Первая часть: http://pikabu.ru/story/i_snovaavtoservisyiistoriya_1_4436625
Ездил я себе на своей Максиме уже почти 1.5 года и тут появилась интересная штука, если на холостом ходу нажать педаль газа и попытаться удержать 1.8к оборотов, то нихрена у вас не получится - скачут, держишь педаль ровно, а тахометр прыгает с 1.6 до 2.2. Нужно чистить узел дроссельной заслонки. Разобрал, вычистил до блеска, все: дроссель, клапан КХХ(клапан холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки)...блестел узел как у кота яйки...собрал поставил...холостой встал до небес 1400об./мин....давай "обучать" - нифига...умные люди посоветовали корректность установки ДПДЗ проверить, в 0 положении он должен давать 0.6 вольта(если не ошибаюсь) на выходе. Чуть ниже расскажу одну фишку про 0-е положение. Поставил 0-е положение - нифига...говорят: "выдерни пару цилиндров, ибо "обучение" корректирует не более чем на 200 об./мин."...выдернул сразу весь передний ряд...обороты на 3-х цилиндрах 900, обучил, подкинул 1 цилиндр - обучил, подкинул еще 1 - обучил, подкинул еще 1 - FAIL. и пипец. Хоть ты тресни 950 об./мин на 6 цилиндрах и CarMan выдает FAIL...думаю, может нужно более крутое оборудование чем мое...еду к официалам, объясняю, забирают машину...где-то час что-то делают...все, мы все сделали, давайте 280грн(где-то 35$ на тот момент)...сажусь, а ХХ на том же месте и соответственно расход завышен...говорю, что ничего не изменилось, фраза приемщика меня убила: "для Вашего пробега(160 тыс. на тот момент) двигатель работает шикарно"...думаю заебись, "починили"...приехал домой, пошел спать...проснулся со свежими мозгами, подключил обычную OBDшку и давай через Торк смотреть датчики...и тут меня осенило, относительное положение дросселя 0% - все правильно, так как у VQ30DE стоит КХХ, поток топлива 2.2 литра в час, завышен, а вот MAF показывает 20 грамм в секунду воздуха...ебушки-воробушки, да его бы уже 300 раз залило, а не заливает...значит он где-то берет воздух...и вот тут я нашел косяк, так как я ставил старую прокладку на место, она сложилась и внизу оказался зазор в 2 миллиметра, через который мимо MAFа и КХХ попадал воздух...лямбда фиксировала бедную смесь и поднимала подачу топлива...разобрал, выкинул прокладку, намазал герметика и аллилуйя она обучилась на 6-ти цилиндрах с первого раза. ХХ стал 750 об./мин.
P.S. пока был задратый ХХ, машина валила пипец как, получился этакий эффект "МД-тюнинга"...кстати, что разоблачает эту тему и в очередной раз говорит, что никаких завиХРЕНий там нет и это просто обычный "левый" воздух...
P.S.S. Обещанная фишка про 0-е положение ДПДЗ, смесь в Максиме регулируется по относительному положению ДПДЗ, а вот коробка "смотрит" на напряжение, и если сделать сдвиг на 0.1-0.3В, то можно либо сделать раньше "заход" в кик-даун или позже.
