Bridgestone представила эту технологию в 2011 году в автосалоне во Франкфурте, первую версию, которая использовала датчик деформации для расчета нагрузки и боковых сил, действующие на шины. Версия CAIS 2 обладает новыми датчиками ускорения, которые могут определить условия дорожного покрытия, а в 2014 году CAIS 3 эволюционировала в систему, которая может также контролировать износ шины.
В последнем пресс-релизе японской штаб-квартиры Bridgestone сообщается о коммерциализации системы CAIS 2.
Предназначенная для шин легковых и грузовых автомобилей , эта система опирается на датчик ускорения, размещённый на внутренней стенке шины, а энергию получает от собственного электромагнитного генератора. Его задачей является мониторинг высокочастотных колебаний шины и передача информации по беспроводной сети к центральному модулю CAIS, который размещается внутри автомобиля.
Там данные компилируются и переводятся в реальные условия дорожного покрытия, различающие семь различных состояний: сухое, полусухое, мокрое, слякоть, свежий снег, уплотненный снег, лед. Эта информация затем передается водителю через цифровой экран, обеспечивая жизненно важное понимание дорожной обстановки в режиме реального времени.
