в затончик слева, кинули с кормы якорь, привязались к берегу, но невообразимый запах не дал нам простоять и пяти минут – снялись и пошли ближе к Волге. Через 700 метров приметили хорошее место под якорную стоянку. В первый раз кинули якорь и сразу же сорвались. Сделали круг почета, приметили глубину 2,5 метра, кинули с носа якорь повторно, отдали 5 глубин каната, а якорь даже не забрал! Решили в таком месте третий раз не кидать и поискать другое место. И тут случился казус дня! Наши два матроса пока промывали якорь от ила (потому и не забирал) своими энергичными движениями не просто заглушили, а прям таки подбили добрую рыбеху в 25 см, распоров ей бок якорем. Было жалко терять такой трофей, но рыбина открытая рана и память о близких нечистотах вместе с нашей благоразумностью сказали, что надо ее оставить тут.

Посмеявшись и подивившись ловкости наших матросов, которым даже удочка не нужна, отошли еще ближе к Волге в очередной залив напротив лодочной станции и справа от нас. Залив оказался глубоким как вглубь так и в даль. При заходе глубина 2 метра, в его центре глубина 8 (!) метров. Берег высокий.

Только кинули якорь с кормы и привязались к берегу как заметили, что «Куба» начала движение по направлению к нам. «К новым знакомствам!» подумали мы и не прогадали.

Через 10 минут мы уже принимали чалку из рук очаровательной спутницы капитана «Кубы» Ильи и навязывали кранцы. Сегодня ужин от капитана! Счалившись познакомились и провели экскурсию по нашей лодке, разговор сразу же ушел в специфическую парусную тематику. Перешли на «Кубу» для экскурса. Лодка мала, но хороша – сделана на совесть, видно делали с любовью – ни подтеков краски, ни зазоров в элементах конструкции ни прочих мелочей, которые обычно оставляют из тех соображений, чтоб побыстрее спустить на воду.

Отдельно стоит задержаться и отметить наших новых друзей – добрые, отзывчивые, деятельные. С первых слов предложили любую посильную помощь, дали необходимые номера телефонов, контакты друзей в Б. Козино, угостили продуктами и водой. Всю информацию о Лысково мы получили от них. Илья, незадолго до нашей встречи, специально для водных путешественников и для нас в частности отметил на карте достопримечательности, магазины и прочие объекты инфраструктуры Лысково, за что ему отдельное большое Спасибо!

Ну а после такого и там в долгу остаться было просто нельзя. Решили опробовать духовку и с легкой руки капитана через час непринужденной беседы и короткой, несостоявшейся игры на гитаре, мы уже ужинали запеченными куриными ножками под майонезом с чесночком и специями, на гарнир гречка. Запивали все это чудо легким хмельным напитком за знакомство. Было вкусно, сытно и весело. Спасибо, Илья!

После ухода гостей, немного посидев, переместились в кокпит, подключили гитару к яхтенной акустической системе и дали небольшой часовой концерт до 11 вечера.

Спали в тишине и почти без качки.

За день прошли 80 км. Из них 36 под мотором.

Продолжаю свою серию публикаций о путешествии на Alfa Future People 2016.

Вступление тут: http://pikabu.ru/story/puteshestvie_na_yakhte_po_volge_na_af...

День первый. 19 июля 2016 г.

Всю ночь не спали, проводили ТО. Вышли в 5 утра, с задержкой в 2 часа. Штиль, идем 10 км/ч против течения на средних оборотах двигателя. Распределились по вахтам - один рулевой, один подвахтенный, двое отдыхающих. Регулярно проверяем двигатель на предмет подтеков воды, масла и топлива. Вокруг Волга зеленого цвета, глубины 20 м – норма, слабое течение и большие просторы – такая привычная и знакомая нам матушка-Река. Ярко светит солнце и экипаж наслаждается его первыми лучами.

В 9 утра налетело просто полчище мошки, прогнав отдыхающую смену на бак (носовая часть палубы) обдуваться ветром и жариться на солнце, ну а вахтенные же в это время запасались терпением и отважно боролись с мелкими кровососущими гадами силой рук и крепкого слова, что конечно получалось, но не с таким успехом, который хотелось бы.

В Чебоксарском море (от «Ильинки» до «Козьмодемьянска») нас обошел толкач с баржей в кильватер которого мы и пристроились, а все потому, что мощные двигатели речного работяги расталкивают за собой всю плавающую зелень и поднимают чистую воду с глубины. Искупались, охладились, набрались сил и пошли дальше.

К часу дня прошли Козьмодемьянск и обширное устье Ветлуги. Жара, ветер 3-4 м/с порывами до 9 м/с, в целом умеренный, солнце жарит нещадно - вахтенный после смены красный как рак и варенный как сосиска. Да и цвета примерно того же. Температура воздуха 28ᵒ С, воды 26ᵒ С. Подходим к Юрино, поснимать Шереметьевский замок. Зашли в дополнительный судовой ход, подошли к замку и тут-то и выяснилось, что все там уже были и по такой жаре гулять не хотят. Ну что ж, развернулись и пошли дальше.

На пути много сетей, некоторые стоят даже на судовом ходу, чем очень мешают.

К пяти вечера прошли Васильсурск, Суру и встали за одним из островов у протоки Луковой, спрятавшись таким образом от восточного ветра, который к тому моменту достигал 5-6 м/с.

Вода чистая, Волга еще достаточно широка, зелень не плавает. Привязались к берегу, с кормы кинули якорь. Смотрели фильмы, играли на гитаре, общались.

В этот вечер утопили мягкую 20 литровую канистру. С утра ныряли – ничего не нашли. Глубина 3 метра. Из-за вылетевшего стопорного кольца утонул шток, удерживающий зажим леера в закрытом положении, придется точить новый. Это оказался вечер потерь.

За день прошли 117 км., из них 117 под мотором.

Моя первая публикация на пикабу. Ранее я уже выкладывал этот текст в своей группе в одной очень известной социальной сети, но не думаю, что там ее прочло много людей =)

Текст большой, поэтому разбиваю его на дни.

Собственно выложить эту историю сюда я решил после прочтения серии постов о жизни на большом судне: http://pikabu.ru/story/ya_moryak_i_polovinu_zhizni_provedu_n...

Итак, путешествие до Б. Козино и обратно на нашей волшебной яхте.

600 км пути, 8 суток, Чебоксары-Козмодемьянск-Лысково-Кстово-Нижний Новгород-Большое Козино и обратно. Палящее солнце, штормовые ветра, обширные грозы, тропические ливни, спасенные жизни, опасность быть раздавленным баржой и бессонные ночи – все и более этого ждало нас на маршруте.

Для начала стоит отметить как вообще появилась эта цель и что из себя она представляет.

Однажды в холодную зимнюю ночь нашему молодому капитану не спалось и он тихонечко просматривал новости в интернете, где и наткнулся на ссылочку с заголовком «10 мероприятий, которые обязательно необходимо посетить в России в 2016 году». Среди этого достойного списка, ближе к его середине, редакторы расположили фестиваль музыки и технологий Alfa Future People, проводимый в пос. Большое Козино Нижегородской области – фееричное шоу с лучшими мировыми диджеями и позитивными людьми со всей России. Беглый поиск информации о мероприятии показал, что он проводится на берегу Волги, почти что в шаговой доступности от нас и тогда было принято решение посетить его и посетить не просто так, а переходом на яхте. Таким образом снималась большая уйма вопросов и сложностей, сопутствующих этому фестивалю, была достойнейшая цель для перехода и открывались новые горизонты.

Сразу же началась проработка маршрута и графика движения. Стоянки, укрытия на случай непогоды, расположение мелей, особенности прохождения сложных участков, сбор информации по достопримечательностям, комплектование экипажа, снаряжение и подготовка судна, знакомство с людьми паруса на маршруте – все это лишь маленькая толика проведенной работы капитаном.

За день до выхода мы начали снаряжать и подготавливать судно. Были заменены топливный и масляный фильтра, масло в двигателе, залито 100 литров дизельного топлива, подготовлены канистры с 40 литрами ДТ, залито в танк 150 литров вкуснейшей артезианской воды, в трюмы уложены еще 70 л в мягких канистрах и пластиковых бутылках, подключены 2 свеженьких баллона с газом, установлен дополнительный новый аккумулятор.

Стоит отметить, что в силу большого количества различных обстоятельств, возникающих одна за другой, такая простая процедура как замена масла в двигателе у нас заняла всю ночь с 18 на 19. И если бы не добрые люди, сорвавшиеся к нам в 2 ночи наша поездка могла бы перенестись на неопределенный срок. Забегая вперед, скажу, что задержались мы всего на 2 часа.

Все время на переходе и во время фестиваля было строго распределено на вахты – один за штурвалом, второй в это время ему помогает, двое отдыхают. Состав экипажа: капитан, помощник капитана, два матроса – 4 верных друга проверенных и обхоженных в сложных условиях и штормах.

Всю поездку велся бортжурнал и дальнейшее повествование будет опираться на сухие факты и наблюдения, записанные в нем.