Опишу свое путешествие к бабушке в Зеленодольск под Казанью на новогодние праздники.
Начитавшись восторженных новостей об открытии трассы М-12, задумал поехать по ней. Я предполагал, что все будет не так легко и просто, зная историю введения в эксплуатацию платника Москва - Питер. Но мое беспокойство ограничивалось только пониманием, что нужно рассчитать места, где заправляться, чтобы не остаться без бензина. В принципе проблема заправок и стала основой, но только на более глубоком уровне. Другими проблемами стали огромный трафик, на который трасса не рассчитана, и погода.
Стартовали 30 декабря около 8 утра на полностью заправленной машине. В Москве шел новогодний ливень. Во Владимирской области в дождь подмешали снег и лёд. И эта смесь лилась с неба примерно до границы с Чувашией. Несмотря на плохую, нелетную погоду, многие пытались выйти на сверхзвук, что вылилось в аварии примерно через каждые 50 км и стало причиной того, почему мы в итоге съехали с м-12.
Проезжая каждую заправку, наблюдал, что очередь на ней с каждым разом становится все длиннее и длиннее. В итоге, когда на заправке перед Муромом хвост очереди вылез на трассу метров на 100 (а общая длина очереди с учётом дистанции после заезда приблизилась к 500м), понял, что нужно искать альтернативу. Простояв в очереди 5 минут не двигаясь, нашел заправку в 3х км от съезда с трассы в сторону Мурома. И спасибо, что интернет вдруг появился - он на этой трассе нечастый гость. Через 10 минут я уже заправлялся. Если бы остался в очереди - продвинулся бы на 3-5 корпусов.
Отъезжая от Мурома заметил в Яндекс-навигаторе огромную пробку после Арзамаса. Но пока не сильно о ней беспокоился. Больше думал о том, где заправиться. Рассчитал, что если проверну такой же финт со съездом с трассы в Арзамасе - смогу больше не заправляться.
Дорога стала покрываться снежной кашей, перестроения из ряда в ряд стали крайне опасными из-за снежно-ледяного бруствера между ними. Тут бы пожаловаться на то, что трасса платная, а дорогу не чистят. Но нет, чистят. Но от этого только хуже. Где-то с час тащились в вялотекущей пробке, гадая в чем причина. А причина была в том, что впереди ехали машины дорожной службы. Ехали ёлочкой с минимальными интервалами между собой. И чтобы их обогнать, нужно было по одному проскакивать между ними, перемахивая через снежный бруствер, который первая машина собирала с левой обочины и оставляла для другой.
Свернув на Арзамас и проехав две заправки, понял, что не я один такой умный. И очередь на этих заправках хоть и меньше тех, на трассе, но все равно полчаса минимум потеряю. Остановившись у кафе с туалетом, глубоко погрузился в изучение той пробки, что заметил ранее. Прочитав комментарии в Яндекс-навигаторе, понял, что там все плохо. Есть погибшие и поэтому трассу перекрыли более чем на час, ждут следственный комитет и машины быстро не растащат. По совокупности проблем было принято решение не возвращаться на м-12 и ехать на Зеленодольск через Чебоксары. Дальнейший путь описывать нет смысла - спокойное размеренное движение в окружении фур (которых на м-12 почти не было- только Вайлдберриз, СДЭК и автовозы). В итоге дорога заняла 11 часов, что немного меньше чем 12-14 часов по м-7.
В обратный путь поехали 6 января опять же около 8 утра. Решил опять попробовать по м-12, так сказать "закрыть гештальт". Народу на трассе поначалу было немного, погода гораздо лучше, хоть и мороз до минус 32х местами. Левая полоса почти всю трассу была нечищена и использовалась только для довольно нервных обгонов. Только ближе к Москве, после Владимира, трафик занял обе полосы. Правая, в принципе тоже нечищена, но колея раскатана.
Думал заправляться съехав с трассы на Сергач, но перед ним была заправка Лукойл, на которой очереди не было вообще, поэтому заправился там. Следующая остановка по плану была в Муроме, там же, где и в прошлый раз. После сюрприза с отсутствием очереди на Лукойле, понадеялся, что очередей и дальше не будет. Но нет, очереди с каждой заправкой росли, разве что не вываливались на трассу. На одном из участков перед Арзамасом был неприятно удивлен крайне неровным асфальтом. Километров 20 трясло очень сильно. А в одном месте, перед мостом, был натуральный трамплин, на котором машина подпрыгнула. Если бы не оттормозился с круизных 130 до 90-100 перед ним, черт его знает, чем бы это закончилось.
В итоге заправился в Муроме.
Дальше особо без приключений - 130 на круизе с редкими ускорениями при обгонах. После Владимира была серьезная авария - Рейндж Ровер в Авенсис плюс грузовик, Авенсис под списание, но вроде без пострадавших. Минут 15-20 потеряли. Чем ближе к Москве - тем больше трафик. В Московской области уже совсем плотно ехали. В итоге 8,5 часов на 850 км.
Трасса хорошая, гораздо меньше устаешь, но под пиковые нагрузки не рассчитана совсем. Заправок надо в три раза больше. А то и по нужде сходить некуда- на заправку не заедешь, не потеряв час времени, разрекламированных зон отдыха две или три(плюс одна закрытая отбойниками и неочищенная от снега), на которых туалеты не работают, судя по мужику, стоявшему в характерной позе возле одной из будок с надписью WC. В итоге возле каждой трансформаторной будки на технической площадке стоят машины, сдавшие задним ходом. Вероятно в обычные дни трафик будет меньше, но потеря времени при каждой заправке все равно будет, что сильно уменьшает выигрыш во времени, относительно м-7. (Разве что если бензобак и расход позволяют проезжать трассу без остановок). Остаётся только удобство "пилотирования". Стоит ли оно 4500-4900? Судя по количеству машин на трассе- многие решили, что стоит. Хотя по мне справедливой ценой было бы 2500-3000 рублей. Судя по тому, что происходит с дорожным покрытием на платнике м4 - Дон, через 4-5 лет и м-12 покроется язвами и постоянными ремонтами. А на одном участке, судя по всему гораздо раньше. И тогда точно никакого смысла переплачивать не будет.
P.S. Почитал сегодня новости, посмотрел сегодняшнее видео с трассы - хорошо, что поехали 6го, а не сегодня, 7го. Такие же хвосты у заправок на трассу плюс заезд наглецов вторым рядом, что вообще трассу практически перекрывает.
