Porsche 911

С 1968 по 1973 год компания Porsche использовала литеру T (от слова Touring) для обозначения самых простых версий 911-x. Однако в 2017 году возрожденная модификация 911 Carrera T сменила философию, став облегченным спорткаром для энтузиастов. Такая версия появилась и в гамме поколения 992, а сейчас подверглась обновлению вслед за базовой версией. Причем у свежего Porsche 911 Carrera T ориентация на энтузиастов выражена еще сильнее.

Робота PDK у T-версии больше нет даже в списке опций. Только механика, причем если прежде это была семиступенчатая коробка передач, унифицированная с коробкой PDK прошлого поколения, то теперь на Porsche 911 Carrera T ставят шестиступенчатую механическую коробку передач. Битурбомотор 3.0 (394 л.с., 450 Нм) такой же, как у стандартной обновленной Карреры. Зато теперь T-версию можно заказать не только с кузовом купе, но и в формате кабриолета. Время разгона до 100 км/ч — 4,4 и 4,6 с соответственно, максимальная скорость — 295 и 292 км/ч. Предыдущее Т-купе разгонялось до сотни за 4,5 с и набирало 291 км/ч.

Помимо типа коробки передач, второй приметой версии Carrera T осталась уменьшенная масса. Свою лепту вносят более тонкое остекление, удаление части шумоизоляции, а также отсутствие заднего сиденья у купе (хотя его можно заказать). При этом у кабриолета задний ряд все же сохранен. В результате обновленная Carrera T стала самой легкой современной 911: масса купе в снаряженном состоянии — 1490 кг, а кабриолет тянет на 1580 кг. Впрочем, это всего на 20—30 кг меньше, чем у обычной Карреры с роботом.

На самом деле столь неудачная диета объясняется существенно расширенным списком оборудования. Например, отныне Porsche 911 Carrera T штатно оснащается полноуправляемым шасси. Заявлены адаптивная подвеска PASM, самоблокирующийся дифференциал, а также электронная система управления вектором тяги PTV (с помощью штатных тормозов). Установлены стабилизаторы поперечной устойчивости с пересмотренными настройками и усиленная тормозная система.

Снаружи Porsche 911 Carrera T отличается от обычной Карреры передним сплиттером от модификации GTS и черными патрубками выпускной системы. На боковых окошках красуется схема переключения шестиступенчатой механики, такая же проецируется на асфальт при открывании дверей. Кроме того, логотипы и шильдики модификации разбросаны по всему кузову. Очевидно, компания Porsche уловила возвращение тренда на «механику» среди покупателей быстрых и дорогих машин, чем и не преминула воспользоваться. Уже открыт прием заказов на обновленные спорткары Porsche 911 Carrera T. В Германии купе стоит от 142 000 евро, а кабриолет от 156 000 евро. И это примерно на 13 000 евро больше, чем просят за базовую Карреру с роботом.

Источник

В Москве появился уникальный шанс стать владельцем настоящей классики автомобильного мира — Porsche 911 Turbo поколения 964. Редкий спорткар выставлен на продажу на популярной платформе «Авито Авто» за 27,5 миллионов рублей.

Porsche 911 Turbo 964 был выпущен в 1990-1994 годах и считается одним из самых культовых и желанных автомобилей в истории немецкого бренда. Модель отличалась агрессивным дизайном с широкими крыльями, 3,3-литровым турбированным двигателем мощностью 320 лошадиных сил и непревзойденными ходовыми качествами.

Представленный экземпляр находится в идеальном состоянии и полностью обслужен. Автомобиль окрашен в ярко-красный цвет, что придает ему еще большую спортивность и эффектность. Кроме того, машина оснащена редким заводским аэродинамическим обвесом Slantnose, который делает ее еще более уникальной.

Эта модель Porsche 911 Turbo 964 является настоящей инвестицией для ценителей классических спортивных автомобилей. Учитывая ограниченность предложения и возрастающий интерес к раритетным моделям, стоимость данного автомобиля можно считать вполне оправданной.

Для тех, кто мечтает о легендарном Porsche 911, это уникальная возможность пополнить свою коллекцию или сделать бесценный подарок. Обладание таким автомобилем — это не только статусно, но и возможность окунуться в историю немецкого автомобильного искусства.

Спешите, ведь такие предложения появляются на российском рынке нечасто. Porsche 911 Turbo 964 по-прежнему остается одним из самых желанных и дорогих автомобилей в мире, а его наличие в Москве делает эту сделку истинно эксклюзивной.

В начале 1970-х годов компания Porsche AG приступила к разработке версии спорткара 911 с увеличенной мощностью. Porsche 911 Turbo появился осенью 1974 года и стал первым в мире дорожным спортивным автомобилем, оснащённым двигателем с системой наддува.

Модель 964, выпущенная в конце 1980-х, стала первым автомобилем Porsche с автоматической коробкой передач Porsche Tiptronic и полным приводом. Её различные модификации неоднократно появлялись в популярных фильмах, подчеркивая статус и легендарность этого спорткара.

Представленный на «Авито Авто» экземпляр 1992 года с 320-сильным турбомотором и 5-ступенчатой «механикой» обладает впечатляющими характеристиками — разгон до 100 км/ч за 5 секунд и максимальная скорость 270 км/ч. Кроме того, Porsche 964 был первым 911-м с подушками безопасности.

Это ценный экземпляр, олицетворяющий важный этап в эволюции культового Porsche 911. Для коллекционеров и ценителей классики — это уникальный шанс приобрести один из самых желанных спортивных автомобилей в мире.

Источник: https://rosavtodealer.ru/раритетныи-спорткар-porsche-911-turbo/