Утро 9 марта было тяжелым. Ноги бы вырвал тому говнюку, что придумал делать рабочую смену с 7:45, а также тому засранцу, что построил наш цех так далеко от проходной. Короче, встать мне пришлось часов в 5 при том, что я лег часа в 3 ночи. Проклиная этот гребанный завод, эту гребанную практику и это гребанное утро поперся я на работу. Доехал в пустом автобусе, в процессе почти выспался. Пропёрся через защитную лесополосу (1км, однако!), допёрся до цеха (еще 1.5 км!) Опасливо озираясь, прохожу через цех вдоль всех печей. Вот оно, послепраздничное утро! Печи гудят, плавка идет, а людей нет. Автоматика, бля! А где люди?
А вон один людь ноги вытянул. Другой, оглянувшись по сторонам, боязливо замахнул чето из бутылочки. Третий, составив табуретки, валяется воронкой кверху - спит. Пофигу, захожу в камору. За столом дежурный, мастер и энергетик сонно забивают в домино. Падаю на скамейку, отрубаюсь.
Примерно через час меня разбудил энергетик и, показав на одного ОЧЕНЬ большого дядю, озвучил:
— Это Серега, ты будешь работать с ним!
А пофигу, мне все равно. Серега так Серега. Человек-колобок замахнул огроменную кружку чая, напялил огроменную спецовку и, кивнув нам (мне, Сашке и Коляну — практикантам) вышел из каморки.
Работа нам предстояла несложная — заменить двигатель крана. Всего-то делов: отцепить три провода да выкрутить четыре болта. Мы это с Саньком махом сделали. Серёга стоял внизу и руководил, потому что на кран поднятся он не мог в принципе. Не пролез бы по узкой лестнице, разве что мы бы его закатили по перилам аки шар. Подцепив движок лебедкой, мы спустили его вниз. Теперь надо бы оттащить его в мастерскую, но крановщицы бухают, Серёга на кран влезть не могет, а более никого нет. Большой дядя поморщил свою большую ряху, че-то там прикинул в уме и сказал:
— Значит так, ребята. Допуска у вас на работу с краном нет, но поскольку я туда не влезу, то похуй на этот допуск! Цепляйте движок и везите его через пролет в мастерскую, а я на стрёме постою.
А мы рады стараться! С гыканием прицепили движок крюком и понеслись в кабину. Не звездолёт, но тоже весело. Так… Эта баранка вверх-вниз, эта — влево-вправо, эта — вперед-назад. Зашибись! Поехали!!!
Дёрнули мы слишком резко. От рывка за цепь мотор подскочил с земли и, описав нехилую дугу, со всей дури уе..лся в какую-то толстую жестяную трубу. Смяв в гармошку трубу и пролетев еще метр по инерции, он опрокинул огромную стопку бочек.
С воплями "Епт, мать-перемать!!!" тяну ручку на себя, одновременно подаю вверх. Двиган, зацепившись за злосчастную трубу, идёт вверх и отрывает её НАХРЕН. Похеру уже, зато теперь его не болтает. Поднимаю двиган повыше, чтобы не так сильно качало и чтобы не снести еще чего. Подаю влево, на максимум. Кран задрожал мелкой дрожью и, со скрипом, пробуксовывая колёсами по рельсам, начал резко ускорояться. Зашибись!
Мля, это надо было видеть… С грохотом, искря троллеями и угрожающе раскачивая здоровенным движком, болтающимся на крюке, по цеху несётся стальная махина. Из кабины торчат охеренвшие от счастья рожи практикантов. Весело конечно, но цех-то уже подходит к концу! Надо бы и по тормозам дать! Из курса машин я хорошо помню, что быстрейшим способом остановить двигатель является противовключение. Резко даю задний ход. Опять скрип колес, снопы искр. Кран, бедный, как-то весь затрясся, вздыбился как лошадь, которую дернули за поводья, но остановился тютелька в тютельку у конечного упора. Опускаю движок на телегу, спускаюсь вниз.
Угрюмый был, думал мне щас распиздон устроят за трубу. Однако Серега сказал:
— Ну, для первого раза неплохо! Хорошо хоть кран не спалили, а труба… да хер с ней с трубой, это хозяйство вентиляционщиков вот хай они и мудяться! Главное - никто ничего не видел!
Вот так прошел первый день практики.
Серия "Последний Герой Труда", (с)
DI HALT