Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Ту-91

1 пост сначала свежее
107
HazardTV
HazardTV
7 лет назад
Авиация и Техника

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик⁠⁠

Приветствую, видеоверсия:

Текстовая версия (АХТУНГ!!! очень длиннопост):

После окончания Второй мировой войны, в начале 50-х годов, руководством СССР в очередной раз был поднят вопрос о создании отечественных авианосцев. Данная задача требовала разработки новых палубных истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков. В 1952 году конструкторские бюро приступили к проектировке новых машин, одной из них стал бомбардировщик-торпедоносец и штурмовик Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Разработка нового самолета была возложена на ОКБ под руководством Андрея Николаевича Туполева. Проектирование началось не с чистого листа, так как в конструкторском бюро к этому времени был небольшой теоретический задел по палубному тяжелому самолету. В частности прорабатывались проект «509» - бомбардировщика с двумя турбореактивными двигателями и проект «507» - штурмовика с одним турбовинтовым двигателем. На начальном этапе проектирования самолета конструкторской группе помогал Павел Осипович Сухой, работавший в ОКБ Туполева с 1949 по 1953 год.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Изначально, официальное название новой разработки было «проект самолета 91», но неофициально в стенах ОКБ прижилось другое обозначение «Чиж-Пин-Бог-15Ш». Буква Ш – сокращение от штурмовик. Цифра 15 - серийное обозначение, следующее за Ту-14, а первые три части - по фамилиям ведущих конструкторов: Чижевский, Пинегин, Богданов. Чуть позднее, во время испытаний наземный персонала дал прозвище «Бычок». По спецификации НАТО самолет получил обозначение «Boot» - «Башмак» или «Ботинок», так как его отнесли к классу легких бомбардировщиков для флота. Ну а на заключительном этапе новая машина стала именоваться Туполев-91, сокращенно Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Спустя некоторое время в военно-политическом руководстве страны снова начался пересмотр значимости различных видов боевой техники и кораблей. Перспектива постройки авианосцев стала еще более туманной, и к началу 1953 года ВМФ меняет свои требования к самолету проекта «91». Теперь главной задачей становилась разработка сухопутного боевого летательного аппарата, предназначенного для действий на прибрежных театрах военных действий. Согласно новым планам, Постановление Совета Министров СССР от 29 апреля 1953 года предписывало ОКБ Туполева спроектировать и построить пикирующий бомбардировщик-торпедоносец. Он должен был выполнять взлеты и посадки с грунтовых аэродромов и аэродромов с ограниченными взлетными полосами в дневное и ночное время, в том числе в сложных метеоусловиях.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Основные задачи, которые должен был выполнять Ту-91, были следующими: бомбометание с пикирования по кораблям, военно-морским базам и береговым сооружениям, торпедометание по боевым кораблям и транспортам. В качестве дополнительных боевых задач, самолет должен был выполнять штурмовые действия по кораблям, транспортам, десантным средствам и живой силе противника, а также бомбометание с горизонтального полета. В сентябре 1953 года ОКБ Туполева провело последние расчеты и согласования с заказчиком, а в апреле 1954 самолет был закончен. Ту-91 являлся цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом. Хвостовое оперение стреловидное. Силовая установка самолета состояла из турбовинтового двигателя с соосными винтами. Передние кромки крыла, оперения и воздухозаборники двигателя имели воздушно-тепловую противообледенительную систему с отбором горячего воздуха от компрессора двигателя.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Габариты «Бычка» были следующими: размах крыла – 16,4 метра, длина– 17,7, высота – 5,06 метра, площадь крыла – 47,5 м2. Масса пустого самолета - 8000 кг, нормальная взлётная масса – 12850, максимальная - 14400 кг. В качестве силовой установки для Ту-91 был выбран турбовинтовой двигатель ТВ-2М, который являлся половиной от спарки - сдвоенного двигателя 2ТВ-2Ф. Летающая лаборатория, где отрабатывался ТВ-2М, была создана на базе самолета Ту-4 - четырехмоторного бомбардировщика с поршневыми двигателями. На место одного из двигателей был установлен специально изготовленный для этого экземпляр фюзеляжа самолета Ту-91, а вместо хвостовой части этого фюзеляжа стоял более короткий конический обтекатель.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Все это было сделано для испытания новой силовой установки и доводки торможения винтами в полете. Также конструкторы пытались освободить конструкцию самолета от восприятия крутящего момента двигателя, передаваемого на редуктор и решить ряд других технических проблем. В итоге, была проделана титаническая работа, итогом которой явился рабочий двигатель ТВ-2М мощностью 7650 л.с., готовый к серийному производству. Как я уже упомянул, в носовой части самолета располагались соосные трехлопастные винты АВ-44 диаметром 4,4 метра (разработки ОКБ-120), они защищались от обледенения жидкостной системой. Также в передней части был установлен двухступенчатый планетарный редуктор оригинальной схемы, в котором крутящий момент поровну делился между передним и задним пропеллерами. Газотурбинная часть двигателя соединялась с планетарным редуктором с помощью удлиненного вала, проходившего через кабину.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Двигатель монтировался в районе центра тяжести самолета, сразу за кабиной экипажа. Для установки и демонтажа силовой установки сверху фюзеляжа имелся большой люк. Воздухозаборник находился по центру, снизу, сразу за соосными винтами. Он пересекался с трубой, соединяющей редуктор и сам двигатель. Выхлопные газы выводились в стороны по бортам фюзеляжа за крыльями через раздвоенное выхлопное сопло. Керосин заправлялся в шесть топливных баков общим объемом 3410 литров. На испытаниях был достигнут сравнительно малый расход топлива, что делало Ту-91 дешевым в эксплуатации. Например, в полете на дальность 2100 км с 1000 кг бомб новый самолет расходовал 2700 литров топлива, а на ту же дальность Ил-28 требовалось 6400 литров.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Все это позволяло «Бычку» иметь дальность полета 2100-2350 км и максимальную скорость 800 км/ч без наружных подвесок и дальность полета 1600-1900 км и максимальную скорость 760 км/ч при максимальной боевой нагрузке. Практический потолок составлял более 11000 метров. Ту-91 также был приспособлен для скоростного и заторможенного пикирования с помощью винтов, при этом скорость составляла 700-750 км/ч и 500-550 км/ч соответственно. Заторможенное пикирование позволяло применять самолет на очень малых высотах с выходом на бреющий полет. Пилотажно-навигационное оборудование самолета состояло из автоматического радиокомпаса, дистанционного гиромагнитного компаса, радиовысотомера малых высот, электрического гирополукомпаса, навигационного индикатора и прочих приборов. Связь обеспечивалась КВ и УКВ радиостанциями, присутствовало самолетное переговорное устройство.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Фонарь кабины экипажа, состоявшего из двух человек – летчика и штурмана, выполнялся из органического стекла, дополнительно имелись треугольные смотровые стекла со скругленными углами под ногами, слева и справа от воздухозаборника, что обеспечивало хороший обзор вниз. На переднем смотровом стекле летчика стоял дворник, на который подавался антифриз. Передние смотровые стекла, а также нижние стекла оборудовались электрообогревом. Передняя часть фюзеляжа, где находилась кабина, представляла собой бронекорпус толщиной от 8 до 18 мм. Сочетание стальной и алюминиевой брони, а также бронестекол позволило обеспечить необходимую защиту экипажа от осколков зенитных снарядов. Ту-91 имел автоматическую систему пожаротушения, она включала в себя систему заполнения топливных баков газом, системы тушения пожара в отсеках топливных баков и отсеках двигателя.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Но если все же было необходимо покинуть самолет, то Ту-91 оборудовался катапультируемыми сиденьями экипажа. Кресла имели защитные шторки, предохранявшие лицо летчика и штурмана от воздушного потока. Самолет также оборудовался кислородной системой высокого давления. У летчика и штурмана имелись приборы КП-16 и КП-23, которые предназначались для обеспечения питания кислородом экипажа. Для выполнения боевых задач, Ту-91 оснащался различным вооружением. Как и с двигателем ТВ-2М, изначально все образцы были проверены на летающей лаборатории Ту-4, а уже после установлены на новом самолете.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

В консолях крыла Ту-91 устанавливались две пушки АМ-23 калибра 23 мм. Боезапас составлял по 200 снарядов на ствол. Прицеливание и управление огнем осуществлял летчик. Также одна пушка размещалась в кормовой дистанционной установке с боезапасом 300 снарядов. Данное орудие находилось в ведении штурмана и управлялось при помощи перископического прицела и дальномера. Разработка 23-мм пушки АМ-23 началась в Тульском КБ приборостроения в конце 40-х годов под руководством Афанасьева и Макарова. За основу конструкции ими был взят крупнокалиберный пулемёт А-12,7, разработка которого велась параллельно. В 1954 году пушка была принята на вооружение. Скорострельность АМ-23 составляла от 1250 до 1350 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда - 700 метров в секунду.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Основное вооружение Ту-91 размещалось на внешних узлах подвески под фюзеляжем и крылом. Нормальная боевая нагрузка самолета составляла 1000 кг, максимальная – 1600 кг. Соответственно Ту-91 мог вооружаться 1 бомбой ФАБ-1500, 3 ФАБ-500, 6 ФАБ-250 и 12 ФАБ-100. Напомню, что ФАБ – это фугасная авиационная бомба, а цифра – калибр. Бомбометание с горизонтального полета осуществлялось штурманом, а с пикирования производилось летчиком. Для контроля результатов бомбометания в хвостовой части фюзеляжа на качающейся установке монтировался аэрофотоаппарат. Также самолет оснащался радиолокационным оборудованием в составе аппаратуры опроса и опознавания «узел» и подвесной радиолокационной станции «курс».

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Для военных действий в акваториях морей и океанов, Ту-91 мог оснащаться 1 торпедой 46-36АН в низковысотном варианте или 1 торпедой 45-36АВА в высотном варианте. Низковысотную торпеду предлагалось сбрасывать с самолета на высоте 30 метров при скорости 300 км/ч, а в состав торпеды 45-36АВА ввели дополнительный блок с парашютом и другим оборудованием для безопасного спуска в воду при сбросе с больших высот. Обе торпеды имели калибр 450 мм и вес около 1000 кг. Также предусматривалась подвеска различных авиационных морских мин. Ту-91 мог брать на борт 1 авиационную мину ИГДМ. Она была выполнена в габаритах бомбы ФАБ-1500 и применялась с самолетов, производящих полет на скоростях до 750 км/ч. Комбинированный индукционно-гидродинамический взрыватель после приведение мины в боевое положение переводился в постоянную готовность к приему импульса магнитного поля корабля.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

В 1955 году на вооружение поступила авиационная малопарашютная плавающая мина АПМ, также выполненная в габаритах бомбы ФАБ-1500. Через 4 секунды после отделения от самолета мина приводилась в состояние боевой готовности. При ударе о воду носовой обтекатель отделялся и тонул, срабатывал инерционный замок парашютного кожуха и он тонул вместе с парашютом, а мина, за счет срезанной под углом 30° носовой части, независимо от высоты сбрасывания уходила под воду на глубину до 15 метров. Помимо пушечного вооружения, для обеспечения штурмовых действий на самолете могли устанавливаться направляющие для неуправляемых авиационных ракет, которые соединялись группами и помещались в специальные контейнеры, имевшие обтекаемую форму. Два контейнера подвешивались на пилонах под крыльями Ту-91.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

В качестве неуправляемых авиационных ракет использовались турбореактивные снаряды ТРС различного калибра. Ту-91 мог вооружаться 120 ТРС-85, 36 ТРС-132 или 8 ТРС-212. Снаряды были предназначены для уничтожения техники и живой силы противника. Они не имели оперения и стабилизировались в полете вращением. В зависимости от поставленной боевой задачи «Бычок» мог оснащаться этими средствами поражения в различных вариациях, а в будущем планировалось расширить линейку вооружения за счет новых разработок. С 1954 по 1955 год самолет проходил различные испытания, подтвердил высокие летно-тактические качества и получил положительные отзывы экипажей. Летом 1955 года Ту-91 был представлен руководству страны на одном из показов новой авиационной техники. Увидев большое количество неуправляемых авиационных ракет, Хрущев заинтересовался самолетом. К сожалению, этот момент стал прелюдией к закрытию работ по «Бычку».

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Как гласит легенда, офицер, ответственный за демонстрацию Ту-91, оговорился и произнес фразу о том, что новый самолет заменяет тяжелый крейсер, вместо того, чтобы сказать: «залп неуправляемых авиационных ракет данного самолета эквивалентен бортовому залпу тяжелого крейсера». Казалось бы, мелочь, но этого хватило. Хрущев начал нелестно отзываться о Ту-91, применяя и ненормативную лексику. Все его негодование сводилось к тому, что самолет с пропеллерами, крыло-то прямое, а зачем нам тогда тяжелые боевые корабли нужны и вообще сверхзвуковые самолеты - это будущее. Среди окружения Главы государства в тот момент не нашлось никого, кто бы смог ему возразить, и судьба Ту-91 была практически решена - самолету в серии и на вооружении не состоять.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Тем не менее, испытания ВМС продолжались вплоть до 1956 года по дополнительной программе, и вновь подтвердились высокие летно-тактические качества. В это время ОКБ Туполева проектировало различные модификации новой машины, в их числе был учебно-тренировочный вариант и самолет радиоэлектронного противодействия. Были отработаны чертежи с учетом требований серийного производства, построен планер, все шло к тому, что флот мог получить универсальную машину.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

Летом 1956 года на очередном показе авиационной техники Ту-91 еще раз попадается на глаза Хрущеву. Глава государства произнес лишь одну фразу: «Он еще здесь?». После чего тема «самолета 91» была закрыта. Руководство ОКБ и Завода №156, где собирался «Бычок», пытались спасти новую машину, но уже началась переориентировка советских военных программ на ракетную тематику, шло сокращение вооруженных сил, флот лишался крупных боевых кораблей, и высшему командованию было не до «Бычка». После окончания работ по теме Ту-91, он еще какое-то время находился на стоянке Жуковской летно-испытательной и доводочной базы, а затем вскоре в одну из предпраздничных уборок был «утилизирован» весьма своеобразным способом - по нему несколько раз проехал трактор. На этом история бомбардировщика-торпедоносца и штурмовика Ту-91 была закончена окончательно.

Ту-91 «Бычок»: бомбардировщик, торпедоносец и штурмовик Ту-91, Туполев, Бомбардировщик, Торпедоносец, Видео, Длиннопост, Гифка, Штурмовик авиация

На этом все, спасибо, что подписываетесь, удачи!

Показать полностью 19
Ту-91 Туполев Бомбардировщик Торпедоносец Видео Длиннопост Гифка Штурмовик авиация
7
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии