Карбюратор

Доброго времени суток. Приобретен новый мотоцикл (Китай). Движок 166FMM (хотя на нем выбито 172FMM, типа😊). Четырёхтактный. Настроили карбюратор PZ34. Прогретый работает ровно (1600-1700 оборотов выставили на холостом). Никаких посторонних шумов. На ходу тоже всё отлично. После того, как подостынет минут 40 - устаешь крутить. Совсем на холодную тоже самое.

Куда еще покопать? Зазор клапанов не проверяли еще, если что. Иглу тоже не трогали.

Задний котел богатит смесь и закакивается свеча. При чем основные симптомы при прогреве и минут 5-10 дороги - потом свеча очищается и более или менее ровно работает. Воздушный фильтр новый. Оба котла 9,5 компрессия.

Что может быть причиной богатой смеси именно в заднем котле - теряюсь в догадках. По логике, если бы карбюратор переливал, то в оба котла...

Доброго времени суток. Подскажите какой карбюратор поставить на Racer 300 Enduro ga8-a, мотор 170FMN. С родным карбом откатал сезонов 5, а после этого вообще перестал ехать( видео приложу как это выглядит). Родной карб просто по средине дороги перестал ехать, потом в течении недели снял двигатель и поменял все прокладки (давно нужно было заменить). После этого он начал нормально работать, но стал переливать из всех щелей минут через 5 работы. Разобрал полностью карб, закинул в ацетон дня на 3, собрал и он перестал переливать но снова перестал ехать.

По поводу последнего пункта: в 2013 я познакомился с классным автомехаником. Бог карбюраторов, даже кликуха у него Саня Эйнштейн. Постоянно чинил у него свою девятку. Так получилось что после 2014 уже не обращался к нему но номер хранил. Симка с номером была у меня прежняя, а сменил наверное с десяток телефонов. Постоянно от старого телефона к новому я вручную переписывал и сохранял важные контакты. И, естественно, бог карбюраторов был в списке важных номеров на всякий случай. На днях мне нужно было поменять оператора связи, но сохранить номер, тк в нашей деревне ловит только теле2, а меня йота. Я поменял оператора и выкинул старую симку, ведь она теперь не нужна. На следующий день мне позвонил шурин, и попросил номер того кто разбирается в карбюраторах. Я говорю, конечно, есть бог карбюраторов. Начал искать номер и оказывается номер Эпштейна был сохранён на старой симке, которую я выкинул вчера. Вот так я хранил 10 лет номер человека, который мне понадобился ровно на следующий день как я его потерял.

Первый зампред правительства Ульяновской области Марина Алексеева включила в свой годовой отчёт сентябрьский материал ИА «Панорама» о производстве карбюраторов для электромобиля «Атом»

Поиском нашел тут несколько тем про плохо заводящиеся генераторы, но похоже у меня свой случай. Инверторный генератор Sturm прекрасно заводится на холодную, может не с первого, но уж с третьего раза точно. А вот на горячую это лотерея. Может завестись сразу (без закрытия заслонки), а может не завестись совсем. Свеча при этом в бензине. Если долго пытаться, то и в цилиндре на поршне бензин будет виден через свечное отверствие. На винт качества смеси не реагирует особо. При снятом фильтре видно, что отверстие диффузора обильно в бензине. И после третей неудачной попытки завестись, через верхний патрубок (зеленая стрелочка) выплевывается порция бензина небольшая. Так как карбюратор мыл, дул, думаю на иглу поплавка. Если есть люди опытные, подскажите, правильно я мыслю? Когда генератор уже заведен, работает без нареканий.