Sabre

Как довести до ума китайский ЦАП?

Приветствую! Купил китайскую плату - цап на чипе ES9038Q2M. Схему нашел в интернете, и решил попробовать допилить, чтобы оно лучше звучало.

Первым делом разорвал связь выхода цапа с усилителем, и подключил цап на вход внешнего усилителя для наушников. От этого звук стал гораздо лучше, но до уровня фирменных дорогих цапов, на том же чипе ему как до луны.

Начитавшись форумов, сделал вывод, что питание очень важно для цапов, и решил сделать совсем по аудиофильски, а именно пять стабилизаторов на 3,3 вольта, чтобы аналог, цифра, микроконтроллер и кварцевый генератор питались отдельно, каждый от своего стабилизатора. И всё это запитал от автомобильного аккумулятора. Все электролиты по питанию увеличил до 1000 мкф.

От этой доработки результат вообще нулевой. Может на измерительных приборах это даст эффект, потому что было всё запитано от одного стабилизатора, но на слух вообще ничего.

Для сравнения использовал цап APG знакомого аудиофила, на таком же 9038Q2M. Подключали оба устройства к ушному усилителю и прослушивали в наушниках. Разница между ними - космос.

Разобрали APG, чтобы посмотреть, а чего там такого наколдовали, чтобы оно так круто звучало. Рассчитывали увидеть кучу деталей, сложную схему, но ничего такого. Возникает вопрос, а чего такого сделали в дорогом устройстве, чтобы оно так хорошо звучало, и как это повторить на этом китайце?

Может ли быть сам чип не оригинальный, или отбраковка? Меня на эту мысль наводит цена чипа, который на маусере стоит немного дешевле, чем вся китайская плата целиком.

Вариант с питанием отпадает, а что еще можно сделать, я не знаю.

С аналоговой техникой более-менее дружу, а вот в цифре полный ноль.

А вот так выглядит сама плата. Подключал к компу, через USB.

Конвертер USB - I2S на отдельной плате Amanero

P.S. кроме этого цапа, у меня еще два, на PCM5102 и ES9018K2M, и все они звучат одинаково плохо. А нормальные фирмы пилят отлично звучащие устройства на этих чипах.

Так что же делать? Ну не карма же это китайская на них!

Skylon — Sabre

Продолжение рассказа про концепцию нового ракетоплана Skylon, посвященное разбору главной инновация Skylon его двигателя Sabre. Все материалы взяты с сайта разработчика Skylon — Sabre ссылка на который приведена ниже, очень рекомендую его к посещению.

https://www.reactionengines.co.uk/

Актуальная на данный момент концепция двигателя претерпела ряд изменений и иллюстрируется разработчиком следующим слайдом:

Цикл работы двигателя на атмосферном участке, при гиперзвуковых скоростях, можно описать следующим образом:

При прохождении воздухом сверхзвукового воздухозаборника (Supersonic intake — SSI), происходит его сжатие (компрессия), в следствие чего повышается давление, плотности и температуры воздуха, при этом скорость движения воздуха продолжает оставаться гиперзвуковой, что не позволяет применять классические. современные реактивный двигатели.

Проблема гиперзвукового движения воздуха решается посредством сверхзвукового теплообменника-рефрижератора (Precoolers — PC) который является главным инновационным компонентом двигателя вследствие чего его устройство будет разобрано более подробно.

РС представляет собой полый цилиндр с проницаемой стенкой выполненной из спирально закрученных полых пластин внутри которых прокачивается хладагент, в роли которого выступает гелий.

Под действием перепада давления между внутренним пространстве гондолы двигателя (inner space nacelle engine — ISNE) и внутренним пространством РС (inner space PC — ISPC), гиперзвуковой воздух движется вдоль теплообменных пластин из ISNE в ISPC. При этом происходит сильное охлаждение гиперзвукового воздуха что приводит к росту его плотности, уменьшению объема и как следствие падению скорости движения, в результате чего в ISPC поступает воздух с дозвуковой скоростью.

Поступивший в ISPC воздух непрерывно откачивается из него турбокомпрессором (Air compressor — AC), за счет чего поддерживается разница давления между ISNE и ISPC что обеспечивает постоянный приток новых порций воздуха.

Откаченный и дополнительно сжатый AС воздух направляется в RE где он сжигается вместе с водородом (топливом) создавая реактивную тягу.

После того как часть воздуха отбирается из ISNC для работы RE, скорость воздуха в ISNC снижается с гиперзвуковой до сверзвукового и ниже, что позволяет использовать поступивший воздух в для работы прямоточного двигателя (Romjet — RJ), который позволяет создавать значительную дополнительную тягу на низких скоростях.

Такая повышенная на первый взгляд сложность двигателя теоретически должна значительно окупить себя за счет возможности использования атмосферного кислорода при разгоне Skylon до космических скоростей.

В случает достижения обещанных показателей удастся совместить гиперзвуковой разгонщик и вторую ступень в одном аппарате и тем самым получить многоразовую одноступенчатую ракета-носитель (SSTO).

В настоящей статье никак не рассмотренная система теплообменников предназначенная для охлаждения воздуха за счет нагрева топлива в качестве которого выступает водород, по причине крайне малого количества сведений о данной системе на сайте производителя.

Агентства впервые получили возможность бронировать железнодорожные билеты АО «ФПК», ОАО «РЖД» и других российских перевозчиков в Sabre GDS

Москва, 18 мая 2016 года: Поиск и бронирование туристических услуг в Sabre GDS стали еще более совершенными с новым контентом российских железнодорожных перевозчиков, который стал доступен агентам по всему миру. Sabre Corporation (NASDAQ: SABR), глобальный поставщик технологий для индустрии туризма и путешествий, и компания «УФС», официальный партнер крупнейших железнодорожных перевозчиков и ведущий дистрибьютор электронных железнодорожных билетов в России, заключили стратегический договор о глобальной дистрибуции железнодорожных билетов АО «ФПК» на внутренних и международных направлениях в/из России посредством глобальной торговой площадки Sabre GDS.

Благодаря партнерству с Sabre компания «УФС» выходит на мировой туристический рынок, активно развивая технологическую инфраструктуру и расширяя каналы дистрибуции железнодорожных билетов. Соглашение двух компаний – это важная веха в развитии российского туристического рынка, ведь агенты по всему миру впервые получили возможность бронировать билеты российских железнодорожных перевозчиков в GDS.

Доступ к контенту, включая актуальные данные о тарифах и свободных местах на поездах АО «ФПК», ОАО «РЖД» и других российских перевозчиков, осуществляется через рабочее пространство агента Sabre Red Workspace. Решение Sabre Rail, которое полностью синхронизировано с системой «УФС», позволяет агентам бронировать железнодорожные билеты привычным способом - также как авиаперелеты и отели. Удобный графический интерфейс максимально облегчает и упрощает для агентов процесс приобретения железнодорожных билетов и управления поездками.

«УФС» сегодня стала первой российской компанией в своем сегменте, функционал которой стал доступен в интерфейсе международной GDS. В результате нашей совместной работы в рамках подписанного соглашения мы сможем наладить глобальную дистрибуцию наших услуг, а партнеры Sabre по всему миру смогут удобно и быстро планировать железнодорожные поездки по России. Хотел бы отметить, что свою главную задачу, мы видим в том, чтобы предлагать рынку самые современные и наиболее эффективные решения, которые позволяют сделать путешествия проще и доступнее. Новое приложение Sabre Rail UFS именно такой продукт», – сказал Дмитрий Витчинка, генеральный директор компании «УФС».

«Sabre постоянно инвестирует в разработку инновационных технологий, задавая темп развитию отрасли и открывая новые горизонты для успеха агентств и поставщиков услуг, - отметила Анастасия Лавренюк, глава российского представительства Sabre Travel Network. – Один из наших главных приоритетов – расширение возможностей для продвижения и реализации туристических услуг на торговой площадке Sabre GDS, чтобы поставщики могли увеличивать доходы, а агентства - предоставлять путешественникам более персонализированный сервис. Сотрудничество Sabre и «УФС» - важный шаг для всего туристического рынка. Мы надеемся, что наше партнерство будет способствовать развитию пассажирских железнодорожных перевозок в России, а также росту объема бронирований услуг российских перевозчиков в стране и за рубежом».

Решение Sabre Rail доступно в магазине b2b-приложений Sabre Red App Centre.