На карту «эффективные менеджеры» решили добавить «тактовые» маршруты пригородных электричек:
«Балтийский вокзал» - «Красное Село»
«Балтийский вокзал» - «Ораниенбаум»
На прошлой версии карты, находился первый запущенный тактовый маршрут:
«Витебский Вокзал» - «Павловск»
Извиняюсь за шакалитость фотографии
Чтобы Вы понимали, «тактовые» маршруты работают в часы пик (утром и вечером), интервал движения доходит до 15 минут. Затем, такт переходит в дневной перерыв на 2,5 часа. И в течение дня, «такт» проходит в интервале сорока минут (в среднем).
Пример, расписание отправления поездов с ж/д станции «Ораниенбаум 1»
В чём собственность бред, добавления этих пригородных электричек на карту метрополитена?
1) Нет бесплатной пересадки с этих пригородных электричек на метро:
На карте Московского метрополитена хоть и изображены железнодорожные ветки МЦК, МЦД, но они совмещены с метро. Я, как турист, смотрю на карту и понимаю, как я могу построить маршрут и бесплатно пересесть в рамках одной поездки по карте «Тройка». Поправьте, если это не так.
2) Тактового движения нет на протяжении всего дня.
То есть, я не могу прийти в любое время на платформу и гарантировано сесть на электричку и уехать на ней в рамках 15 минут. Ожидание может доходит до 150-ти.
3) Зачем вообще пытаться рисовать на карте Васильевский остров, Крестовский остров, Неву - если ветка пригородных электричек в «Ораниенбаум» уходит фиг знает куда, но не запад?
Может кто нибудь поможет объяснить?
Принцип отправления пригородных электричек по расписанию, с уменьшением интервалов в часы пик, существовал всю жизнь. В чем суть «инновации», которую стоит так сильно пиарить и размещать на схеме одного вида транспорта - метро?
