Компания Tesloop, располагающаяся в г. Хоторн (Hawthorne), Калифорния, занимается пассажирскими перевозками между городами и использует исключительно электромобили Tesla моделей Model S и Model X. Только это не привычное всем такси. Перевозки осуществляются по установленным маршрутам, соединяющим Лос-Анджелес с Сан-Диего, Палм-Спрингс и Оранж Каунти. Есть также еще маршрут, соединяющий Оранж Каунти с Сан-Диего и Палм-Спрингс.
Это одновременно похоже и на Uber, и на систему BlaBlaCar, но на выбор предоставляются три варианта поездок. В первом случае (вариант Shuttle) пассажир бронирует место на нужный маршрут, выбрав требуемое время из расписания, и вместе с другими попутчиками, выбравшими тот же маршрут и время, отправляется в поездку.
Второй вариант (Shuttle+) предоставляет возможность забронировать весь электромобиль целиком. Третий вариант – самостоятельная поездка в или из аэропорта Лос-Анджелеса.
Все Tesla в компании ежемесячно накатывают, в среднем, 17 000 миль (27 000 км). Один из электромобилей, черная Model X 90D, которую прозвали Deuxy (“Doo-ee”), официально преодолела 300 000-мильный рубеж (482 803.2 км). Такой пробег солиден для любого легкового автомобиля, но в компании Tesloop это уже третий экземпляр с такими цифрами на одометре. Одна из моделей Tesla Model S компании уже намотала более 400 000 миль.
Данный экземпляр Tesla Model X был изготовлен в мае 2016-го, но несколько месяцев использовался в шоуруме на фабрике компании во Фремонте. Нынешний пробег пройден на оригинальных аккумуляторах, которые были установлены на заводе. Подсчитана стоимость эксплуатации этого транспортного средства. Компании это стОит 0.06$ за милю. Статистика затрат на обслуживание доступна по ссылке, которую компания предоставляет в открытом доступе.
Хотя компания-производитель электрокаров не рекомендует заряжать аккумуляторы более, чем на 80% при ежедневной эксплуатации, Tesloop «заправляла» транспорт четырежды в день по крайней мере до 95% емкости батарей при использовании электрокара в режиме Shuttle.
Таким образом, получено представление о деградации аккумуляторов при активной эксплуатации. Данные свидетельствуют, что за 2 года емкость батарей уменьшилась примерно на 12.6%, что обеспечивает ориентировочный пробег в 214 миль при 95% зарядке. На графике видно, что уменьшение емкости батареи шло первые 9 месяцев, после чего процесс практически остановился.
Естественно, это весьма жесткая эксплуатация электромобиля, и у среднего владельца, использующего фирменные зарядные станции Supercharger и выполняя требования по времени и количеству заряда аккумуляторов, процесс ухудшения характеристик будет идти медленнее.
В Tesloop рассчитывают, что в ближайшие несколько лет электромобиль сможет пройти еще несколько сотен тысяч миль. Планируется замена аккумуляторов и некоторых узлов в профилактических целях для обеспечения безопасности перевозок.
Ист.
