Ответ на пост «Украина не меняла планов по уничтожению Крымского моста»1
Что сейчас с мостом?
Информационные ресурсы Украины постят видео якобы сегодняшнего подрыва его конструкций.
Правда это или фейк?
0 просмотренных постов скрыто
Украина не меняла планов по уничтожению Крымского моста1
Это очевидно и очередное тому подтверждение – заявление командующего ВМС Украины Алексея Неижпапы* в интервью The Guardian, в котором он сказал, что в Киеве рассматривают возможность третьей атаки на Крымский мост, упомянув поговорку «Бог любит троицу».
Инсталляция Крымского моста на выставке Музея Крыма и Новороссии в Музейно-храмовом комплексе «Новый Херсонес»; Севастополь
Но реальность такова, что у киевского режима нет средств для уничтожения переправы. Пытались много раз, несколько раз нанесли временный ущерб, но лишить нас нашей гордости они не смогли.
Бывший крымчанин (севастополец) и ренегат Алексей Неижпапа,* конечно, ещё та птица. Вице-адмирал без реального флота вообще склонен делать громкие заявления. Он, как и многие военные киевской клики, склонен к политическому самопиару. Однако, в данном случае, он не врёт: террористы на Банковой всё ещё хотели бы уничтожить Крымский мост. На фоне неудач на поле боя они не прекращают попыток по организации террористических атак на гражданскую инфраструктуру России с целью деморализации российского общества и информационной мобилизации одурманенных антироссийской пропагандой украинских граждан.
А вообще, конечно, угрозы именно от Неижпапы* выглядят несколько несуразно. Командующий на бумаге. Мнит из себя больше, чем представляет.
* внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга
Показать полностью
1
Керченская плотина
Общий вид
Карта
В разрезе
Схемы
Проект Керченской плотины. Рисунки Н. Рожнова.
"Техника - молодёжи", №12 за 1972 г.
Показать полностью
3
Керченская переправа не работает вторые сутки, тысяча машин в очереди
Почти тысяча машин стоит по обе стороны переправы в ожидании ее открытия. Керченская переправа работает по фактической погоде, но из-за сильного ветра может не открыться и в понедельник.
http://glavnoe24.ru/topics/1219
Керченская паромная переправа закрыта более суток. Движение паромов было приостановлено из-за сильного ветра в ночь на 13 января. По обе стороны Керченского пролива в очереди ждут 927 транспортных средств.
В порту «Кавказ» переправы ожидает 160 легковых машин, 35 автобусов и 380 грузовых и малотоннажных автомобилей. В порту «Крым» скопилось 38 легковых автомобилей, 14 автобусов, и 300 грузовых машин.
С вечера 11 января до 15 января ожидается усиление скорости ветра до 22 м/с. При таких погодных условиях существует большая вероятность полной остановки движения судов.
В регионе 14 января ожидается ветер северо-восточный 8–13 м/с, местами порывы 15–20 м/с, но в отдельных пунктах он может достигать скорости до 22 м/с. Температура воздуха составит от минус двух до минус семи градусов. Управление МЧС по Крыму объявило штормовое предупреждение с 13 по 15 января. 13 и 14 января порывы ветра могут достигать до 25 м/с. Погодные условия ухудшились из-за прихода арктического холодного воздуха.
Показать полностью
1
Похоже на издевательство
Третьи сутки стою на паромной переправе. "Спасибо", Мегафон.
Показать полностью
1
По крайней мере, честные
Местные журналисты побывали на Керченской переправе, там им свежих приколов из работы подкинули. Вот, леву везли на переднем сидении. http://kerch.com.ru/articleview.aspx?id=68042
Показать полностью
2
"Я должен быть первым в Крыму" и пошел ко дну...
Легковой автомобиль "Лада-Приора" упал с причала в залив в Керчи, водитель выжил, проверяется наличие алкоголя в его крови, сообщил РИА Новости начальник отдела информационного обеспечения деятельности ГУМЧС РФ по Крыму Владимир Иванов.
"В 9:37 поступило сообщение, что при причаливании парома к причальной стенке в Керчи, по информации пассажиров, которые там были, водитель "Лада-Приора", не дождавшись команды оператора, начал движение. Автомобиль упал в воду, водитель выжил, на месте работают водолазы, глубина 8 метров, ил", — сказал Иванов.
По словам пассажиров, водитель выезжал с парома с криком "Я должен быть первым в Крыму", добавил собеседник агентства. По его словам, состояние водителя и его адекватность вызывают сомнения.
В 11.10 автомобиль подняли с помощью кранового оборудования и водолазов, погибших и пострадавших в результате инцидента нет. Работа паромной переправы не нарушалась, отметил Иванов.
Фотографии со строительства Керченского моста. 1 часть.
Как ранее обещал, выкладываю немного фотографий со строительства Керченского моста, который соединит Россию и Крым. Так как активная часть строительства еще только в начале, я поделюсь с вами фотографиями с подготовки и обследования створа мостового перехода и с погружения опор. Начнем:
В то время, как в Санкт-Петербурге разрабатывали проект самого моста, на месте его будущего строительства работали не только геологи и геодезисты, но и археологи, водолазы и взрывники.
Так как во время Великой Отечественной войны в этом регионе проходили активные боевые действия, то район переправы обследовался на наличие затонувших судов, мин и неразорвавшихся снарядов.
Находки водолазов:
Находки археологов и саперов не так интересны, кроме фотографий шурфов, корзинки черепков и пары артиллерийских снарядов я ничего не нашел.
Для строительства основного моста через Керченский пролив, был возведен временный рабочий мост:
Часть свай погружают с воды:
Часть - с насыпи или Тузлинской косы.
Из-за сложных геологических условий, на каждую опору 50-метрового пролетного строения моста, приходится 12 свай, диаметром 1,2 метра и длиной от 60 до 90 метров. К слову, мост на трассе Москва - Санкт-Петербург (та самая, платная), находящийся на болоте, в тяжелейших геологических условиях, покоится на четырех пятидесятиметровых сваях, с пролетными строениями по 65 метров (и это считается очень глубокими сваями).
В связи с этим, погружение свай является очень трудоемким процессом.
Для погружения их используется вот такой гидромолот, весом 60 тонн и ударной частью 34 тонны:
Сами сваи состоят из 3-4 секций (в зависимости от длины), каждая длиной около 24 метров.
После погружения каждой секции торец шлифуется, после чего устанавливается следующая секция, стык проваривается и цикл повторяется:
Тощина стенок сваи - 20мм! Сварка каждого длится порядка 25 часов (по мере сноровки сварщики прокачиваются и начинают варить быстрее, может скоро дойдут до 20 часов).
Однако, несмотря на толщину трубы, бывает и так:
Эта свая попала в более плотные грунты и гидромолот превратил ее верхнюю часть в гармошку. Ничего страшного или критичного в этом нет, обычный производственный момент, однако смятая как ткань труба со стенками по 2 сантиметра выглядит весьма необычно. По крайней мере на мой взгляд.
Пока что это самые интересные фотографии со строительства Керченского моста, однако по мере продолжения строительства буду пилить новые посты (к февралю-марту будут бетонировать эти сваи и делать тело опоры). Еще пару картинок кинул в комментарии, так, для общего масштаба стройки. Рассказ про жизнь молодого специалиста в Москве (на которую подписалось 40 человек) напишу примерно в феврале, рассказать есть о чем.
Показать полностью
10