Господа, дамы и их животные - доброго времени существования.
Решил расписать небольшую колонку в духе сравнения вышеуказанного транспорта - ибо езжу на доске и от самокатов иной раз приходили вопросы "как оно", да и просто от прохожих. Пишу из опыта сезонного обладания такими девайсами как Armo Board pro и Xiaomi m365.
Сравнивая самокат и доску могу отметить вот что :
1. Цена - и то и другое в подъемные 15-20 тысяч будет иметь +- 25 км ходу и такую же максималку. Скейты в этом плане по интереснее - за те же деньги можно найти скейт который будет ехать 35-40 км\ч, при этом соответствующе расходуя заряд. За последние два года развелось достаточно фирм по производству и того и другого, так что если вопрос цены не стоит есть модели и за 150-200 тысяч, которые при этом не супер - радикально отличаются по характеристикам от того что стоит в разы дешевле, но это естественно уже предмет для обсуждения. Ограничимся тем что можно либо дешево купить либо выцепить на ибей или авито.
2. Безопасность - тут важный момент. Важный он для тех кто хочет приобрести транспорт например для детей или для людей которые не обладают определенным навыком. Если ребенок или одаряемые не провел достаточное количество времени на обыкновенном скейте/сноуборде/лонгборде/серфе, то есть не уверен в своих умениях управления доской, настоятельно не рекомендую к покупке дОски. Я несколько раз давал на пробу доску людям которые вроде бы как стояли пару раз на сноубордах и прочем и в 3/4 случаев человек на старте оказывался на земле - транспорт подрывается резко из за того что человек резко (а горе-пилотам кажется очень мягко) начинает давать газ с пульта. Так что хорошо подумайте, а лучше вовсе откажитесь от доски при отсутствии навыков управления ей. Или сперва подарите обычный лонгборд.
Общая рекомендация - пользуйтесь шлемами или обычной защитой для роликов или скейта первое время - да выглядит не круто, но не будем спорить с фактом, что вы еще никогда не валили 40 на доске/самокате, а там может случиться все, к чему вы еще не готовы.
Про выезд на дороги общего пользования думаю не стоит, ибо не важно на самокате мы или на скейте, по закону мы все - пешеходы, и если инспектору захочется нас тормознуть - даже по правилам сидящий на голове шлем и фонарик сзади не дадут вам 100% гарантии того что вам не выпишут штраф.
3. Ходовая часть - в принципе почти всегда одинаковая - это мотор-колесо (или два), коробок с электроникой и аккумулятор. Есть доски с ременной передачей, но я ее не пака не испытывал и на вид она кажется дорогой и весьма восприимчивой к внешним воздействиям. Если в самокате все спрятано внутрь корпуса, то в скейте короба с акумулятором и мозгами могут стоять раздельно. Колеса разные - на самокатах есть литые и камерные(ужас человека который не фанат самостоятельного обслуживания), на скейте всегда +- пластмасса разной степени резиновости - есть внедорожные варианты, и они интересны тем, что можно проехать по свежеснятому асфальту во всем твоем районе (больная тема простите), но я не сталкивался пака с такими моделями и не знаю литые там колеса или камерные.
И там и там есть модели со съемными акумами, что является несомненным плюсом - ценой лишних 3-5 кг в рюкзаке вы имеете дополнительные 20 км поездки. По возможности советую брать такие модели.
В случае с самокатом советую брать модели с акумулятором в руле, чтоб легче управляться гаджетом на весу (модель с акумом в платформе под ногами на весу способна с разворота оставить трещину в ноге зазевавшегося юзера). Со скейтом советую модели с раздельными коробами как у Armo например:
или одним коробом приближенным к заднему траку, как у Mellow. Причина проста - на скейте можно преодолевать бордюры до 5 см и если вы будете проделывать это с доской в который акум вдоль всей длины - вы рискуете им чиркнуть, а это всегда лотерея - об этом дальше.
4. Обслуживание - ремонт как таковой сейчас стал доступен и если не в вашем городе, то в радиусе доставки транспортной компанией за вменяемые деньги - хорошая мастерская всегда найдется, будь то скейт или самокат, ибо одно и то же, как я уже писал выше.
Обслуживание же само по себе уже интереснее - тут перевес в плане простоты на стороне скейта - от вас требуется проверка протяжки болтов раз в неделю (или посадка их на резьбовые герметики), и замена накладок на колеса, кои можно найти на известном китайском ресурсе разным плотностей расцветок и конкретно вашего диаметра. Рано или поздно потребуется замена акумулятора - его можно либо купить от вашей же модели и присоединить самостоятельно открыв короб со старым, либо заказать у умельцев новый.
У самоката на примере уже морально устаревшего, но в то же время самого наверное доступного и распространенного сейчас m365 в этом плане дела не очень: на таких аппаратах скорее всего присутствуют камерные колеса, камеры в которых протираются и подлежат замене, колеса ктото считает что надо менять на литые, но это влияет на амортизацию самым прямым образом, на аккумуляторах отскакивают контакты при тряске, но тут никто не застрахован (вспоминаем про бордюр и скейт), открыть форум про эту модель там люди буквально сразу из коробки несут аппараты на тюнинг чтобы исправить все детские болячки. У следующего сяомишного самоката который взял имя Ninebot Kickscooter уже меньше болячек, но и стоит он дороже. Может и есть менее проблемные аппараты за свои деньги, но xiaomi топ за свои деньги автор просто не натыкался на них.
5. Тюнинг - да, мои искушенные товарищи, даже тут вы можете представить что ваш девайс едет по подсвеченному ночному тоннелю под качающий эрондондон. И там и там чаще всего, если дело касается не заводской съемной батарей, а батареек на проводах в основном акуме, можно заказать у мастеров увеличенные акумы. Кое где надо будет переделать короб в котором они лежат (двухкоробные скейты), кое где что-то влезет прямо в существующую базу (ксяоме). Я не в курсе за скейты, но на самокатах програмно научились снимать встроенные ограничители скоростей и m395 на заводском железе начинает ехать 30 вместо 25. Этот раздел конечно больше к самокатам - изменение расположения гнезд для зарядки, чехольчики, карзинки, свет, брызговики, тормоза, измененные ручки руля, изменение характеристик путем замены мотор-колеса на то что валит 50..... В общем если душа просит, и life is too short to stay stock вы найдете себя в самокатах. Скейт вам даст только возможность поменять доску и колесики, и то не всегда.
6. Юзабилити, общие впечатления - самокат даст большую уверенность на дороге чем скейт хотя бы одним наличием руля с которого осуществляется торможение и акселерация. Все просто как на мотоцикле или велосипеде. Я был неприятно удивлен тем что при всей кажущейся компактности конструкции m365 все равно требовал некоторое место для хранения, а желание катать с ним в общественном транспорте после пары попыток отпало - самокат неважным образом складывается, в сложенном состоянии порой сложнее в переноске чем разложенный итд. Так же я был несколько озадачен сыростью продукта из коробки - я брал самокат ездить на работу и обратно, а не сидеть и ковырять его после того как он сделает харакири передней камерой - тут уж лучше тогда мотоцикл взять и в нем копаться (что я и сделал в итоге, но его пришлось продать через 1 сезон - так получился электроскейт). Но, убирая все косяки, предполагая что есть модели более проработанные на данный момент - это не самый плохой вариант. С ним гораздо легче управится и это дает ему весьма высокую оценку. Доска даст гораздо более демократичные условия хранения, переноски, возможностей перевозки в общ. транспорте - она меньше по габаритам и весу, иногда в разы, но сложность управления в союзе с высокой скоростью делают ее весьма опасным снарядом.
На этом думаю все - я рассказал все что знал и думал, если есть какие то вопросы которые не отражены в тексте - отвечу.
