0 просмотренных постов скрыто
Настало время ехать на Алтай. Прошу совета
(Или так много вопросов, и так мало ответов).
Хотим поехать на Алтай на машине. ("Ага, берете и едите, никаких проблем"). Машина с палаткой. С собой тент -кухня и прочее экспедиционное.
Читаю отчёты и форумы. Вроде везде можно стоять с палаткой (особенно когда она даже не на земле). Костров не разжигать. С собой горелка ("нахера вам это, там везде базы и кафе"). Люблю тишину и желательно одиночество.
В планах - рисовать акварелью ( не художник, нравится сам процесс), гулять недалеко в горы, район Актру, например. Видеть новое.
Что по вашему точно стоит посетить и посмотреть. ( Можно не самое популярное, зато тихое). Где ночевать в палатке нельзя или объективно не получится?
Машина проходимая.
UPD:
Вчера вечером выехали из Иркутска, пройдена первая 1000 км, проехали Красноярск, Ачинск. Ливни, грозы, туманы, солнце!
Четырехколесный внедорожный электросамокат
Если кому надо, вот на Али
О степени внедорожности легкового автособиля
Легковые автомобили, по типу привода, различаются на четыре класса:
одноколесные,
2 колесные,
3 колесные,
4 колесные.
// Следует пояснить понятие дифференциала. Специальный редуктор, позволяющий ведущим колесам крутиться с разной скоростью в поворотах. Колея-то разная. Итак, колесный дифференциал это редуктор на одной оси.
Итак, одноколесные. Привод на одну ось. Если, попадаем на внедорожье, одно колесо стало буксовать, другое, в нормальном сцеплении,и стоит смирно, ибо дифференциал!)) Завязли...
У полноприводных есть ещё межосевой дифференциал. Правила аналогичные, но, между осями.
Получаем двухколесную машину. Если забуксовало одно колесо, крутим колеса другой оси. А, там тоже дифференциал. Буксуют уже два колеса двух осей. Здесь, как повезет! Поэтому, двухколесная.
Продвинутые внедорожники умеют блокировать колесные дифференциалы, соединяя колеса одной оси вместе. Отсюда и трёх и четырех колесные.
Блокировать все четыре колеса очень опасно. В этом режиме повернуть на асфальте не получится! Едем прямо со всей пролетарской ненавистью. Руль не рулит. Поэтому режим 3 и 4 колесности включается кнопкой без фиксации. Только когда реально нужно.
Но, бог дал нам, простым полноприводникам, ЕСП.
Электронная система следит за вращением колес, направлением движения, поворотом руля. Подтормаживает разбушивавшиеся колеса и позволяет на всех четырех выбраться из говна. Двухколёсный+есп=четырехколесный! Равно, как и одноколесный=двухколесный.
//жигулисты делали есп просто. Два ручника на два задних колеса!))
Показать полностью
Встреча в пути
Знаете же? Перрон. Вагон. Стучат колёса. Ты едешь и нечаянно заговоришь. Ведь вы оба знаете: ты сойдёшь через день, а он — уже утром. И говорите так, как не говорите даже с лучшими друзьями. Остро. Открыто. Оценивая миг.
Встреча в пути — она такая. Важен именно этот момент. А дальше — уже ничего. Дальше, скорее всего, вы никогда не поговорите. А если и заговорите, то совсем не так.
Одно дело — ехать по чужой стране, в окружении гор и недосягаемых горизонтов. В пыли и тряске. В холоде и жаре. В неопределённости, с широко распахнутыми глазами. И говорить. Как будто в последний раз. Как будто никогда и никому ты уже этого не скажешь.
А другое дело — в кафе. Чистые кружки. Никакой кофейной гущи из турки. Чинно и благородно.
Встречи в пути — это как вспышки - яркая, но короткая. Оставляют след, но не оставляют шрамов. И они не требуют продолжения. Они ценны именно своей мимолётностью.
А потом ты возвращаешься в свою жизнь. В офис. В пробки. В рутину. И иногда, в самые странные моменты, ты вспоминаешь того попутчика. Тот разговор. Тот миг. И понимаешь: это было настоящее.
Сегодня Женя Клыков из Кемерова, и его студия видеопроизводства "Широта".
С пожеланием встреч. В пути.
Показать полностью
2
Выезд по заброшенным церквям
Прокатились небольшой компанией по заброшенным церквям в западной части Смоленской области.
Простейшая ручная лебедка
Вот на Яндекс Маркете, на Алике
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу
Реклама: АЛИБАБА КОМ (РУ) ИНН 7703380158