Если кто не знает Rail Baltica это великая стройка железной дороги протяженностью 870 км. из Варшавы через всю Прибалтику до Таллина. Строительство идет с 2013 года. Изначально планировали потратить 5,8 млрд евро и окончить работы в 2026 году. На 2023 год потратили 23,8 млрд евро и к концу 2025 года планируют достроить на 43%.
Собственно попалась интересная новость.
"Представьте себе, изначально в 2011 году пассажиропоток Rail Baltica планировался на уровне 3,26 миллиона пассажиров к 2040 году. В последних документах за 2024 год вы найдете уже 51 миллион пассажиров - к 2056 году, - пишет Андрис Кулбергс на портале Pietiek.com.
Никто не может объяснить, как может быть такой разброс в данных. Но я могу, это данные, которые были приведены для того, чтобы сделать проект Rail Baltica прибыльным при стоимости, которая и так трагически высока. Это необходимо для того, чтобы получить поддержку ЕС, потому что ЕС не будет финансировать убыточный проект.
В результате завышенные пассажиропотоки выливаются и в технические требования, ведь для того, чтобы обслуживать такое количество пассажиров, необходимо строить здания, станции, терминалы.
Таким образом, с одной платформы Rail Baltica, примыкающей к терминалу Рижского аэропорта, все раздулось до таких размеров, что станция Rail Baltica-Аэропорт стала больше терминала самого аэропорта. Уже на 2026 год предусмотрена пропускная способность в 64 поезда в день!"
Чтобы понять весь трагифарс ситуации, напомним, что депутат Сейма Андрис Кулбергс вообще то возглавлял парламентскую комиссию по расследованию дела Rail Baltic. И, как видите, даже он в недоумении разводит руками - как же так можно. А вот так! Потому что.
Источник -> Как сообщает портал Press.lv
2025 Sabiedrība ar ierobežotu atbildību “Mediaservice”
