Технические характеристики

Снаряженная масса - 1700 кг

Грузоподъемность - 600 кг

Количество мест - 5 человек+Водитель

Максимальная скорость - 50 км/ч (40 км/ч дизель)

Максимальная скорость на воде - 3 км/ч (с передними щитками - 6 км/ч)

Максимальный угол подъема - 40 град.

Расход топлива в зависимости от покрытия - 2-7 л/ч Аи 92-95 (1-4 л/ч дизельная версия)

Топливный бак - 60 л. (опционально дополнительные баки-поплавки в нишах подвески 2х50 л.)

Буксируемая нагрузка - 2000 кг.

Средняя удельная нагрузка на грунт - 0.1 кг/см2

Ход подвески 180 мм.

Длина - 3923 мм

Ширина - 2068 мм

Высота - 1968 мм

Дорожный просвет - 410 мм

Двигатель

8-ми- клапанный двигатель объемом 1.6 л. Двигатель имеет мощность 92 л/с и развивает максимальный крутящий момент 130 Н/м при 3500 об/мин.

Трансмиссия

Механическая коробка передач ВАЗ 2108 5 ступ.

Обладает более высокой надежностью и меньшей стоимостью по сравнению с АКПП. Дифференциал главной передачи с равнозначной передачей крутящего момента на полуоси.

Бортовые повороты реализованы на планетарном управляемом редукторе в масляном картере.

Непосредственно планетарный редуктор серийно выпускается в России. Оригинальной разработкой является адаптация редуктора по направлению вращения и гидравлическому управлению.

Приводные звезды выполнены из износостойкого полимера.

Если исключить длительную эксплуатацию вездехода по песчаному грунту, ресурс приводных звезд может достигать 5000 км.

Приводной барабан имеет стальную основу и гумирован полимером, что полностью исключает налипание снега, льда и грязи. Конструкция приводного барабана выполнена таким образом, что практически полностью исключает боковое сползание гусеницы.

Приводной барабан и приводные звезды являются оригинальной разработкой.

Подвеска

Подвеска опорных катков рычажная с пружиной (задняя пружина ВАЗ 2110 универсал) и газомаслянным амортизатором. Ход подвески составляет 180 мм.

Опорные катки и передняя звезда натяжения изготовлены путем гуммирования колесного стального диска ВАЗ 2106 износостойким полимером соответствующей жесткости.

Катки-ленивцы выполнены из износостойкого полимера без подшипника.

Гусеница имеет статическое преднатяжение. Принцип работы рычага натяжения-винтовой.

На переднем рычаге натяжения также установлены гидравлические суппорта общей и бортовой тормозных систем.

Стальная подножка одновременно служит опорой для установки домкрата типа Hi-Jack.

Движение по воде осуществляется перематыванием гусениц. Для создания направленного потока воды используются специальные лопатки. Принцип заимствован у БМП. Количество лопаток и углы установки подобраны с наибольшей эффективностью для подвески вездехода.