Привет, народ!
Я тут вам серию про переезд в США, да еще и на круизном лайнере подготовил. Почитайте о дальних далях на досуге, глядишь и побольше двигаться будете.
Сегодня будет история о том, как я попробовал что такое путешествия на круизном лайнере. К вопросу подошёл с размахом и сразу взял крутой пакет на долгий и дальний вояж. Но обо всем по порядку...
Попробовать круиз мысль была давно, но что-то ни разу не дошло дальше подписки на рассылки предложений, которые, кстати, уже через неделю читать перестал. А тут, так сказать, жизнь заставила.
Вернувшись из Европы с заветной визой США (о поездке по 13-ти странам Европы читайте здесь) и пережив "на грани нервного срыва" всего лишь четырехчасовой перелет в Москву с грудничком, стали думать что делать, ибо 12 часов до Штатов в самолете не выдержим - это точно. Обратились в Аэрофлот с мыслью проапгрейдить билеты до бизнес класса (там хоть полежать можно, попросторнее для маневров с ребенком). Диалог вышел следующий:
- Здравствуйте, компания Аэрофлот, оператор ххх, чем могу помочь?
- Здасьте. Я тут эта... Хочу билеты на бизнес класс поменять, что по деньгам будет?
- Скажите пожалуйста данные
- ххх ххх ххх ххх
- Секундочку... Да, вы можете повысить класс обслуживания. Нужно будет доплатить шестьсот тысяч...
- Погодите, погодите, наверное вы сказали шестьсот долларов?
- Нет, ШЕСТЬСОТ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ
....... гудки ...... - это трубка у меня выпала из рук! 600К, Карл! 600, мать его, тысяч рублей! Это с учетом того, что эконом класс Москва - Лос-Анджелес стоил 47 тыс. рублей!
Ну в 2, ну в 3 раза, ок! Но не на порядок же больше. Ладно, проехали, бизнес классом мы не летим - жаба задушила.
Так и родилась идея поискать трансатлантический круиз.
Дело было в мае. Летом ничего дельного в США из Европы не шло. Или шло, но все в Нью-Йорк или Бостон. Хоть и через северную Европу - там я еще не был, жуть как хочу. А нам бы в Лос-Анджелес, да через Панаму. Только один вариант был Европа - ЛА, но каюты остались только внутренние, то есть не то что без балкона, а даже без окна. И стоила такая каютка 1.5 миллиона деревянных.
Ок. Калифорния не светит. Давайте хоть до куда-нибудь где тепло. Весь юг США смотрим.
В процессе изучения рынка круизных перевозок было выяснено, что осенью, когда в Средиземном море уже не сезон, круизные компании перегоняют свои суда на Карибы, чаще всего в Майами и зимой катают туристов там, а весной возвращают в Средиземное море.
Из плюсов: one way ticket, что нам собственно и нужно, и, теоретически, более низкий ценник чем в сезон на популярных маршрутах. Из минусов: ждать осени, причем оказалось аж до ноября.
Ну ладно, деваться некуда - будем ждать осени. И тут начался выбор. Сложный выбор. Оказалось вариантов много. Очень много! Через пару недель изучения предложений голова уже пошла кругом, но ничего не говорило "купи меня сейчас". То маршрут не интересный, то мало заходов - тупо перегон, то корабль мелкий с минимумом удобств, то ценник конский.
Читать форумы и отзывы не стали - у нас свои требования и мироощущение, поэтому будем изучать на собственном опыте. Так, небольшие лайфхаки посмотрели и всё.
Неоднократно созванивался с крупным оператором круизных туров Логитрэвел и путем совместного мозгового штурма был выбран маршрут, компания, корабль и вдобавок повелся на пакет высокого класса обслуживания.
Итак, бронируем компанию MSC, корабль Divina, маршрут из Генуи в Майами в течении 32 дней с заходом в хренову кучу стран и мест. А главное, класс каюты Аурэя. Круче только Яхт клаб, но там ценник выше 1М и кают с балконом не было. Были с не открывающимися панорамными окнами, но нафиг они нужны, если спать под шум волн с открытым окном не можешь? Из плюшек нашего класса обслуживания стоит выделить:
- пакет напитков включая алкоголь, но до определенной стоимости (а так даже бутылка воды стоит денег, и не малых - от 1.5 евро! Проносить на корабль еду и напитки нельзя, а как я понял из описания только на завтрак дают на шведском столе воду и кофе из бака, а на обед и ужин - уже покупать);
- отдельный ресторан и ужин в любое время без предварительной брони (круто, т. к. нам с ребенком уложиться в расписание - это целое приключение, да еще была надежда что можно будет выбрать укромный уголок чтобы не мешать остальным пассажирам). Для простого пакета назначена очередь кто и во сколько ужинает;
- отдельная посадка на корабль (представьте когда после очередной стоянки где-нибудь на Багамах весь народ, а это более 3000 человек, ломанется обратно на судно);
- отдельная палуба для загарания и с бассейном;
- и, самое вкусное... Как сейчас помню, запала мне фраза менеджера, что у нас будет безлимитный доступ к СПА зоне MSC, которая по праву считается лучшей среди всех круизных компаний в мире (бани, массажи и прочие кайфушки).
Ну как не взять такой пакет?! Особенно хотелось порадовать супругу банями и массажами.
И вот весь такой красивый, приезжаю домой (а бронировал я все это будучи на работе) и рассказываю своей любимой жене, что нас ждет, хоть и только через 4 месяца. Вижу она довольна. Супер! У меня прям гора с плеч, а то я с этими круизами уже запарился.
И тут супруга спрашивает, а сколько это все удовольствие стоит. Ну я и говорю, что чуть больше 800К деревянных, плюс в Геную надо добраться, плюс чаевые обязательные по 12 евро в день с человека, плюс по мелочи еще на корабле надо докупить типа интернета, прачечной и т. п. В общем в 1М по идее должны вписаться :)
Но там баня, напитки включены (а так 29 евро в день на человека), да и вообще должно быть прям топчик и огонь. Супруга не разделила моего оптимизма и напомнила, что это я сказал про бизнес класс Аэрофлота: "А не пойти ли им на@#& со своим "всего лишь 600.000 доплатите"!
Решили притормозить с оплатой и все еще раз взвесить. Пока обменивались доводами за и против, бронь закончилась. И мы вроде как созрели, то есть готовы взять то, что бронировали. НО! Оказалось это была последняя каюта класса Аурэя и ее, после того как закончилась наша бронь, сразу купили другие люди. Вот это облом!
Но мы-то теперь уже вдвоем настроены порелаксировать в лучших банях всего круизного рынка, а значит никак нельзя отказываться от мечты. Пошел на официальный сайт MSC, там сказали обращаться к русскоговорящему представителю в Москве, а они, после того как я им позвонил, сказали, что раз я из Курска, то сконтачат меня с их представителем в Курске. Я как мог пытался объяснить что, т. к. я из Курска, то знаю какие тут работники и тем более не хочу решать вопрос с представителем представителя, особенно что вопрос крайне важный. Но меня уверили, что все будет тип-топ и беспокоиться мне не о чем - в этом бизнесе только профессионалы. Ок. Созвонился, рассказал что хочу Аурэю, кровь из носа, пусть организуют (весь корабль по идее можно сделать Аурэей, то есть каюты физически не меняются, а добавляется лишь доступ к услугам на корабле) еще одну каютку такого класса, а иначе вообще не буду брать ничего. Говорят ок, будем держать руку на пульсе, свяжутся со мной как будет инфа. Ну, и как ожидалось, тишина... День, два, три... Сам звоню. Говорят в процессе. Неделя проходит. Тишина.
Созвонился с Логитрэвелом, прошу их тоже следить за ситуацией. Через неделю Логитревел звонит и говорит, что выскочила каюта этого класса, все как хотим, только маршрут не 32 дня, а 21, то есть из Генуи в Майами приходим и все. А 32 дня - это еще круг по Карибам, в Мексику, Панаму, Коста-Рику. Ок говорю, давайте брать. Пол ляма получается. Звоню курскому "официальному представителю", а они говорят что нет, не может быть такого, все давно раскуплено и сделать ничего не можем. Звоню московскому. Они говорят да, нет ничего, ничем помочь не можем. Никто работать не хочет, короче!
Взял в Логитрэвел. Молодцы, спасли горе-путешественника. Вроде все, теперь бы дождаться ноября, собрать вещи и добраться до Генуи.
Сидеть в России не хотелось, полетели по старой памяти в Тай – попрощаться с землей, где более 5 лет провели. Этот город трудно не узнать:
Вот вам минутка занимательной математики:
Говорят, домик на последнем фото обошёлся в 1.000.000.000 (миллиард) долларов США. В день смотровые площадки здания посещают около 20.000 туристов. Стоимость билета на площадку на 124 этаже 120$, на 154 - 200$. Не хитрой математической функцией умножения получаем, что за год стоимость вложений в здание отбивается только на посещении смотровых площадок.
Мораль: надо строить самые высокие здания в мире - это выгодно.
Это для тех, кто будет ныть в каментах "откуда у людей деньги". Вот вам готовый рецепт. Дерзайте. Только не спрашивайте где взять денег на небоскреб)))
Слева, кстати, видны фонтаны. Они считаются крутейшими в мире, но мне не удалось их увидеть в темноте с иллюминацией, а днем они не впечатляют.
Скатались в столицу ОАЭ – Абу-Даби. Там погуляли. Ну как погуляли – по сорокадвухградусной жаре не погуляешь особо. От здания к зданию на авто с кондеем на полную. Иначе никак.
Хорош кататься – пора возвращаться в Россию. Плюс 5, кстати, как прилетели из +42. Бррр.
Надо собираться в дальний путь. Как всегда все откладываем на последний день. Ну я по крайней мере.
В Геную планировалось ехать на поезде. На поезде из Москвы. Как раз поэтому и порт старта был выбран Генуя (круиз вообще стартовал из Барселоны). Была идея прокатиться на поезде Москва-Ницца через Австрийские Альпы, но в последний момент, перед открытием продажи билетов на нашу дату, узнали что там поезд идет ночью и, так сказать, кина не будет. Да и двое суток с ребенком в каюте, пусть и СВ, что-то уже тяжко представлялось. Так что взяли авиабилеты с пересадкой в Риме – прямых не было. Докупили место багажа и начали сборы. Это прям отдельная история, но если кратко, то вышло так: на каждую машину вещей на мусорку приходился один чемодан в дорогу. Вышло 4 чемодана и кучка ручной клади. Оказалось глобальные переезды очень полезны при избавлении от хлама – замучался на мусорку возить накопившееся шмотье.
Долетели без проблем. Разве только в Риме я забыл слинг в аэропорту, а в Генуе получил чемодан с отломанными колесами (Альфастрахование багажа покрыло повреждения). Приехали уже поздним вечером в съемное жилье в Генуе. Совсем рядом с местом посадки на корабль. Прям совсем близко с портом, можно сказать внутри него:
