Несмотря на то, что на дворе уже зима, но все же я хочу рассказать об автомобильном гаджете, который поможет завести двигатель вашего автомобиля. Разрядить в «0» аккумулятор можно не только зимой, а даже летом. Случается это не часто, но в самый не подходящий момент, когда надо ехать или в сильные морозы. В этом случае можно воспользоваться помощью соседа, если он согласится «подкурить» ваш автомобиль или взять на вооружение пуско-зарядное устройство Kromix K22303 с функцией Power Bank.

Внутри производитель запаковал устройство в индивидуальный пакет и дополнительно защитил вспененным материалом. Остальные элементы размещаются под картонной прокладкой. Комплектация скромная, но соответствуют заявленным характеристикам. А это чехол для хранения, смарт-провода с крокодилами и провод USB Type-C для заряда аккумулятора гаджета и внешних устройств.

Чехольчик тканевый с синтетическим покрытием. В принципе внутрь помещается вся заявленная комплектация для хранения и переноски.

Смарт-провода выполнены из силикона с медным сердечником. Заявленная толщина в 10 AWG по западному образцу, по нашему будет в пределах 6 мм2. Крокодилы и провода выделены красным и черным цветом для различия в момент подключения. Производитель изготовил крокодилы из немагнитного материала и дополнительной пайкой к губкам. Между губок присутствует перемычка, для лучшего контакта с клеммами аккумулятора. Подключение к устройству через специальный разъем с контактами желтого цвета. Они также не магнитятся, что, скорее всего, изготовлены из латуни.

Внешний вид

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 выполнено в пластиковом корпусе. Сборка довольно качественная, зазоры минимальны. Устройство довольно компактное и в случае необходимости можно разместить в рюкзаке или сумке. В машине займёт минимум места. В верхней части гаджета размещаться экран и кнопка включения. На экране можно увидеть уровень заряда аккумулятора и выполняемое действие. К примеру заряд внутреннего аккумулятора или заряд внешних гаджетов.

С тыльной стороны можно увидеть наклейку с краткими техническими характеристиками и отверстия саморезов.

Все интерфейсы выведены на одну из малых боковых граней. А именно тут размещаются разъёмы USB type-c и USB type-А. Окно светодиодного фонарика и разъём для подключения smart кабелей, которые прикрыты резиновой заглушкой.

Фонарик работает в трёх режимах: обычный свет, режим SOS, стробоскоп. В принципе, для того чтобы установить гаджет на аккумулятор подсветки должно хватить. Ну или подсветить обратный путь домой при движении. Включение фонарика осуществляется длительным нажатием на кнопку, на переключение режимов кратковременным нажатием.

Небольшая видеопрезентация по комплектации

Замеры емкости и разбор

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 можно использовать как Power Bank. Для этого на борту присутствует разъем USB. Сразу оговорюсь, что быстрых протоколов нет, но стандартные 2,4 А он выдает без проблем. Хотя заявлены 2.1 а.

Заряд совершенно разряженного аккумулятора велся током в пределах 2,4А.

Начнем разбор со смарт-проводов. Черная коробочка собрана на 4 саморезах. Внутри плата с довольно качественной пайкой. Тут же можно оценить толщину используемых стартовых проводов. Используемая релюшка на 70А. Есть светодиодные индикаторы и звуковой диммер.

Коробка Kromix K22303 собрана также на 4 саморезах с дополнительными защелками. Внутри довольно большой аккумулятор в термоусадке и плата управления. Особой информации с аккумулятора выпытать не получилось, но есть лишь информация, что он на 14,8V и довольно свежий. Криминала с пайкой нет, есть небольшие очаги не отмытого флюса.

Запуск автомобиля

Тест запуска двигателя будем проводить на автомобиле с полуразряженным аккумулятором. Оказывается и такое бывает если за ним не следить. Аккумулятор на 12В, емкость 80Ач. Соответственно, у автомобиля не запускается 2 литровый двигатель, и возникают ошибки по низкому уровню заряда аккумулятора.

Подключаем провода к клеммам аккумулятора. Как по мне, так их нужно чуть удлинить, для более удобного подключения в случае различных защитных пластиковых накладок на клеммы.

В случае неправильного подключения сработает защита и прозвучит звуковой сигнал с цветовой индикацией.

В нашем случае подключаемся и пробуем запускать двигатель.

Заключение

Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 с функцией Power Bank отлично справляется со своей работой. Без проблем запускает 2 литровый двигатель несмотря на то, что аккумулятор в «без сознательном» состоянии. Конечно, правильно обслуживать аккумулятор автомобиля, чтобы он служил дольше, но бывают такие моменты, когда «проворонил». Не выключил фары или габариты, а кто-то громко слушал музыку. С этим может столкнуться каждый. В этих случаях Kromix K22303, конечно же поможет. Компактный гаджет, который можно разместить в сумке или рюкзаке. В принципе его можно использовать и как повербанк, ведь присутствуют разъемы для подключения внешних устройств. Поддержки быстрых протоколов нет, но в случае, когда можно совсем остаться без связи он справится. Уровень заряда аккумулятора можно увидеть на экране.

В моем случае мне хотелось бы чуть длиннее провода для подключения к автомобильному аккумулятору.

В декабре ударили морозы под -30 и народ вдруг озаботился пусковыми устройствами для своих мертвых по утрам авто.

Звонят, но нет в наличии  у меня, не закупал в этом году.

Но полюбопытствовал – что в этом сезоне предлагают наши забугорные друзья.

В итоге выписал вот такой девайс, заинтересовали характеристики, а далее надумал использовать как новогодний подарок.

Получил, проверил характеристики, но с подарком не срослось, остался валятся.

Сразу после Нового года мои два рабочих шуруповерта вдруг начали капризничать – аккумуляторам срок вышел.

В итоге сегодня применил этот не при делах  пускач в качестве аккумулятора шуруповерта.

Порядок работ понятен по картинкам.

Запаковал в термоусадку.

Для крепления использовал алюминиевую пластину, приклепал к ней донышко от штатных когда то аккумуляторов.

Использовал разъем с проводами в комплекте.

Собрал все вместе опять же термоусадкой.

ВНИМАНИЕ!

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТЕРМОУСАДКИ НАДО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ И НЕ ПЕРЕГРЕТЬ СОБСТВЕННО САМИ АККУМУЛЯТОРЫ.  В ПУСКАЧЕ СТОЯТ ЛИТИЕВЫЕ, ОНИ ЭТОГО НЕ ЛЮБЯТ.

И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВРЕЖДАТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ УПАКОВКУ АККУМУЛЯТОРОВ.

В итоге получился мощный шуруповерт, свернет лом.

Долговечный аккумулятор, подобный этому, у меня на этом месте работал лет 5.

Емкости 10 ач точно есть, заряжать приходилось 2-3 раза в год хотя юзался каждый день.

Вот собственно и все.

P.S. Забыл добавит еще одни немаловажный факт:

Сезон морозов заканчивается, подобные  пусковые аккумуляторы дальше начнут продаваться со скидками.

Уже сейчас можно купить аналогичный девайс за 800 рублей.

Для понимания:

штатные аккумуляторы в шуруповертах обычно емкостью 1,2 - 3 ач.

Если сдохли и приходится менять то есть смысл рассмотреть вариант выше, потому что предложенный вариант это 10 ач за 800 рублей.

Штатные же  аккумуляторы на замену новые иногда до 5000 рублей за емкость в 3 ач для брендового инструмента.

В общем за бренд  + 4000 рублей. лишних.

Ну где то вроде как за понты с айфоном приходится платить лишнюю сотню тысяч.

Работал я в поле, участок удаленный и не было электричества, зато была ДЭС в контейнере 20 футовом смонтирована.

Как-то мне начальник участка говорит (пара дней после приезда прошло всего) - иди, заведи ДЭСку, а то уже темнеть начинает, свет нужен. Ну ок, технически грамотный  я, хотя не электрик вообще.

Пошел.

А там все такое на электронике, экранчики какие-то, кнопочки. И все на китайском.

Посмотрел, почесал в затылке, понажимал кнопки. Нихуя не завелось.

Обратно иду, говорю ему - я ваще не знаю, как эта ваша шайтан-машина заводится. Там иероглифы какие-то.

Ответ меня удивил:

-Да там топор же лежит, хули непонятного?

-Какой еще топор!?

-Бля, да топор же. Вот студенты, сука, пошли деревянные.

Оказалось, служба снабжения купила "занедорого" товары китайские, начиная от перчаток-мешков, заканчивая парой  бульдозеров и ДЭС (компания Шантуй, не помню, сколько там кВт было, но довольно большая). И за первую же неделю у этой самой электростанции все сломалось, от экранчиков жидкокристаллических до кнопки-пускача. Водилы-бульдозеристы посмотрели-посмотрели, почесали в затылках, решили чинить (кино-музыку надо, да и лампочки вечерами светиться должны). Не знаю, как они в схемах разбирались и иероглифы читали, а участок далеко, интернетов нет, да и онлайн переводчиков тоже не было, но разобрались.

Все просто-"Берешь топор, суешь под пульт (панель сняли там) и коротишь вот эти два контакта. И одновременно кнопку жмешь пусковую. "

Посмотрел я на это, топор-пускач глянул, ну его нахуй, эти ваши электрозаморочки, Василий Батькович (не помню точно отчества начальника), не нужны вам на производстве несчастные случаи с молодым специалистом (мной, тоесть).

И хранился этот электротопор-пускач у входа в ДЭСку как часть электрооборудования. Время от времени новые сотрудники пытались его подрезать для бытовых нужд (топили буржуйки в балках дровами и углем) но после разборок с матюгами возвращали на место.

А из двух бульдозеров китайских - один утопили в зумпфе (яма-отстойник для воды) и памятником стоял почти год, а второй работал. Здорово похож на Коматцу, только гайки все приходилось проверять чуть ли не ежедневно (раскручивались) и кабина в Коматцу герметичная, можно в тапочках и тельняшке работать даже в -40, а в Шантуе  летом жарко и пыльно, а зимой пыльно и холодно.

В качестве постскриптума: видел из странных китайских товаров (опять же, спасибо снабженцам-экономистам) транспортир, в котором цифра 80 была пропущена, и прямой угол составлял как в анекдоте 100 градусов.