Эти ушлые тётки даже два раза к платному юристу обращались, чтобы меня сковырнуть. И у них получилось, причем весьма элегантно. Суть в следующем. Они просят женщину в декрете написать заявление, якобы она выходит на работу. Меня под этот шумок увольняют в связи с окончанием трудового договора. Декретница в первый же свой рабочий день уходит на больничный (не забываем, дело в районной поликлинике, нарисовать больничный своим вообще не проблема была). Барышня пару недель сидит на больничном и благополучно уходит дальше в декретный отпуск. Вуаля! И место снова свободно! Но, естественно, не для меня.

А я тогда недавно женился, жена беременна, ей скоро в декрет. Работы нет. Работу искал месяца полтора, наверное. Вот реально был близок к отчаянию! И это был единственный раз, когда я увольнялся в никуда. Обычно я меняю работу, когда есть куда устраиваться. И как минимум без ухудшения своего положения.

Исходные данные

За пример возьмём автомобиль скорой помощи, но всё написанное справедливо для любого спец. транспорта, оборудованного сиреной и проблесковыми маячками.

Дорога же пусть будет многополосная, с отбойником между полосами встречного движения. Это исключит дополнительные опасности и упростит мне работу моделирование ситуации.

Рисунок 1. Типичное утро в больших городах с пробкой в одну сторону.

========================

Скорая едет из центра города в левой полосе, обычный трафик

В условиях обычного трафика водители смещаются в правые полосы, пытаясь полностью освободить левую. Оно и понятно: в правой могут быть припаркованные авто, автобусные остановки, велосипедисты и мопедисты, на объезд которых у скорой нет времени.

Рисунок 2. Адекватные водители дают проехать скорой.

Стоит обратить внимание, что в таких ситуациях особенно важно пользоваться поворотниками. Это поможет быстрее сориентироваться другим водителям и чётко даст понять водителю скорой как именно вы хотите уступить дорогу.

Что будет если за скорой пристроился мотоциклист? Это напрямую зависит от положения мотоцикла в полосе.

Если мотоциклист держится правого заднего колеса скорой, то у него есть обзор на происходящее, а его видно в зеркала. При внимательных водителях вокруг вроде бы ничего не должно случиться.

Рисунок 3. Мотоциклист едет за скорой в правой части полосы.

Если же мотоциклист будет ехать посередине - у него нет обзора, а его не видно вообще никому.

Если с левого края - его будет видно разве что водителю скорой. Но врят ли при наличии отбойника он будет смотреть в левое зеркало. А водитель, который хочет перестроиться в левый ряд за скорой, вполне может не повернуть голову.

Рисунок 4. Неправильное положение мотоциклиста в полосе, из-за которого в него может перестроиться авто.

Что получается: сначала водитель авто не видит мотоцикл в зеркало за скорой, а потом мотоцикл для него в мёртвой зоне.

К чему это приведёт? В лучшем случае к стрессу, "бибиканию" и неприятному осадочку. В худшем мотоциклиста могут сбить, вытолкнуть в отбойник, зацепить с его последующей потерей равновесия и контроля мотоцикла и т.д. И это работает с любым крупногабаритным транспортом и является одной из базовых рекомендаций всем мотоциклистам: держаться там, где тебя хорошо видно другим участникам движения.

========================

Скорая едет в центр города в пробке

Единственный адекватный способ пропустить скорую в этой ситуации - организовать корридор. При этом водители в крайней левой полосе сдвигаются влево, а остальные полосы - вправо. В Германии, например, это узаконенное правило, нарушение которого карается штрафом (репортаж об этом https://www.dw.com/ru/как-в-германии-пропускают-скорую-помощь/av-37122580 ).

Сама лично не один раз наблюдала когда в условиях особенно тесной пробки так разъехаться не получается. Тогда машины смещаются "ёлочкой". Этого достаточно чтобы освободить дорогу.

Рисунок 5. Образование корридора-междурядья "ёлочкой" в условия большой плотности трафика.

Чтобы выехать из такого положения надо или:

1. Сдать назад. При этом у водителя крайне плохой обзор в зеркала и "больная голова" на тему как никого не зацепить. Вероятность не заметить мотоциклиста или выставить ему заднюю фару перед носом крайне велика. А маневрировать особо некуда обоим.

2. Когда поток протянет вперёд, то вырулить передним ходом. Опять таки, обзор в зеркала ни к чёрту, заметить маленького и шустрого мотоциклиста крайне сложно. Уж если по прямой не замечают, то тут и говорить нечего.

Рисунок 6. Возможный вариант развития событий после "ёлочки".

========================

Итоги

Это всего-лишь маленькая теоретическая выкладка сферического коня в вакууме возможных вариантов развития событий, где не учитываются дополнительные факторы:

- состояние дорожного покрытия;

- перекрёстки, выезды со дворов, пешеходные переходы и другие элементы инфраструктуры;

- адекватность водителей;

- знание и применение ПДД;

- исправность транспортных средств;

- положение солнца на небе.

Представьте сколько ещё усугубляющих факторов может сыграть не в вашу пользу в такой ситуации! Да и если я видела такие ДТП с машинами, то что уже говорить про маленького и незаметного мотоциклиста? Вы хорошо подумали перед тем как пристроиться за скорой? Точно оценили все риски и обстоятельства? Оно того действительно стоит?

Безусловно хорошо, что вы, @nalary, задаётесь вопросом не помешали ли вы кому-то, а если помешали, то почему. Анализ и перенимание чужого опыта - вещь полезная и нужная.

Я и сама стараюсь анализировать своё и чужое поведение на дороге и делать выводы на будущее. Правда иногда эти выводы больно бьют по самолюбию, но лучше уж так, чем кто-то пострадает физически.

Не думаю что вы могли кому-то сильно помешать, особенно если вам не сигналили, не махали кулаками, не кричали бранные слова вслед и не выражали недовольство другими способами. Но кто знает что будет в следующий раз?

________________________

П.С. Поймите меня правильно: я никого не лечу не призываю совсем никуда не лезть или всего бояться. Ситуации на дороге по-своему уникальны и у каждого своя голова на плечах чтобы принимать собственные решения исходя из обстановки.

Я только хочу добавить немного известной мне информации в копилочку знаний для тех, кто не сталкивался с такими ситуациями или не анализировал их. Чтобы следующие ваши решения на дороге были ещё более обдуманными и безопасными. Надеюсь, у меня получилось достаточно наглядно...

Думайте головой, анализируйте ситуации и делайте выводы. И шоб ви мине таки были здоровы ;)